交通路網擁抱長三角?歲末年初，如果您在長三角省際毗鄰地區出行，建議您打開導航，重新規劃出行路線——随着一批斷頭路在去年年底前陸續打通，滬蘇浙皖省際間往來有了捷徑可走納入三省一市框架協議的17條省際斷頭路中，涉及浙江的有9條截至目前，其中4條已經建成通車浙江省交通廳相關負責人介紹，涉及浙江的省際斷頭路，将于2025年底前全部建成，接下來我們就來聊聊關于交通路網擁抱長三角?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

交通路網擁抱長三角

歲末年初，如果您在長三角省際毗鄰地區出行，建議您打開導航，重新規劃出行路線——随着一批斷頭路在去年年底前陸續打通，滬蘇浙皖省際間往來有了捷徑可走。納入三省一市框架協議的17條省際斷頭路中，涉及浙江的有9條。截至目前，其中4條已經建成通車。浙江省交通廳相關負責人介紹，涉及浙江的省際斷頭路，将于2025年底前全部建成。

道路“硬聯通”背後，長三角地區間的“軟連接”也在提速。小到依托新開通道路，增設省際公交，便捷跨省通勤；大到産業規劃對接，社會治理齊抓共管等。各地間人員交往、經濟交流更加密切。

近日，記者來到滬浙間剛開通的葉新公路—姚楊公路路段，乘坐省際公交，親曆區域一體化發展給省際毗鄰地區帶來的改變。

坐公交“包遊”長三角

簡單出行背後的“不簡單”

江浙滬毗鄰地區，水網密布，古鎮衆多，各具特色。一次遊三兩個古鎮，品評各色美食，體驗不同的水鄉風情，是許多背包客的期盼。

随着省際斷頭路打通，滬蘇浙古鎮間有多趟省際毗鄰公交開通。坐公交“包遊”，成為長三角古鎮遊的新選擇。

冬日午後，記者來到西塘客運站，這裡俨然是長三角古鎮間公交出行的樞紐：示範區5号線可從西塘到蘇州黎裡古鎮；示範區3号線可達上海青浦區朱家角古鎮；還有新開通的112路，目的地是上海金山區楓泾古鎮。

葉新公路—姚楊公路路段建成通車後，上路的第一輛車，就是嘉善西塘到上海金山區楓泾古鎮的112路公交車。

戴上口罩，出示綠碼，記者上了這輛嘉善本地産的112路氫能源公交，市民卡、支付寶乘車碼，都能跨省刷卡通用。112路公交線全長25公裡左右，全程約60分鐘，票價5元。

祥符蕩、浙北桃花島、橫港、清涼村、中洪村、楓泾古鎮、楓泾汽車站……細看這路公交車的站點，每個都經過精心設計。

比如祥符蕩是嘉善的科創中心，浙北桃花島、清涼村是嘉善姚莊鎮美麗鄉村建設的樣闆區域，而上海金山區的中洪村則是著名的農民畫村。窗外美景變化，這趟1小時的跨省公交之旅，途中不覺枯燥。

公交司機周志明介紹，在省際間開設公交，并沒有想象中那麼簡單。按照相關規定，跨省的客運班車一般以直達為主，隻能起點上車、終點下車，沿途一般不設站點，更不能停靠接客。

省際毗鄰地區經多次對接磋商，試行區域公交線路，協同管理公交線路，采用市内公交管理模式，可停站下車。此舉大大方便了遊客和省際毗鄰地區的居民出行。

來到楓泾古鎮，記者發現這裡人氣稍遜西塘。在兩個古鎮都流行的一個觀點是：斷頭路的打通、跨省公交的運營，給兩地文旅發展都創造了很好的條件。西塘、楓泾兩地的年遊客量有1300萬人，從此兩地可以更好地實現資源共享。

“長三角古鎮旅遊，也面臨着産品的更新升級。幾個鎮抱團發展，是其中一種選擇。”嘉善縣文化旅遊體育局局長董銘勤說，長三角交通一體化，為古鎮發展注入了新活力。

一腳油門到上海

“新速度”靠“慢功夫”

往北走一步是上海金山，向南跨一步是浙江嘉善，路過剛落成的潮裡泾大橋中央時，記者和同行的公交司機周志明異口同聲地感歎：“現在的速度真快。”

速度快，體現在兩個方面：一是往來滬浙間的通行速度快，再者是工程建設速度快。

潮裡泾大橋連接起原本斷頭的金山葉新公路和嘉善姚楊公路。附近居民出行時間從原來需要繞行30分鐘，縮短到3分鐘。“一腳油門，就能從浙江到上海。”在嘉善姚莊工作，每天往來滬浙通勤的徐麗花說。

大橋的建設速度，也刷新了滬浙兩地居民的想象。這座橋，大家盼了十多年。“從開工到建設，這麼快就通車了，實在沒想到。”姚莊鎮南鹿村村民張林根說，今年新春，如果要去河對岸的楓泾走親戚，就不用繞路了。

在長三角一體化的東風下，潮裡泾大橋2018年破土動工。期間，雖然受到疫情的影響，但還是在2020年底前完工。

一座大橋，分屬兩地，為何兩年多時間就能完工通車？嘉善縣交通局局長滕少波這兩年頻頻往施工現場跑，他說：“大橋造得快，靠的是兩地仔細推敲對接的慢工細活。”

浙江、上海的橋梁、道路建設标準不一，真正要實現對接難度很大。難的不是工程工藝，而是行政阻隔。“大橋跨省界，你造一半，我造一半，這是行不通的。”滕少波說，為此，金山、嘉善的幹部坐下來商量了很久，線上、線上對接也有30來次。最後經過細化，大家确定了潮裡泾大橋建設分頭審批、雙方出資、嘉善代建的合作方案。

一座潮裡泾大橋，連接起上海、浙江，跨過了大河，更跨過了行政邊界，打造了兩地交通互聯互通的機制。“這種建設模式，可以為毗鄰地區打通斷頭路作參考。”滕少波說，經過此次合作，嘉善與金山交通等部門間的溝通更加便捷了，“以前一件小事就要發函，現在一個電話、一條信息就能解決。”

距離不斷拉近

一體化正入佳境

行走在楓泾古鎮，一個個細節見證着長三角一體化的進展。比如，來往此地的車牌号所在地，滬蘇浙幾乎各占三分之一；在楓泾古鎮做生意的，不少是嘉善人、平湖人……

2020年10月，世界級IP樂高樂園簽約楓泾。今後大家坐公交來楓泾，不止遊古鎮、吃蹄膀，還能感受大型主題公園帶來的新奇體驗。

樂高經過多輪選址和談判，最後落戶楓泾，是因為這裡地處長三角都市圈中心區域，擁有豐富的市場潛力。樂高樂園牽動的文旅資源、産業資源也不僅限于金山一地，而是整個長三角。

與楓泾鎮一河之隔的嘉善楓南村，上海之窗·楓南小鎮正在全力建設之中。最近，浙江省公布第二批未來社區試點創建項目建議名單，楓南村名列其中。借助臨滬優勢和長三角一體化發展的機遇，楓南村的村容村貌發生了翻天覆地的變化。“從這裡出發，20分鐘就能到楓泾古鎮各個景點，人氣聚集了，辦民宿、做餐飲都更有前景。”楓南村村幹部盛麗霞說。

斷頭路的打通，縮短了長三角各地間的物理距離，也拉近了彼此間的心理距離。各地逐步建立起暢通的交流機制。

比如在産業規劃上，金山與嘉善、平湖雙向賦能：楓泾鎮和嘉善縣聯合發起的長三角路演中心項目，為兩地創新創業者提供功能平台；金山與平湖共建長三角産業園，在化工産業綠色轉型方面開展合作等。

在社會治理上，滬浙毗鄰地區以網格化管理為載體，在滬浙毗鄰的交界區域安裝網格化監控探頭，并接入網格化中心，同時建立問題的發現和處置機制，對界限模糊的疑難雜症以問題聯勤聯動的方式共同處置。

返程時，一路看到兩地正在建設中的工程。長三角一體化正入佳境，毗鄰地區間的接軌，也從基礎設施互聯互通向産業發展、公共服務等方面全方位展開。

作者：施力維 顧雨婷 王志傑

來源： 浙江日報

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