哈喽，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，曾是一名有着多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能确實樣貌太過于英俊了，出去幹活的時候還以為我是個兼職模特，但其實我對于二手車有着深刻的理解，為客戶把關車況，規避問題車才是我的意義所在，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

最近油價上漲的厲害，其結果也很明顯。有道是春江水暖鴨先知，我們二手車檢測師的實際感受就是，委托我們去看二手新能源的用戶越來越多了。比如今天看的這輛國産SUV，特别大，鏡頭都裝不下。懂車的朋友們應該一眼就看出來了，這是輛蔚來。據了解這是從品牌旗下直營的租賃公司批發回來的，賣家一次性拿了三台。

其中配置最高就是英俊我檢測的這台，有更大容量的電池，算是一定程度上緩解了裡程焦慮，粉絲挑好了就要這個。但因為曾經是租賃用車，所以公裡數有些大，到現在跑了快十萬公裡，而且具體有啥情況，賣家他也不敢給粉絲打包票，所以按流程接下來就該英俊我出場了，盤一盤這輛車到底有沒有問題。

到現場看了下成色還不錯，核驗手續得知這是一輛2018年10月份出廠的蔚來ES8 創世版，當年新車落地50萬左右，換十年前你問我什麼國産車能賣到這個價，我隻能想到紅旗。可是在跑了9萬多公裡之後，現在的二手車報價你猜要多少?賣家标價27.5萬。這攏共才四年不到的時間，貶值還不到一半，也算是電車裡的标杆吧。

話不多說開始我們今天的檢測，首先還是外觀部分的檢測，前杠部分檢測，發現了存在飛漆的痕迹，噴漆修複是肯定了，具體有沒有更換後面再說。

前機蓋檢測發現了存在噴漆修複的痕迹，但是并未發現钣金修複的情況。

兩側翼子闆是非金屬材質，漆膜儀無法測量，但在檢測的過程中發現了存在拆卸更換的痕迹，這些都說明車輛前部應該是存在碰撞事故了，具體嚴不嚴重等下發動機艙内部還要好好檢測一下。

左A柱部分檢測，并未發現存在噴漆或者钣金修複的情況。或許老粉絲看到這個數值瞬間就敏感起來了，英俊我解釋一下，因為檢測的這輛ES8原廠A柱就是噴的要厚一些，有沒有注意到是整個車身都是下白上黑的撞色設計呢，哈哈。

所以可以看到下面左前門的漆面數值比起A柱确實要更低一些，隻有143微米，但同樣也是沒有任何修複的情況。

畢竟跑了9萬多公裡了，這輛車上面還是能輕易找到不少像上面這樣的劃痕。

整個左側和後杠檢測并未發現存在噴漆修複的情況，也隻是劃痕比較多。

後備箱蓋部分檢測，并未發現異常，上面的螺釘也并未發現存在拆卸的情況。

兩個導水槽順滑筆直，沒有受損變形和後期修複的痕迹。後圍闆扒開膠條，也是好好的，檢測下來說明後面沒有被追尾過。

車輛的右側整體檢測下來，也沒有钣金噴漆，劃痕同樣是挺多的。

接下來到了發動機艙部分的檢測，不好意思說習慣了，裡面确實沒有發動機，哈哈。裡面隻有電機和一些控制器，最大功率480Kw，最大馬力653Ps，這動力參數聽起來挺恐怖的，實際也确實恐怖！确實百公裡加速隻要4秒多！這麼強的動力出現在國産車上在十多年前打死我都不敢相信。

接着回到檢測方面，我們看看車輛的結構件部分，這裡看到車輛的前蓋部分存在非常明顯的拆卸痕迹，一點都不帶掩飾，看樣子拆了還不止一次，但機蓋上面也沒有钣金修複的情況啊，多半是換了新的。

減震器塔頂部分檢測，并未發現存在後期修複的情況。

而且減震器上面的螺釘也是紋絲未動。

可往下看就不一樣了，我們通過上面的顔色标記可以清楚的知道大燈部分的螺釘是動過的。

水箱框架部分的螺釘，檢測也發現了存在拆卸的情況。

而且水箱框架固定水箱的部分，也同樣存在拆卸的情況，說明水箱也是動過的。

防撞鋼梁的螺絲也存在擰動痕迹 ，說明前部的事故至少傷到了這個位置。

還好前縱梁部分檢測，并未發現存在變形或者修複的情況，目前來說事故隻是導緻前防撞鋼梁還有水箱框架更換，前杠前蓋也就不用多說了。

按照行話來說，就是前嘴一套！這樣的事故也不算小也不算大，如果讓你看看事故現場照片差不多就是這樣的。呃，這是奔馳GLC車頭追尾蔚來，反正把兩者調換下位置就這個效果，湊合着看吧。

接着我們看看車輛的機械部分，這裡看到保險部分并未發現存在鏽蝕或者更換的情況。

刹車油部分檢測，也并未發現存在變質的情況。車輛的發動機艙部分檢測到這裡告一段落。

首先看看車輛的表顯公裡數為92434KM，既然都跑了差不多快十萬公裡了，那我們就來仔細找找是否存在磨損。

前後左右看一看，确實發現了一些褶皺的情況，但是在這個裡程狀态還算好的，并沒有破損和掉渣起皮的情況。

車輛座椅導軌部分檢測，沒有鏽蝕和拆裝，就是灰塵雜質多了點，租賃用車嘛，英俊我估計平時洗車也不怎麼勤快，就算洗也不會像對待自己車子那麼仔細。

而且檢測的時候，還發現地毯上面有煙頭燙傷的痕迹，這也是租賃用車常見的問題，你要讓用車的人怎麼怎麼愛護也不太現實。

轉向柱部分檢測，也并未發現存在鏽蝕的情況。

點煙器部分檢測，同樣也并未發現拆卸或者鏽蝕的痕迹。

車輛的門檻内部檢測，也并未發現泥沙的痕迹。

安全帶部分檢測，上面的日期也是跟車輛的生産日期相符。而且檢測安全帶也并未發現發黴或者發硬的情況。

接着我們把車輛舉升起來，看看車輛的的底盤部分，這裡首先還是縱梁部分檢測，如果這裡存在問題，車輛其他部分再怎麼好，也是白搭，還好檢測的時候，并未發現存在變形或者後期修複的痕迹，雖然沒傷到縱梁，但是車輛前部也是存在事故的，等下檢測完就要跟粉絲反饋這個問題了。

底盤部分，輪胎檢測，發現是20年更換的。

到現在兩年過去了，磨損還是比較大的，後期用不了多少時間也需要更換了。

而且輪毂部分也同樣存在剮蹭的痕迹，後期自己動手修複花不了多少錢，網上就能買到翻新組合包，要是太深的印子就隻能送專修店了。

車輛刹車盤刹車片部分檢測，刹車片還有一半，可以使用一段時間，刹車盤部分的磨損不算特别大，後期還就能使用一段時間。

減震器部分檢測，也并未發現拆卸或者漏油的情況，車輛底盤部分檢測，除了輪胎輪毂部分存在問題，其他問題都還算良好。

檢測到這裡，今天的檢測就正式宣告結束了，接下來是車況總結。今天的這台蔚來ES8，主要問題還是前部的事故，導緻了很多地方拆卸更換，雖然其他部分并未存在問題，但是這個問題也比較影響車輛的價格，我把這些問題跟粉絲反饋了，他也覺得這個問題必須拿來大刀砍一砍價。

而且賣家手上的三台ES8，從一開始就推薦這款更換過大容量電池的，所以價格要高過另外兩台車，粉絲還以為車況相對也就更好一點，現在看來卻不然。換過前嘴一套粉絲也還是能接受，他表示能再少個2萬塊錢左右，就當場拿下，沒想到賣家卻拒絕的很幹脆。英俊我感覺吧，這一屆車商是不是覺得現在的二手電車很吃香呢？

今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師英俊，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

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