發動機,對于一台汽車來說,其重要性都如同人體的心髒一般,沒有心髒的汽車是不完整的,而一個完美的心髒則是每個人都想擁有的,在汽車身上也是一樣的道理。但就像人類一樣,日系車的發動機通常都十分省心耐用,但如果要讓它變成一個肌肉佬卻很難;而德系車的發動機出身就是肌肉佬,但它卻不能像日系車一樣那麼讓人省心。
雖說近年來,汽車發動機的在可靠性方面有了相當不錯的改進,但以BBA為例,這三大品牌與日系車之間仍然存在着巨大的差距,就像日系車造不出高性能發動機一樣,BBA也造不好高可靠性的發動機。
不過,BBA的可靠性問題,并不是因為一個因素而決定的,其本身的定位就更加偏向激進的市場,為了這部分消費者的需求,BBA永遠需要搶在最前,去打造一款高性能亦或者是高配置的車型。比如,當BBA在用渦輪增壓、雙渦輪、缸内直噴和分層燃燒這些技術時,日系車仍然在用着自然吸氣發動機;再比如,當BBA在用雙離合器變速箱和8AT變速箱時,日系車也基本都還在用CVT。
兩種完全不同的模式,必然意味着兩者需要進行相應的取舍,就像BBA發動機的故障率永遠高發,但他們的性能表現絕對不差,也像日系車的故障率永遠不高,但也意味着他們的性能表現注定不可能優秀。
顯而易見的是,這兩個陣營都有自己獨特的市場理解,一個是為了追求超前的配置與技術,另一個則省隻為了可靠夠用。所以,這也就注定了日系車造不出性能車,德系車也造不出20萬公裡不大修的發動機。你覺得呢?
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