從2019年的長城炮系列起，國内皮卡大興乘用化浪潮，從動力系統到整體功能性都有了一個質的飛躍。時至今日，國内皮卡已經颠覆了以往給人“糙漢”的固有認知，全面邁入了乘用化時代。

　　在乘用化的市場基調下，國内皮卡加快了周期循環，企業的産品以及銷售模式都進入快速的更叠狀态，同時也有新的企業闖入皮卡圈。8月30日，長安汽車公布了旗下首款V标皮卡——覽拓者，并于近期發布了品牌戰略規劃。面對眼下群雄逐鹿的皮卡圈，長安覽拓者的勝算有多大呢？

V标“覽拓者”的意義

　　近幾個月以來，全國各地都在發布放寬或解禁皮卡限行的政策，對于皮卡銷量有着很大的刺激作用，潛在消費者也在逐漸增多，市場容量有望進一步加大。面對如此風口，長安率先吹起了進攻号角。

長安在目前國内乘用車市場絕對稱得上中流砥柱，常年的高銷量和好口碑便是其市場地位的證明，他們在現階段入局皮卡，可以看出品牌對皮卡市場走勢的看好，提前做布局。同時，皮卡将正式成為長安産品系上的新品類，進一步助力他們在國内汽車市場加大容量。

在皮卡領域，長安非初出茅廬，像是凱程F70便是長安旗下非常成熟的産品。但對于凱程始終沒有懸挂V字标的操作，外界一直議論紛紛，有V和沒V所相差的也絕對不僅是辨識度的問題。如今長安正式給予覽拓者V标加持，足以見得長安對于該産品充足的信心以及入局皮卡的決心。在V字标加持下，長安的品牌資源會被更好地調動。同時，品牌的用戶擁趸也會注意到該産品。

　　不僅眼下緊鑼密鼓，長安對皮卡也有着十分長遠的規劃。日前，長安在合作夥伴招募程序上發表了對于未來産品的規劃說明。根據時間線依次排列，今年主要推出長安覽拓者車型，包括了藍鲸汽油發動機和柴油機兩款車型；2023年，将會推出針對企業客戶的純電車型，以及一款休閑品類皮卡新車，擁有藍鲸汽油和增程式兩種動力；2024年推出城市夢想品類皮卡，采用增程式動力；2026年推出高端性能大皮卡，采用純電動力。在市場規劃上，長安目标跻身國内皮卡第一梯隊，并且在2023年銷量突破5萬輛，2025年實現20萬輛的目标。

　　産品的細化布局加上明确的市場規劃，這兩番操作都可以看出長安此次是玩真的，這也足以證明長安對于皮卡市場的認可和看好，以及對自己旗下産品的信心，另外長遠的規劃也證明了長安進入皮卡領域的決心。國内皮卡大戰即将拉開帷幕，不出意外的話，未來市場将會很熱鬧。

藍鲸加持 多元化布局

　　我國從古至今對于名字都有着非常多的講究，以前的古人不僅有“名”，還有“字”。取的名字要有寓意、有期盼還要避開一些忌諱。“覽拓者”，這個名稱長安官方給出了三重解釋，第一重：代表着不斷開拓、勇于探索的品牌精神；第二重：象征着覽拓者突破傳統皮卡設計，開拓不同應用場景，全領域、全場景、全能适用；第三重：寓意着與用戶共同拓寬生活寬度，盡覽壯美河山。長安對覽拓者的産品願景是突破傳統，開創多領域，與用戶共赢。種種定位布局來看，覽拓者未來勢必會和長城炮短兵相接。

　　長安為了能更快的打開市場局面拿出了看家技術——藍鲸動力。藍鲸動力是國内自主汽車技術的先進之作，長安目前很多乘用車都在使用這款2.0T發動機，包括目前相當火爆的UNI系列車型，和CS75 PLUS、CS85 COUPE以及CS95等等，其技術牢靠度有口皆碑，性能也十分強悍。據了解，搭載在覽拓者上的藍鲸發動機是長安為其量身定制的，整個研發過程基于皮卡用戶多元需求和不同使用場景，十分具有針對性。

具體來看，長安着重提升了車輛的扭矩表現，在1900轉時扭矩即達390N·m，用戶日常駕駛可更加輕松。油耗上，長安覽拓者相比競品降低約7%-11.5%，最大程度給車主節省使用成本。另外，出于對産品的自信以及秉承給予用戶保障的出發點，長安官方承諾給予覽拓者上的藍鲸發動機終身質保。

　　2022年，國産皮卡出口繼續保持高速增長，國際市場競争力進一步顯現。今年1-6月累計出口80899輛，同比增長58.7%。随着越來越多的皮卡車企開始拓展海外市場，海内外雙線并行的發展戰略已經成為行業新趨勢，出口銷量構成了皮卡銷量的重要部分。面對這種情況，長安官方表示，覽拓者不僅發力國内，還将持續開拓海外市場，展開六國九地的全球研發布局，将全球化作為企業的重要目标之一。長安凱程F70早前在國内外市場有着比較好的口碑與渠道積累，長安也一定會利用這部分資源為覽拓者打開市場。

　　結語：了解長安的人都知道，長安在産品研發方面從不吝啬，他們也有着豐厚的資金以及企業背景。覽拓者将是長安在皮卡領域的先遣軍，後續也會有着接連布局。長安能否以破局者的身份在皮卡圈掀起漣漪，我們拭目以待。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!