這兩年，我身邊不少朋友買的都是純電動SUV，平時在市區開開還是挺方便，一旦出遠門就比較麻煩，尤其是冬季續航還會縮水，因此，即便純電動SUV不用加油，用車成本比較低，我也不打算選擇。後來，我又看了不少燃油SUV與混動SUV，通過對比發現混動SUV用車成本要比燃油SUV用車成本低，卻沒有純電動SUV的續航焦慮，于是，便了解了混動SUV，最終提了一台五菱星辰混動版。

不同于其他起售價超過20萬的同級别合資混動SUV、還有起售價超過15萬的同級别自主品牌的混動SUV，而星辰混動版的頂配售價也才10.98萬，确實要親民不少，也符合我10萬左右的預算需求。說實話，起初我是被星辰混動版的混動名号、不足11萬的頂配售價吸引了，但後面我發現五菱的首款混動SUV真的值得了解一下。

星辰混動版的顔值并沒有讓我很驚訝，畢竟它與星辰燃油版的造型差距不大，比如，車頭采用方正造型，格栅、大燈棱角分明，内部黑色中網還被銀色車标一分為二。車身側面的承重柱、車頂進行隐藏式設計，前後輪眉、側裙處都配備了黑色護闆，加上前後頗具力量的多輻式輪毂，運動氣息還是比較濃郁的。車尾層次分明，從車頂延伸出的黑色擾流闆，尺寸不算小，尾燈外殼進行熏黑化處理，結合中間黑色裝飾條，形成貫穿式設計，加上後保險杠配備的黑色下包圍，拉寬了車尾的視覺寬度。

坐進車内體驗時，可能是因為這款車的車寬超過1米8，所以，橫向活動空間還是比較寬裕的。雙層中控台采用了金屬紋理裝飾闆，變速箱擋把為電子擋把，整體質感看着還不錯。比較可惜的是沒有提供雙聯屏，10.25英寸的液晶中控屏有些孤零零地懸浮在中控台面。但是讓我比較驚訝的是，星辰混動版的中控屏也内置了Ling OS靈犀系統，好多功能我都可以直接說話控制。

至于動力方面，星辰混動版在提供發動機的基礎上，還配備了驅動電機、電磁式DHT、大功率電池等等，其中，發動機為2.0L阿特金森混動專用發動機，最高熱效率達到了41%，使得這款車的市區百公裡油耗僅為4.6L。不僅如此，星辰混動版的驅動電機扭矩為320牛·米，加上彈射起步，使得零百提速僅需7.8秒。另外，由于這款車采用了P1 P3雙電機串并聯架構，市區以電機驅動為主，高速發動機直連驅動，一箱油可以跑1100多公裡。而當我了解到這些時，發現五菱星辰混動版并不是紙老虎，于是，在經過多方探查之後，提了一台指導價為10.98萬的2.0L DHT電速款。

如今也已經開了幾天，行駛裡程300公裡，在實際開車的過程中，發現這款車的動力輸出雖然不是特别強，但非常平順，而且，在電磁式DHT的作用下，還能體驗到電動車般的絲滑。

而在市區行駛的時候，受到複雜路況的影響，難免需要走走停停、禮讓行人等等，所以，我也會經常刹車，不過五菱星辰混動版在城市裡面主要由電機驅動，發動機進行發電，反而無懼市區複雜的路況，每每在市區用車時，儀表盤上顯示的油耗也就4.6-4.9L，算非常省油的了。

好了，以上就是我從選車到提車，然後還有開了幾天的感受，後續要是有新的駕駛體驗，我再來繼續分享。

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