氧傳感器排除故障的方法?1. 觀察氧傳感器外觀顔色 01外部破損的檢查，今天小編就來說說關于氧傳感器排除故障的方法?下面更多詳細答案一起來看看吧!

氧傳感器排除故障的方法

1. 觀察氧傳感器外觀顔色

01外部破損的檢查

先從排氣管上拆下氧傳感器，直觀檢查氧傳感器外殼上的通風孔是否被堵塞，陶瓷芯是否破損。如有破損，則應更換新的氧傳感器。

02 觀察傳感器顔色

通過觀察氧傳感器頂尖的顔色，可以大緻判斷出故障的原因。如果發現氧傳感器頂尖顔色發生變化，則預示着氧傳感器存在故障或故障隐患。故通過觀察氧傳感器頂尖部位的顔色也可以判斷故障原因。具體情況如下，供判斷故障時參考：

淡灰色頂尖：氧傳感器正常；

白色頂尖：由矽污染造成的，應更換新的氧傳感器；

棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，應更換新的氧傳感器；

黑色頂尖：由積炭造成的，在排除發動機積炭後，一般可以自動清除氧傳感器上的積炭。

2. 汽車尾氣分析儀檢測法

01檢測分析

采用汽車尾氣分析儀檢測汽車排放情況時，可以在車輛怠速情況下對汽車的尾氣進行檢測，并與下表中所列的正常值（以采用FLA-501型電子尾氣分析儀檢測奧迪A4系列轎車為例）範圍進行對比，以此來判斷氧傳感器的好壞。如果檢測值與正常值相差較多，則說明氧傳感器及其連接線路不良。如果檢測連接線路沒有問題，就可以确定氧傳感器損壞。

02通常應注意的問題

① 在尾氣分析儀接通工作電源之前，應先将檢測儀表可靠接地，并保證其工作電壓正常；

② 尾氣分析儀在保管時或使用過程中，應防止水、灰塵或其他氣态物質進入儀表内，以免影響正常的檢測；

③ 應在通風良好的場所使用尾氣分析儀，并采用聚氯乙烯管連接排氣口，将儀表排出的廢氣引到室外安全的區域，以防檢測人員發生一氧化碳中毒事故；

④ 不要在溫度過高、過低或溫度變化劇烈的環境中使用尾氣分析儀，不要把儀表直接暴露在太陽下，儀表工作溫度在0~40℃之間；

⑤ 取樣探頭、測試裝置及導線、手、衣服、頭發和其他物體必須遠離車輛的運動部分，如傳動軸、風扇葉片等；

⑥ 在使用完尾氣分析儀以後，應對其進行一次清潔處理，然後将其存放在幹燥、安全的固定位置。

3. 指針式萬用表檢測氧傳感器加熱器電阻

拔下氧傳感器線束插頭，采用指針式萬用表的R×1擋，兩表筆檢測氧傳感器接線端中加熱器接線柱與搭鐵接線柱之間的電阻值，該電阻值通常在4~40Ω之間（不同的車型電阻值也不一樣，應根據具體車型說明書中的數據）。如檢測到的電阻值差别較大，應更換氧傳感器。

4. 汽車數字式萬用表檢測氧傳感器性能

01

氧氣濃度與電壓間的關系

汽車發動機電噴系統使用的氧傳感器用來監測車輛排放氣體中氧氣的濃度，并将監測到的氧氣濃度轉換為電壓信号提供給發動機ECU，以判斷發動機是否按理論空燃比進行燃燒。當監測到的氧氣濃度較濃時，提供給發動機ECU的電壓較高；當監測到的氧氣濃度較稀時，提供給發動機ECU的電壓較低。

02

氧傳感器正常工作時的典型特征

正常情況下，車輛的排氣濃時，氧傳感器輸出電壓為0.8~0.9V，排氣稀時輸出電壓為0.1~0.2V。當氧傳感器工作溫度低于360℃時（發動機處于開環工作狀态），氧傳感器處于開路狀态，無電壓輸出。

03

檢測與維修

對氧傳感器進行預熱：首先拆下氧傳感器線束，用一根跨接線将此線束與氧傳感器相連接，啟動發動機，使其在2500r/min轉速下運轉約90s，用于對氧傳感器進行預熱，使其工作溫度達到360℃以上。

檢測操作方法：将汽車數字式萬用表功能選擇開關置于直流（DC）mV擋，黑線搭鐵，紅線與氧傳感器輸出端相連接，用來測量氧傳感器信号輸出端與搭鐵之間的直流電壓。正常情況下，在10s之内，表的示值應在100~900mV内跳變8次以上。否則，說明被檢測的氧傳感器不良或損壞。

可以判斷的故障：通過對氧傳感器工作性能的檢測，可以判斷發動機燃油噴射系統是在閉環工作，還是開環工作，或氧傳感器是否失效。

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