所謂越野車，那其實是和大家普遍認識的SUV存在着天壤之别的，目前市面上在售的絕大多數SUV，其實都不過隻是城市型SUV而已，相比于轎車，他們隻有略微加高的底盤，幾乎沒有什麼越野能力。

作為一輛越野車，大餅覺得最關鍵的一點其實就是耐久性，因為越野路況一般都非常的嚴苛，如果質量不靠譜，壞在了半路上。那絕對就是叫天天不應叫地地不靈的情況，這個時候需要一個救援的話，可能就不是幾個小時的事情了。比較糟糕的情況下，可能幾天也等不來一個救援。在進藏的一些道路上，經常可以看到一些壞在路邊的汽車，可能已經好幾個月了，車主都沒能來把他救回去。

豐田普拉多，在越野車界一直都有着比較好的口碑，總結來看最大的優點就是兩個方面的，第一個方面就是價格相對來說還算實惠，雖然售價依舊比較高，但卻也不是高不可攀的貴族車型。第二個方面就是口口相傳的，質量耐久性方面，這也是很多車友最終選擇豐田普拉多的一個非常重要的原因。

而對于二手車市場的豐田普拉多，則有另外一個非常顯著的特點——保值率非常的驚人。

恰好最近大餅在二手車市場找到了一輛2016年的豐田普拉多，那麼不妨就借此機會和大家聊一聊這款車。

作為一款非承載式SUV，豐田普拉多一貫以硬漢形式面對世人。整個前臉的造型顯得非常的粗犷，無論是車身的高度還是寬度都顯得非常的驚人。碩大的進氣格栅外加碩大的車燈設計，整輛車的前臉設計除了粗犷美之外，沒有任何其他的美學感覺。車身側面給人最大的感覺就是高度實在驚人，即使是一輛d級轎車，停在豐田普拉旁邊，也有玩具車的即視感。不過車身高度過高帶來一個最大的影響就是上下車不是非常的方便，大餅始終覺得對于這一類越野車來說不太适合作為唯一的家用車來使用。首先就是車身尺寸過于龐大，在城市小路駕駛呢比較尴尬，另外上下車也不是非常的方便，尤其是對于小孩子還有老人來說。另外一個就是在公路駕駛的舒适性不是非常的好，早期的普拉多還是用的6AT變速箱，在高速上無論是加速能力還是油耗表現都比較糟糕。

車尾部分依舊是硬漢十足的表現，過那直接裸露的拖車鈎在汽車界很多車友對此表示不滿，很多車友在普拉多後面長期挂着一個拖車鈎并不是為了實用性，而是為了顯示所謂的硬漢氣派。但是對于追為普拉多的轎車來說，可能就比較糟糕了，原本一個小小的追尾，因為拖車鈎的存在可能就面臨的大修。大兵也覺得對于拖車鈎在使用的時候再進行加裝就可以了，不必全天候帶在車上。

車内部分其實沒有什麼太多值得說的地方，因為這輛車的内飾設計更多的是偏向于實用性而不是舒适性。低配版本的普拉多，可能内飾素的讓你有點懷疑人生，不過對于這款高配版本來說倒還算令人滿意，隻是整個内飾的設計還是明顯的偏向于粗犷。第二排的空間表現還算不錯，但是乘坐的舒适性其實并不是非常的好。

很多男性車友似乎都有一個人夢想，不過目前國内的路況其實都是挺不錯的，隻要不是一些犄角旮旯的地方，基本上轎車都能開過去。而現如今的越野，純粹就有一點為了越野而去越野的感覺了。越野顯然不是一件輕松的事情，除了需要花費時間和精力之外，還需要足夠的财力支撐。即使是買一輛平民版的哈弗h9也要花費20多萬。

建議是如果是選擇家庭唯一用車的話，大餅還是不太推薦選擇豐田普拉多這類車型。

但是如果真的有很強烈的越野需求，那麼豐田普拉多即使是二手的豐田普拉特也非常值得選擇。

不知道各位車友對此怎麼看呢？

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