說實話，若不是轱辘哥的朋友在昨天提起哪吒汽車，轱辘哥确實想不起該品牌。

衆所周知，哪吒在國内是家喻戶曉的神話人物，正因此，哪吒汽車在去年公布品牌名字時就搶了不少眼球，并且旗下首款車型哪吒N01在12月份剛上市還斬獲1,206輛銷量，該成績對于一個新興品牌來說着實不錯。

然而，進入2019年，哪吒N01的銷量出現斷崖式下滑，在1月份僅僅售出283輛新車，究其原因，主要是品牌缺乏汽車制造經驗、質量難以讓消費者放心，以及産品的吸引力低。

新興品牌，無汽車産業經驗

哪吒汽車是一個新勢力品牌，隸屬于浙江合衆新能源汽車有限公司旗下，而該公司成立于2014年10月份，法人曾經是來自于房地産行業的王文學（如今更換為創始人方運舟），這也意味着，哪吒汽車與其它新勢力一樣，沒有相關汽車産業的經驗，産品質量難以保證。不過與諸多新勢力不同，哪吒汽車獲得了國家新能源汽車牌照和新能源造車雙資質，并且也有自己的制造工廠，并于2018年5月份竣工。

當然，沒有汽車産業經驗的新勢力品牌，在國内比比皆是，但是依然有不少新勢力品牌在市場上獲得高關注，例如小鵬汽車和蔚來汽車，因為它們要麼技術先進，要麼創新能力強。但反觀哪吒的産品，從設計到制造，都沒有足夠的亮點，整體表現相當平庸。

産品平庸，銷量大跌不是偶然

大家都知道，與傳統新能源車相比，造車新勢力最大的優勢是産品設計跳脫傳統燃油車的思維，能給消費者帶來富有創新性和個性的車型。而哪吒N01并沒有突破這一點。

從外觀可見，這款車沒有很高的辨識度，前臉、側面和尾部的設計都與傳統SUV車型基本一樣，并且整車還有幾分奇瑞瑞虎3的味道，猶如一輛油改電的純電動車型。另外，在内飾方面，哪吒N01的設計采用我們司空見慣的三幅式方向盤和按鍵布局，若論看點，或許10英寸懸浮中控大屏能算一個。而在用料方面，受限于成本，這款車基本采用硬塑料。

在純電動車最重要的動力系統方面，哪吒N01配備一台最大功率為75馬力的驅動電機，理想路況下的續航裡程達到380km。而這裡的理想狀況，指的是車輛一直以60km/h的速度勻速行駛，并且全程不開空調、大燈以及負重極少，顯然，該情景是不切實際的，實際續航裡程會更少。有媒體實測，這款車低速的續航裡程為288km，高速續航裡程是250km。

此外，哪吒N01的動力系統在新能源車市場上也無優勢可言，轱辘哥以起售價與哪吒N01一樣的奇瑞eQ1為例，後者的60公裡/時等速續航裡程可達410公裡，如果與比亞迪或榮威等主流品牌的純電動相比，差距更明顯。

總體而言，即便哪吒N01是來自于新勢力品牌的全新車型，但是除了品牌名字外，其它設計基本都無法給人帶來新的體驗，外觀和内飾造型都沒有跳出傳統SUV的設計思路，動力系統也處于劣勢地位。不僅如此，作為新興品牌，哪吒汽車的品牌知名度也比較低，再加上售後服務體系不夠完善，所以銷量大跌不足為奇。

未來的新車也無太多創新點

除了哪吒N01，合衆新能源将來入市的新車和對未來的目标也無太多亮點。早前，合衆新能源總裁張勇公布的“阿基米德計劃1.0”戰略提及，到2020年前實現單車能耗低于10公裡/度電的目标，并表示将來的新車會搭載“透明A柱”、“小You智能機器人”等科技配置。

無疑，10公裡/度電的目标與我國純電動車市場的平均耗電量15公裡/度相比是更低的，但是市場上已經有達到該能耗水平的車型，例如江鈴E100、寶駿E100、衆泰芝麻，這三款車每百公裡耗電量分别為9.9度、9.6度、8.5度。

另外，“透明A柱”、“小You智能機器人”也已經被其它品牌提出過。首先是透明A柱，沃爾沃、豐田、捷豹路虎等品牌在幾年前就提出這一概念。而小You智能機器人的工作原理與蔚來的ES8上的“NOMI”機器人雷同，隻是合衆新能源将人工智能集中在了内後視鏡上。

簡而言之，合衆新能源未來所走之路與其它品牌并無多大區别，旗下車型也難以用創新來形容。

在哪吒汽車品牌發布會當天，張勇說過：“我們不做富人的玩具，我們隻造年輕人買得起的車。”

現在從哪吒N01的表現來看，5.98-6.98萬元的售價（補貼後）是适合年輕人的，但是，如今購車的年輕人對個性和品質都有着很高的要求，反觀哪吒N01，整體設計過于普通了，并且産品品質也未經市場驗證，而将要入市的新車，也缺乏足夠的亮點，結果導緻哪吒的車型常被别人戲稱為老年代步車。

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