自恒大開始宣布造車以來，似乎一直都是整個汽車界關注的焦點。
這其中，既有恒大集團曾經壯志淩雲的豪氣，也有如今面臨困境的壓力。
作為恒大集團的掌舵人，在恒大集團的造車之路上，許家印對于造車這件事情，無論時局如何變化，始終都是信心滿滿。
盡管當下的恒大集團，整體狀況并不容樂觀。但是在許家印的帶領下，恒大汽車在造車之路上，一步也沒有停歇。
終于，恒大汽車旗下的首款車型恒馳5如期在恒大天津工廠正式下線。
具體地說，應該是提前下線。
恒馳5的下線，不僅是恒大汽車造車之路上的裡程碑事件，同時也标志着恒大汽車進入了一個全新的發展階段。
緊接着，恒大汽車又開始了大規模的招聘。
公開資料顯示，3月2日由恒大新能源汽車投資控股集團有限公司100%持股的恒馳新能源汽車銷售有限公司正式成立。
法人代表為唐琳，注冊資本1億元，注冊地址在天津市濱海新區。
值得注意的是，該公司的經營範圍也非常的廣。包含充電樁銷售、新能源汽車換電設備銷售、電動汽車充電基礎設施運營和網絡預約出租汽車經營服務。
這就意味着，未來恒大汽車不僅要生産銷售新能源汽車，而且還将會涉足網約車以及換電、充電樁設備等領域。
3月22日，在恒大新能源汽車會議現場，恒大集團董事局主席明确表示：汽車集團要日夜奮戰努力拼搏。
大幹三個月，6月22日一定要實現恒馳5量産，為恒大汽車的健康持續發展奠定堅實基礎。
看來這次，許家印是動真格了。
很明顯，對于處于轉型期的恒大集團來說，想要從房地産過渡到汽車産業，首款量産車型恒馳5的成功與否，至關重要。
這也是為什麼，許家印對于恒馳5的量産，下了死命令。
因為，對于恒大集團和恒大汽車來說，恒馳5必須要一戰成名。
另據中國恒大非執行董事梁森林近日也透露，目前恒大汽車正在調動一切資源，全力保障恒馳5車型量産并為後續營銷做準備工作。
因此，我們也有理由相信，作為恒大集團的“希望之星”，恒馳5應該會不負衆望。
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