聊聊高合吧。

随着9月份汽車銷量出爐，發現一種不算新鮮的做法，那就是将銷量排名做得越來越細化。

怎麼說呢？

以前看銷量，車企公布的算一項，乘聯會公布的批發量/零售量是一項，然後細分為轎車、SUV、MPV等車型大類别就差不多，現在不光要這樣大項的分，還要分豪華品牌、合資品牌和自主品牌，然後要分緊湊級SUV、小型SUV、中大型SUV……A級轎車、B級轎車、C級轎車……這都算了，現在逐漸又多了個價格分類。

比如為什麼我們想聊聊高合這個品牌，就是因為很多人轉發了這樣一張銷量排行榜：

沒錯，來自中汽中心的零售數據顯示，2021年9月50萬以上（起售價）豪華品牌電動車銷量中，高合HiPhi X以641輛的成績超過保時捷Taycan登頂第一，其後是紅旗E-HS9、奔馳EQC、奧迪e-tron、捷豹I-PACE和特斯拉Model S/X。

可能對很多人來說，除了高合這個品牌，其他品牌還都有所耳聞，這些高端電動車的車型也知道一二，但這個高合HiPhi X是個什麼車？

在講車之前，還是要提一提高合這個品牌。

正确來講我喜歡叫他華人運通，這也是個造車新勢力，成立于2017年，老闆叫丁磊，不是那個養豬的丁磊，而是當初為賈躍亭伸出援手，差一點點就把樂視汽車造出來的丁磊，除了這個身份他還曾是上汽集團副總裁，甚至還擔任過上海浦東新區副區長，目前是華人運通創始人兼董事長兼CEO，同時還是高合汽車的創始人兼董事長。

想看更多大佬資料各位自信百度，下面要聊聊這個品牌了。

從樂視汽車歸來，丁磊創建了華人運通，繼續追尋造車夢，不同的是他的方向與大多數新勢力不同，沒有選擇快速發布産品，迅速占領市場的路線，而是開發了一款全新的車型（至少門的設計是，後面聊），在近三年的時間裡，華人運通幾乎沒有幹造車之外的任何事情，甚至連廣告牌都沒有看到幾張，直到2019年，高合HiPhi X亮相，并在2020年北京車展正式上市，指導價達到了57萬~80萬，超過了所有新勢力品牌量産車型。

這樣的步伐類似于當年特斯拉推出Model S的路線，先推出高端車型确定市場定位，然後推出走量車型，随後占領市場，從特斯拉的角度來看，這樣的做法是行得通的。

可是問題也在這裡，特斯拉之所以取得成功（至少目前是成功的），最重要的原因絕對不是因為埃隆·馬斯克在初期将Roadster贈送給很多知名人士，也不是車型定價近百萬，而是它帶來了全新的體驗，大衆從未見過的汽車類型，至少在加速體驗和高科技體驗上，特斯拉在初期給到了全球消費者看到了不一樣的汽車世界，那麼高合HiPhi X帶來了什麼？

該車定位于中大型SUV，尺寸5200mm*2062mm*1618mm，軸距達到了3150mm的長度，作為參考Model X尺寸為5037mm*2070mm*1684mm，軸距2965mm。

百公裡加速3.9s/4s，作為參考Model X百公裡加速為3.9s/2.6s。

官方續航為550km，作為參考Model X續航為580km/547km。

也就是說，在作為一輛汽車，或者說是電動車上，高合HiPhi X在基礎屬性上并沒有帶來太多驚喜，不論是加速、續航還是充電速度等方面，都沒有太多太大的驚喜，至少是沒有震撼的感覺。

除此之外，高合HiPhi X的亮點更多的放在了車門的設計上，這樣的車門設計确實是從沒見過，所以不論何時何地，隻要你開着這輛車，除非你不下車，但是要你開門就會引來非常高的關注度。

就像前不久我在路上看到了一台已經上牌的HiPhi X，開門的一瞬間，周圍所有人的目光都被吸引過去了，畢竟能從後排直着走下來的車，确實不那麼多常見，更何況這台車還不是我們已經見過的鷗翼門設計。

不過，問題也出在這裡，就是HiPhi X給人以震撼或者說驚豔的地方，真的就隻有車門了嗎？

根據資料顯示，車内所有功能都繼承在了幾塊屏幕上，并且内容非常豐富，比如控制車門開合，導航等等就不多說了，就是一部智能手機的感覺。

除此之外，全車搭載了L3級别的自動駕駛系統，不過由于法規限制不能完全使用，同時車輛也裝備了非常多感應設備，幾乎做到了360度無死角的感應，例如車門開啟時能根據周邊情況控制開合角度等等都是通過這些來實現的。

此外，由于創始人有着非常豐富的傳統車企造車經驗，所以在三大件及操控上據說表現非常不錯，這也是在新勢力中的優勢所在，而更多的創新被放在了軟件升級、智能化控制等方面。

總的來說，高合HiPhi X作為目前中國品牌中最貴的新能源量産車，有機械素養，也高于很多新勢力造車，并通過智能化和用料營造了足夠的豪華感，就新勢力造車來說，在這些方面它做得很不錯，甚至說超過了蔚來和理想，不過價格也同樣超過了這兩家的旗艦車型。

要問這輛車是否足夠讓人心動，答案是肯定的，如果我有這個預算，且不是第一輛車，那麼我很大可能會考慮買一台來體驗全新的感覺。

不過問題在于，高合HiPhi X帶來的豪華感和驚喜，僅限于已經存在的條件裡，不論是機械素養還加速、續航以及智能化體驗，都是一個框框中，簡單來說就是隻要預算和方向相同，蔚來、理想甚至是威馬、哪吒也能造一台這樣的車出來。

那麼高合不同于其他品牌的地方也就僅限于價格和車門這一塊了。

總結：

高合HiPhi X帶來了不少新東西，但并沒有太多技術層面的驚喜，新鮮感有了，但長時間的好感很難保持，所以即便在9月拿下了“50萬以上（起售價）豪華品牌電動車銷量冠軍”，未來高合汽車的路依然不太好走。

換句話來講，就是像在BBA之外再造一個豪華品牌，任重而道遠，不過幾率确實比傳統燃油車品牌要大很多。

這場未知的賭局才剛開始。

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