文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 産品] 提起高性能中大型SUV，恐怕大多數消費者會想到一衆歐系勁旅，包括梅賽德斯-AMG GLE 63、寶馬X5 M，甚至保時捷Cayenne Turbo等。不過相比以上這些使用渦輪增壓技術的車型而言，秉承“力大磚飛”理念的美系高性能中大型SUV另辟蹊徑，大排量V8機械增壓發動機是它們的顯著标簽，比如Jeep大切諾基Trackhawk。

時下，随着代号為WL的新一代大切諾基發布，是否會基于該車打造Trackhawk高性能變體備受關注。不過令人感到遺憾的是，外媒報道顯示，機械增壓V8動力或将不會出現在新一代大切諾基Trackhawk車型上。

以上配圖為新一代大切諾基Trackhawk效果圖

根據外媒消息，配備機械增壓動力的新一代大切諾基Trackhawk計劃已經叫停，我們所熟悉的WK2代大切諾基Trackhawk将是V8機械增壓動力在大切諾基系列的最後一次“歡呼”。實際上，不斷嚴苛的排放法規和Stellantis集團新能源計劃表明，到2024年，集團旗下每個車型都将實現電氣化，因此這也意味着HEMI V8發動機以及Hellcat“地獄貓”時代即将結束。

6.4升392 HEMI “Apache” SRT V8發動機

Stellantis集團全新直列六缸發動機專利圖

即便這個消息令人感到遺憾，不過外媒表示這并不代表着新一代大切諾基Trackhawk車型将就此終結。目前，Stellantis集團全球中型發動機系列 (GME-T6)的新型渦輪增壓直列六缸發動機将于明年列裝旗下SUV。

以上配圖為大切諾基Trackhawk 6.2升機械增壓V8發動機

由這台直列六缸發動機共同組成的實際為一套插電混動系統，其可提供比當前大切諾基SRT8搭載的6.4升SRT HEMI V8發動機更強大的動力，并且eBooster技術也可減少渦輪遲滞。目前該混動系統已知最大功率為525馬力，但這一數據并未得到官方确認，即便如此，該數值相比現款大切諾基Trackhawk搭載的6.2升V8機械增壓發動機707馬力最大功率仍相去甚遠，不過插電混動系統增加的電動機或許會彌補動力差距。

代際關系/競争對手/市場環境：

第一代大切諾基

第二代大切諾基

第三代大切諾基

第四代大切諾基

第五代大切諾基L

目前，這款代号為WL的大切諾基是該系列最新的第五代車型，此前，上一代代号為WK2的大切諾基6.4升SRT8曾于2013年引入國内，售價為126.99萬元。在競争對手方面，盡管Jeep非豪華品牌，不過從高性能中大型SUV領域來看，與之存在競争關系的車型将包括梅賽德斯-AMG GLE 63、寶馬X5 M、保時捷Cayenne Turbo等。

配圖為大切諾基SRT-8

以上配圖為大切諾基Trackhawk

作為Jeep高性能車分支，SRT-8一直是大切諾基高性能版的代稱。不過由于後續品牌重新梳理，SRT僅提供給道奇車型使用，因此Jeep為旗下高性能公路車帶來了新名字——Trackhawk。在此之後，Jeep進一步形成了Trackhawk和Trailhawk兩大系列，前者代表公路極限性能，後者代表越野極限性能。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!