對于市場定位而言，Polo和高爾夫或許不是一個級别，但是就目前二者的價格來看，高配Polo和低配高爾夫确實重合，那這個時候該如何選擇？首先是Polo，目前在售的車型是去年完成升級改款後的PLUS版本，在上汽大衆的産品布局中屬于全新一代，而高爾夫還處于更新叠代的尾聲，新一代車型上市後價格勢必要更貴，而現款車型卻沒有太多亮點，所以Polo PLUS和高爾夫還真有可比性。

先從設計來看，Polo PLUS并沒有針對海外版本車型做出什麼改動，熟悉的大衆家族語言非常親切，細細品味也能感受到老款車型的影子。像前臉部分，基本沒有花哨的設計，大量的橫向線條勾勒出寬闊的前臉視覺效果，而兩側大燈組造型也更加扁平，所以Polo PLUS給人感覺更寬更低矮，不過LED日行燈被設計在前包圍下方兩側的霧燈區域，唯一不足就是全系均無LED遠近光，但是丐版高爾夫也同樣不具備。

從尺寸來看，Polo PLUS的長寬高分别為4053*1740*1449mm，軸距為2564mm，屬于标準的小型兩廂車身材，而高爾夫這一點更勝一籌，可是考慮到代步為主的需求，尤其是對女性而言，還是Polo PLUS開起來更靈巧一些。而且側面設計很顯硬朗，刻畫較為淩厲的腰線配合黑色外後視鏡殼，以及B柱上Beast和C柱上Polo PLUS的專屬标識，也都營造出不錯的高級感，當然16寸的雙色五輻式輪圈也很顯動感。尾部設計同樣是較多橫線條，尾燈内部更顯複雜，夜晚亮起會更顯辨識度。

内飾部分的時尚感同樣要比高爾夫優秀，畢竟它采用了大衆家族罕見的雙色處理，與車身同色的飾闆确實很好的營造出活潑的内飾氛圍，低配高爾夫就顯得略為樸素，畢竟還有配置上的差異。比如中控8英寸液晶屏，二者雖說都有這一配置，但Polo PLUS多出車聯網功能，實用性配置則是多出了感應雨刷、自動頭燈、大燈延時關閉等，以及主動刹車、8揚聲器的Beats高級音響等越級配置，對于丐版高爾夫顯然不會出現。

最後則是動力部分，目前Polo PLUS全系标配1.5L發動機，最大功率113馬力，扭矩為145N·m，匹配6AT變速箱，工信部百公裡油耗5.5L，對于日常代步要求較高燃油經濟性可以很好的滿足，而且6AT變速箱也是比較可靠穩定的搭配，稱得上黃金動力組合。此外值得一提的是，Polo PLUS還配備了前排一體式運動型座椅，雙色拼接和黃色縫線都有效提升運動氛圍，包括乘坐時的包裹性，也要比丐版高爾夫更顯出色。

總結：如果說手握10萬左右預算，想要一台配置、動力以及設計都表現不錯的大衆車型，其實Polo PLUS是第一反應，至于說高爾夫給人的感覺就是不太劃算，畢竟低配沒意思，高配又太貴，尤其是作為家庭第二台車的時候，相信10萬頂配的Polo PLUS要比高爾夫實用多了。

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