如果你住在二三線城市裡，你能看到的二十萬元左右的合資轎車有哪些呢？

嗯~K5索八邁銳寶，邁騰帕薩特哥倆好，雅閣凱美瑞和君威，天籁蒙迪歐滿街跑。

可是，在這些車裡有一款看似中規中矩但卻有可能後排坐着領導的一款車，那就是局長标配——帕薩特了。

在這些普通的城市裡，看到的大多是不怎麼高的樓，人頭攢動的廣場，隻有幾張桌子的餐館，略顯擁擠的馬路，以及半大不大的領導坐着空間半大不大的帕薩特！

說起帕薩特大家都知道是大衆的一款車型，也正是84年以來桑塔納給國人留下的印象，是國人對于大衆這個品牌的産品印象就是——質量過硬、外觀夠漂亮、行駛平穩、頓時耐造等，當然這些優點足以提升大衆的品牌影響力，也正是這些優點使大衆汽車毋庸置疑的成為公務車的首選。

而帕薩特又之所以能在大衆衆多車型裡脫穎而出成為公務車首選大概是因為這些:

首先，帕薩特在新世紀初進入國内市場，那時候的汽車很貴而且沒有很多的款式可供選擇，介于是和桑塔納同樣的上汽大衆所生産，首先帕薩特就赢在了起跑線上，自上市以來帕薩特的銷量長期穩居同級别車型銷量冠軍的位置，當時開着小天窗的帕薩特滿大街的竄，就是拉風啊~

得到消費者認可的帕薩特也就逐漸成為了局級幹部的公務配車，既有質量作為保障，又有敦實的外觀以及良好的駕乘感受錦上添花，局長坐在後排既不失風範又不顯得張揚，正所謂低調的奢華就是如此了。

到了07年，一汽大衆的一款與帕薩特同級别同價位的＂兄弟車＂邁騰在國内上市，比帕薩特更高的顔值，更大的空間，一時影響了帕薩特的銷量，可即便如此，每一屆局級幹部的公務配車依舊是帕薩特，這就很奇怪了，有性價比更高的車為什麼卻不給領導的配車換代呢？

原因很簡單，首先帕薩特和桑塔納同屬于上汽大衆生産，當歸功于桑塔納給上汽大衆帶來的品牌文化和品牌影響力，而邁騰則是一汽大衆生産且上市時間較帕薩特更短，同時質量相對于帕薩特還未得到更徹底的見證，但是對于公務用車來說，質量可是首位的。再一個就是外觀了，帕薩特自上市以來一直都是給人一種方方正正，中規中矩，敦實厚重的外觀形象。

相較于邁騰更年輕時尚家用化的設計來看，帕薩特也更适合公務使用，畢竟你穿着大褲衩去參加宴會不太合适吧，同樣，幹部去開會也得坐一輛合适的座駕，所以以這兩個方面來看，用帕薩特作為公務用車也再适合不過了。

同樣的，如果你在一二線城市，在路上看到的帕薩特，除了幹部的公務車以外還有可能是什麼車呢？那當然是＂神州行，我看行＂了，哦不對，是＂神舟專車＂啊，這些＂專車＂在城市内給市民提供着交通便利，還有着領導般的待遇，想過一把當領導的瘾，就叫一輛帕薩特＂專車＂來接你就行，隻是最後别忘了微信支付就行，小心當領導的瘾沒過卻又進了醫院，别問我怎麼知道的…

現如今的年代，在小縣城裡甚至農村同樣能見到不少帕薩特，他們不是公務車，不是專車，而是私家車，駕駛座上三四十歲的中年大叔，十幾年前他們也是意氣風發的窮小夥，看着領導坐着帕薩特進出單位大樓，羨慕不已的自己發誓以後也要買一輛帕薩特風光光，功夫不負有心人，通過自己多年的努力，終于買了一輛帕薩特，坐上帕薩特的那一刻，想起了自己二十歲稚嫩的臉龐，頓時熱淚盈眶哽咽道：＂我終于有領導同樣的帕薩特了。＂

而此時的領導，默默的坐上了新配發的奧迪A6…

打死奧拓

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