01 配送系統定位

理完倉儲需求以後，小Q最近在梳理配送的業務。好友老A曾經說過，倉儲和配送是物流裡最重要的兩個環節，在整個供應鍊和電商、零售裡都有着非常核心的地位。在出入庫環節裡，倉儲環節如同人的胳膊，負責操作将信息流準确的與實物對應，而配送環節相當于雙腳，負責将訂單高效的送達目的地。所以配送管理系統在整個供應鍊裡一樣承擔着不可替代的角色。

既然如此重要，按照往常的慣例，小Q先在配送部泡了一周，和配送部的負責人爽哥對公司的物流業務進行了全面梳理。

爽哥在公司呆了好多年，對公司的業務極其熟悉，在配送部也有很高的威信，與小Q接觸後，兩人甚是投緣，于是，一拍即合，決定重新搭建一套健全的配送管理系統，支持配送部業務。

先來看看公司業務現狀：

一、公司現階段沒有自己的配送隊伍，全部走三方物流配送包裹，各地區、各階段會使用不同的物流公司；

二、自營平台訂單配送時效較高，需匹配配送較快的物流；其它平台訂單時效性相對較低

三、偏遠地區某些物流公司無法送達；

四、公司在各地均有庫房，各分公司自行簽約物流公司；

五、某些情況下，客服會為客戶的訂單指定物流公司;

六、......

根據如上業務流程，配送系統的定位基本也清晰了：

（1）對接三方物流，如菜鳥、順豐、京東、中通等

（2）配送系統需要提供如下功能：

• 物流商管理
• 配送策略配置
• 訂單履約過程中分配合适物流商
• 獲取電子面單及配送相關信息
• 獲取配送狀态，跟蹤物流軌迹
• 運費計算與物流對賬

在訂單履約過程中，配送系統在兩個環節中發揮作用：

一、訂單發貨前的物流商分配及電子面單申請；

二、訂單配送過程中的全程跟蹤。

▲ 訂單履約與配送系統

02 配送系統架構

理清系統邊界後，小Q設計出配送系統的系統框架，主要分四大模塊：

（1）基礎數據：這是系統運行的基礎，需要提前配置。包括：物流商、地址庫、各物流商的電子面單模闆；

（2）配送策略：包含配送策略的配置、訂單履約過程中分配物流商的策略、物流商配送時效承諾和績效計算策略等；

（3）與物流商的接口對接：包含電子面單号申請、物流狀态及軌迹獲取、配送運費獲取等；

（4）财務結算模塊：包含物流商的運費計算模闆設置、配送運費及代收貨款預算、物流對賬等。

▲ 三方物流配送管理系統架構

03 紙質面單與電子面單

傳統作業模式下，庫房發貨以後需要手寫面單，然後将包裹交給攬件員，攬件員回到站點後識别紙質面單上的信息并錄入系統，然後開始配送。這種模式不僅效率低下，還容易出錯，如果面單上字迹潦草，攬件員錄入系統就容易出現錯誤，導緻配送不到；同時，由于無法提前得知包裹是否超區，很多包裹在配送以後才知道無法送達而被打回，浪費了人力、物力和财力。

電子面單推行後，以上問題幾乎可以完全規避。首先，由于全程電子化，面單已提前生成好，直接打印即可，再也無需手寫面單，效率和準确性大幅提升；其次，因為與物流公司系統打通，發貨之前已經将配送信息告知物流公司，配送員隻要掃碼即可獲知配送的全部信息，大大降低了錄入出錯的概率；再者，由于可以提前通過物流公司獲知超區地區，可以提前更換物流公司，減少超區被打回的情況。

▲ 紙質面單與電子面單

04 物流商分配策略

訂單在履約過程中，會調用配送系統分配合适的物流商以及獲取對應物流商下的電子面單信息，系統處理邏輯如下：

▲ 物流商分配與電子面單

1.若訂單物流，無需單獨分配，否則轉2；

2.根據不同的策略配置，可搭配如下幾種策略，按優先級依次分配，直到找到合适的物流商：

• 配送範圍原則：①根據物流公司能夠支持的配送區域配置；②根據不同地區簽約的物流公司配置
• 時效原則：有時效要求的訂單，優先分配能滿足時效的物流
• 成本原則：同等配送條件下，優先分配配送成本低的物流商
• 物流商服務績效原則：分配績效評分高的物流商，根據物流商日常的配送時效、成本、服務評分等綜合評估
• 支付方式原則：根據訂單支付方式，匹配對應物流商，例如某些物流公司在某些地區不支持貨到付款
• 均衡原則：包裹過多的時候，可平均匹配各物流商，以防某一家因單量過大而處理不及時

05 物流配送狀态

訂單發出以後，為了讓用戶能及時監控到包裹的流向，配送管理系統需調用物流公司接口獲取訂單的物流狀态及物流軌迹（當然，為了省事，也可以支付一定的費用對接快遞100等三方平台）。根據物流的大節點，可将各大物流公司的物流狀态抽象為如下流向：

▲物流配送狀态

（1）已攬件：快遞上門攬收包裹

（2）運輸中：快遞員将包裹送回分揀中心，分揀中心根據目的地進行分揀配送

（3）派件中：包裹到達目的地配送站點，當地派件員開始派件

（4）待取件：包裹送達用戶目的地址周邊的自提櫃或者自提點

（5）已簽收：用戶當面簽收包裹，或到自提點/自提櫃取回包裹

（6）拒收：由于主觀或客觀原因，用戶拒收包裹

（7）退回：物流公司将包裹退回

通過物流狀态的獲取，一方面可以全程監控訂單履約過程，另外，可以通過數據分析出各物流公司的配送時效、妥投率等，為訂單履約做更準确的時效承諾，并對供應商進行績效考核。

而為了能更清晰的展示包裹的流向，除配送狀态外，還需要從物流公司獲取更詳細的軌迹信息，一般以文本信息展示：

▲訂單物流軌迹

06 物流對賬

訂單配送完畢後，與物流公司的物流對賬也是物流部門和财務部門不容忽視的一項工作。

物流對賬分兩部分：

一、物流費對賬。包含包裹正向和退貨逆向運輸過程中，物流公司需要向公司收取的費用，一般與重抛比、距離等因素有關。

二、代收貨款（COD）服務費對賬。貨到付款的訂單，由物流公司代收，同時需要支付一部分服務費，一般按代收金額提成。

▲物流對賬流程

1.物流費計算與對賬

物流費的計算和重量和體積雙向有關，按物流公司給的規則取較大者作為運費計算的首重。通用運費計算規則如下（具體情況下，各物流公司會略有不同）：

▲運費計算通用規則

如上，續重價格一般按城市進行配置，不同城市價格不同。如：北京到上海，續重為6元/公斤。

庫房在發貨複核時，一般會對包裹進行稱重。如果每個sku維護有重量基礎數據，包裹的重量也可以用打包箱與各商品重量之和來計算（其它打包耗材如透明膠、填充袋等可忽略不計）。包裹的體積數據取包裝箱的體積即可（出庫時可掃描包裝箱上的條碼記錄箱号）。

訂單發貨以後，配送系統可以從倉儲系統中獲取每個包裹的體積重量數據，結合配送系統中提前按照物流公司給予的運費計算規則，即可計算出每個包裹需要收取的物流運費。

拒收退貨回來的包裹，也需要與物流公司進行結算，有些物流公司出庫和退貨規則相同，有些也不同，根據實際情況提前在配送系統中制定好規則即可。體積和重量數據可以讀取原出庫訂單的數據。

2.代收貨款（COD）服務費計算與對賬

貨到付款的訂單，物流公司一般按照訂單代收金額提取一定的比例，與起步價比較取較大者。通用計算公式如下：

▲代收手續費通用計算規則

每個月結算日之前，由物流部或财務部調取配送系統中提前計算出的運費和物流公司提供的運費和代收服務費（此處可以系統對接，也可以通過excel導入）進行比對，核實差異部分，直到雙方達成共識，即完成了對賬的過程。

作者：木筆作畫 産品一俗生，耕于供應鍊，偶有綿薄書，奮筆同君閱。

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