本期咱們聊聊 jeep這個品牌。

衆所周知Jeep被譽為現代越野車的鼻祖，威利斯越野車的誕生也催生出衆多如今我們耳熟能詳的經典越野車。誕生70多年來，這個從硝煙中誕生的品牌走進了和平年代，可身上那份原始的無所畏懼和野性卻絲毫不減。

關于Jeep，一切還得從二戰說起。1939年9月，德軍對波蘭發起“閃電戰”，随後英、法對德國宣戰，第二次世界大戰全面爆發，利益受到威脅的美國不可避免地卷入這場戰争當中。除了戰鬥機、坦克、潛艇等常規作戰武器，軍隊同樣迫需一批能應付各種惡劣路況的車輛用于偵察和運輸裝備。

于是，美國軍方向135家汽車制造商發出招标通知，尋求一款能滿足各種軍方需求的輕型偵察車。當時，美國軍方提出了一個非常嚴苛的條件：他要求制造商必須在49天内完成設計并交付70輛樣車，且總費用不得超過17.5萬美元。

面對軍方苛刻的條件，包括通用在内的100多家汽車制造商都隻能無奈選擇退出競标。最終，隻有班塔姆（Bantam）、威利斯（Willys-Overland）、福特（Ford）三家公司應标。按照當時三個廠商的實力，從強到弱應是福特、威利斯和班塔姆。或許是迫于生存，處于危機中的小廠商班塔姆卻第一個向軍方遞交了樣車。在班塔姆的内部測試中，它們的車型完全超過了軍方定下的标準。可讓班塔姆沒想到的是，軍方最終以他們沒有大規模生産的能力為由拒絕與之簽訂正式的生産合同。

更讓班塔姆感到憤怒的是，美國軍方竟然在沒有獲得自己同意的情況下，将樣車圖紙給了威利斯和福特。盡管班塔姆曾經提出抗議，可在戰争面前，一切以大局為重，這種抗議自然不了了之。最終，借鑒了班塔姆設計的威利斯和福特成功獲得了生産合同。盡管如此，美軍在戰争期間還是向班塔姆采購了1500輛的BRC軍用車，隻不過這個量實在微不足道，更難以使處在危機中的班塔姆起死回生。

後來，福特将生産的車型命名為GPW，其中W就是指威利斯。這也是區分兩家生産的車型的方法。不過……你們有沒有考慮過班塔姆的感受？　　

實際上，福特對參與戰争生産的熱情并不高，因為亨利·福特一直是個反戰主義者。不過，福特具有大規模生産的能力，這是班塔姆和威利斯都不具備的。為此，據說是軍需處的高層與福特高層進行私下接觸，說服福特參與到該項目中來。

在二戰期間，約有60萬輛Jeep以及Jeep改裝車型加入作戰行列。它們被廣泛應用于戰場各個角落，充當着諸多的角色，如偵察車、通勤車、運輸車輛等等。經過二戰的洗禮，Jeep證明了自己的優異性能，這也使得Jeep迅速被人們認可和接受。

“吉普開到哪裡，哪裡的勝利便會接踵而至。”盟軍廣為流傳的贊譽，或許是吉普的最好廣告。戰後，很多士兵更是把自己跟吉普的合照當做遺像，這比任何贊美更值得敬畏，足見吉普在他們心中的特殊意義。

重新設計的Willys MB吉普車亮相，這款車确立了吉普車的标準，同時Jeep這個名詞正式啟用。二戰盟軍總司令艾森豪威爾将軍評價：“Jeep、飛機和登陸艇是我赢得正義與自由的三大武器。

二戰結束後，英國、日本等具有一定工業基礎的國家也通過汲取威利斯的技術，開發出了一系列“仿Jeep系”的自産越野車。如豐田的Land Cruiser系列、日産途樂(參數|圖片)、三菱，甚至路虎的首款車型也是借鑒了威利斯的設計，JEEP也因此被稱為現代越野車的鼻祖。

1945年第一款民用Jeep車CJ-2A問世，這款車外形依舊粗犷，但是相比軍用越野車擁有更好的行駛舒适性。1948年，Willys-Overland推出了搭載6缸發動機的車型，這款車就是Jeep Cherokee(參數|圖片)（切諾基）的前身。

直到1950年，JEEP才被威利斯注冊為商标(當有也免不了與班塔姆的撕X大戰)，Willys-Overland（威利斯-overland）公司正式推出Jeep品牌車型。1953年，美國Kaiser（凱撒）公司收購了Willy-Overland（威利斯-overland）公司，并将其改名為Willys Motors并繼續生産Jeep系列車型。

1954年，Willys Motors推出了JEEP品牌的首款車型CJ-5，這款車型基于之前的CJ-2A打造，更加精緻更加實用。

1963年是一個對于Jeep有着特殊意義的年份，誕生自該年的Jeep Wagoneer（瓦格尼）第一次将“豪華越野”的概念帶到了世界上，也正是從Wagoneer開始，四驅車不再是廉價感十足的“農民之友”，Jeep也正式邁入了高端汽車市場。這款車可以說是現代SUV的鼻祖了。

1970年，當時的美國汽車公司（American Motors Corporation)收購了KaiserJeep公司。收購Jeep品牌之後，美國汽車公司對其追加了投資，并研發新車型，使得Jeep産品線再次擴大。

1974年，Jeep汽車在Wagoneer（瓦格尼）的基礎上打造出了面向年輕消費者的家用四驅車型切諾基，第一代的切諾基采用和Wagoneer相同的Jeep SJ平台打造。在1974年切諾基銷售手冊上面出現的一個術語——Sport Utility vehicle（運動多功能車型），而這個Sport Utility Vehicle所代表的車型就是眼下的SUV。沒錯，SUV這個詞就是這麼來的，由第一代Jeep切諾基定義的。

直到1986年被克萊斯勒公司收購，JEEP在這十幾年間陸續推出了包括Jeep第一代牧馬人的多款車型。

1993年，内部代号ZJ的第一代全新Jeep Grand Cherokee（大切諾基(參數|圖片)）問世，這款車配備了Jeep特有的Quadra-Coil系統為大切諾基提供了優良的平衡性和舒适性。

2013年，全新大切諾基推出，雖始終保留JEEP的傳統硬派元素，但是也大大增加了圓潤度使其城市化，為順應當下消費潮流也是不得不如此。

誕生至今，Jeep已有70多年的曆史，它一直在用自己傳奇式的發展诠釋品牌獨特的内涵和氣質，敢想敢為、不斷開拓創新，讓人難以抗拒。近幾年Jeep國産車型自由光、自由俠、指南者涵蓋小中大SUV領域，極大的帶動了Jeep的銷量。

發展到今天，2017款大切諾基也來到了市場上，兼顧越野和舒适性能的大切諾基仍然是SUV車型中的引領者。2017款大切上市後，可以看出Jeep對這個車系進行了重新布局：3.0L車型為入門級，主要拉低車系售價門檻；3.0T柴油動力車型側重越野性能表現；3.6L車型更注重鋪裝路面表現及豪華氛圍的營造。總之，在進一步細分産品後，不同配置的大切，其個性也已變得更為鮮明。JEEP也将擁有更寬廣的發展空間。

Jeep的曆史就是SUV的曆史，從最早的輕便多功能軍車Willys MB，到SUV的先驅Wagoneer系列，再到後來為城市SUV做出定義的切諾基，JEEP的不忘初心值得尊敬，越野愛好者們對JEEP的熱愛也就不難理解了。

好了，本期獵場汽車就和大家聊到這兒，我是大緯，我們下期再見！

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