“入華15年，赢得了110多萬國内用戶的喜愛和信賴”，在上汽通用眼中，這是“别克品牌旗下定位于中高檔的B級轎車”——君威所取得的成績。

事實也的确如此，2002年君威的到來使上汽通用終于兌現了“一年一款新車”的諾言，2008年第二代君威走上有别于君越的運動化B級轎車路線，成功構建起上汽通用的“雙君輝煌。”

如今，距上次君威換代已過去9年，面對日益複雜、變化深刻的市場環境，老君威面臨着“廉頗老矣，尚能飯否”的窘境。此時，全新一代君威來到了人們身邊。它所帶來的并不是潤物細無聲般的改變，而是“一路潮前”宣言。

用上汽通用汽車總經理王永清的話說，“每一代君威的叠代演進，都折射了市場大環境的曆史變遷，引領同級行業标準，推動細分市場的快速發展。”這一點在全新一代君威是體現的淋漓盡緻。

全新一代君威采用最新的别克家族化設計語言，這一風格已經體現在現售的君越和新GL8上。與老款君威相比，新車的軸距達到2829mm，增加了92mm，車身尺寸為4902*1863*1456mm。更長、更寬、重心更低的視覺體驗讓全新一代君威看起來更具時尚和運動的感覺。

環抱式内飾作為通用家族經典的設計在全新一代君威上體現的淋漓盡緻。棕色翻毛皮座椅和環抱式中控台的組合體現出一種“居家豪華”的質感。總的來說，全新一代君威充分繼承了别克品牌曆來的豪華風格，這些都體現在用料的紮實、做工的精緻、接縫的細密、針腳的勻稱等諸多方面。在此基礎之上，新車在中控台布局和人機交互體驗方面下足了工夫。

在車身長度方面，全新一代君威已經超過了合資B級轎車市場裡的标杆帕薩特和邁騰。甚至在軸距方面，憑借2829mm的賬面數據，已經超過了帕薩特2803mm的長度。不過，全新一代君威實際車内乘坐空間優勢并不明顯。但與老款相比進步還是很大的，畢竟作為一台運動型的轎車，君威有自己目标人群的定位。

在說駕駛體驗之前，我們先來看一看全新一代君威的動力總成。分為20T、28T和30H三款車型，20T搭載1.5T發動機，匹配9AT變速箱；28T搭載2.0T發動機，匹配9AT變速箱；30H搭載1.8L發動機 電動機，匹配E-CVT無級變速箱。

全新9AT變速箱是全新一代君威最大亮點之一，應用了超過60項通用專利技術，9個前進擋的齒比分布綿密合理，專門針對中國用戶日常使用的實際需求進行标定，能在時速90公裡以内實現9擋切換，帶來極其平順的換擋體驗，實現品質、性能、可靠性與燃油經濟性的全面提升。

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