一個城市的發展重心決定着一個城市的發展方向,在我國,一般地級市都是由區、縣及縣市組成,而發展的重心是在區上,也就是所謂的建成區,所以就出現了資源分配不一樣的情況。
地鐵絕對是眼下最搶眼的交通資源,但不是什麼城市都可以建設的,在人口、經濟等方面都是有要求的,而再到城市中,有獨立申請建設地鐵的地區就是建成區,因為這裡人口密度更高,整體經濟更強,對交通需求更大。
長春作為吉林省省會,經濟還算不錯的,隻是在今年跌了個“跟頭”,但隻要努力,長春的發展肯定還是不錯的,“要想富,先修路”,在長春,也在大力規劃建設地鐵,然而長春的建成區是偏城市南部的,所以地鐵也在往南邊推進中。
這不,長春地鐵1号線南延工程正在積極地準備中,線路長7.146千米,沿線設6站,分别為義和村北站、義和村站、興博路站、義和村南站、永春北站、永春南站,很多人看到這樣的布局,也是感歎:長春太偏心,淨往南發展,再建都去四平市了。
發展都是有先後的,這是每個城市都會面臨的問題,在長春,建成區偏南,那發展也隻能偏南,隻有等建成區發展出色了,資源有富餘了,才能發展到長春北邊的,當然長春南部百姓對這條地鐵南延工程肯定是拍手叫好的,是非常期待的。
目前這條地鐵南延工程已完成了大部分前期工程,同時也完成後最後施工招标工作,計劃2022年10月1日開工建設,工期為5年,也就是說持續推進下去的話,會在2027後9月30日建成通車。
然而較為遺憾的是,這條地鐵南延工程未來隻有一個換乘站,也說明長春地鐵網還不夠發達,長春地鐵事業還有很長的路要走,隻要有了完善的交通網,長春的發展必然雄起。
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