文:懂車帝原創 高帥鵬
[懂車帝原創 産品] 提起高性能中大型SUV,恐怕大多數消費者會想到一衆歐系勁旅,包括梅賽德斯-AMG GLE 63、寶馬X5 M,甚至保時捷Cayenne Turbo等。不過相比以上這些使用渦輪增壓技術的車型而言,秉承“力大磚飛”理念的美系高性能中大型SUV另辟蹊徑,大排量V8機械增壓發動機是它們的顯著标簽,比如Jeep大切諾基Trackhawk。
時下,随着代号為WL的新一代大切諾基發布,是否會基于該車打造Trackhawk高性能變體備受關注。不過令人感到遺憾的是,外媒報道顯示,機械增壓V8動力或将不會出現在新一代大切諾基Trackhawk車型上。
以上配圖為新一代大切諾基Trackhawk效果圖
根據外媒消息,配備機械增壓動力的新一代大切諾基Trackhawk計劃已經叫停,我們所熟悉的WK2代大切諾基Trackhawk将是V8機械增壓動力在大切諾基系列的最後一次“歡呼”。實際上,不斷嚴苛的排放法規和Stellantis集團新能源計劃表明,到2024年,集團旗下每個車型都将實現電氣化,因此這也意味着HEMI V8發動機以及Hellcat“地獄貓”時代即将結束。
6.4升392 HEMI “Apache” SRT V8發動機
Stellantis集團全新直列六缸發動機專利圖
即便這個消息令人感到遺憾,不過外媒表示這并不代表着新一代大切諾基Trackhawk車型将就此終結。目前,Stellantis集團全球中型發動機系列 (GME-T6)的新型渦輪增壓直列六缸發動機将于明年列裝旗下SUV。
以上配圖為大切諾基Trackhawk 6.2升機械增壓V8發動機
由這台直列六缸發動機共同組成的實際為一套插電混動系統,其可提供比當前大切諾基SRT8搭載的6.4升SRT HEMI V8發動機更強大的動力,并且eBooster技術也可減少渦輪遲滞。目前該混動系統已知最大功率為525馬力,但這一數據并未得到官方确認,即便如此,該數值相比現款大切諾基Trackhawk搭載的6.2升V8機械增壓發動機707馬力最大功率仍相去甚遠,不過插電混動系統增加的電動機或許會彌補動力差距。
代際關系/競争對手/市場環境:
第一代大切諾基
第二代大切諾基
第三代大切諾基
第四代大切諾基
第五代大切諾基L
目前,這款代号為WL的大切諾基是該系列最新的第五代車型,此前,上一代代号為WK2的大切諾基6.4升SRT8曾于2013年引入國内,售價為126.99萬元。在競争對手方面,盡管Jeep非豪華品牌,不過從高性能中大型SUV領域來看,與之存在競争關系的車型将包括梅賽德斯-AMG GLE 63、寶馬X5 M、保時捷Cayenne Turbo等。
配圖為大切諾基SRT-8
以上配圖為大切諾基Trackhawk
作為Jeep高性能車分支,SRT-8一直是大切諾基高性能版的代稱。不過由于後續品牌重新梳理,SRT僅提供給道奇車型使用,因此Jeep為旗下高性能公路車帶來了新名字——Trackhawk。在此之後,Jeep進一步形成了Trackhawk和Trailhawk兩大系列,前者代表公路極限性能,後者代表越野極限性能。
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