男孩子都想當飛行員嗎?作為一個從航校到航司加起來飛了近10年的飛行員，經常被問到民航飛行員這個工作怎麼樣，是不是一個像大家想象的一樣特别令人羨慕的工作每次大家所提到的優缺點其實感覺都沒有戳中要害，并且對這個工作的處境和情況有不太準确的認識我就自己飛行工作的體會想給對成為民航飛行員有意向的人提供一些建議，我來為大家科普一下關于男孩子都想當飛行員嗎?以下内容希望對你有幫助!

男孩子都想當飛行員嗎

作為一個從航校到航司加起來飛了近10年的飛行員，經常被問到民航飛行員這個工作怎麼樣，是不是一個像大家想象的一樣特别令人羨慕的工作。每次大家所提到的優缺點其實感覺都沒有戳中要害，并且對這個工作的處境和情況有不太準确的認識。我就自己飛行工作的體會想給對成為民航飛行員有意向的人提供一些建議。

先說當今做飛行員的弊端

1 這是一個收入有天花闆的工作。而且天花闆沒有你想象的那麼高，豐衣足食沒有問題，但是希望實現财務自由，改變自己的階級，飛行員不是一個理想的工作，甚至可以說是一個非常不可能财務自由的工作。有人會說，開飛機的收入挺高了還不可能财務自由？那其他工作更别提财務自由了。其實壞就壞在這個高收入上。俗話說船小好調頭，正因為飛行員的工作還比較體面，比上不足比下有餘，導緻大家更加不敢失去這個工作，有固步自封小富即安的态度，不敢在其它方面做一些嘗試。我們都知道哪有打工人财務自由的，飛行員也不過是個收入稍微高一點的打工人而已。況且由于疫情，如今飛行員的收入已經有了相當程度的減少。所以，以為拿到飛行執照就可以大富大貴的想法，确實有些有些異想天開了。

2過去常說飛行員是鐵飯碗，金飯碗。這個觀念，在20年前中國飛行員明顯稀缺的時候的确如此。但如今，國内民航早已飽和，與之伴随的就是上升的淘汰率。以我在的航司為例子，從剛進公司的飛行學員，到成為一個帶隊機長，這過程中會有近10個等級。每上升一個等級都有嚴格的考試。在過去，考不過去再考就行了，考到通過為止。但現在，每一階段隻有3次考試機會，如果3次都不通過，就會終生停止在你所在的階段。如果變成終生副駕駛了，先不說收入大打折扣，在同事朋友面前這面子也過不去。而且飛行生涯中時時刻刻都要準備這麼多決定命運的考核，壓力可想而知。

3非常傷害身體。這個工作可以說是拿命換錢。熬夜，生活不規律，高空輻射，緊張。。。。這些因素都是對身體有巨大的損傷。所以，如果選擇這份工作，你要做好健康方面的心理準備。掉頭發失眠是還算小問題，光我知道的年輕飛行員的癌症的就有好幾個了。就我自己的感受，這份工作我最不能接受的就是每個月要熬好幾個通宵。如果每天都規律熬夜也就算了，一天早班，一天晚班，确實吃不消。這種身體越來越憔悴頭發越來越少的痛苦，不是這個行業的人可能真的不能理解。如果你追求的是穩定，那朝九晚五的工作顯然更加合适。

說完弊端，也聊一聊優點：

1飛行員是一個技術工種。簡而言之，你是更多的和機器打交道，而不是和人打交道。所以，我覺得當飛行員一個很大的幸福之處就是，當你落地後，發動機關車，刹車刹住後，你的工作就結束了。而不用再考慮其他煩惱，比如個人業績，客戶溝通，團隊整合等等。你要做的就是專注于每一個航班，飛好每一個起落，非常的純粹。這對于想憑手藝技術養活自己的人而言，是一個很理想的工作。

2在這個工作中，你的能力會有足夠大的提高空間，你也會有一個明确的努力方向。從副駕駛，到資深副駕駛，航線機長，機長，責任機長，教員，模拟機教員，檢查員等，隻要你足夠努力，你就可以成為更出色的飛行員。而且這些級别不是一個蘿蔔一個坑的晉升之路，是每個人都可以通過努力實現的目标。随着你的級别的提升，你的能力，經驗，以及價值都會随之匹配的上升。隻要你願意進步，這個工作有充足的空間和舞台讓你前進，變得更專業。我覺得對自己人生有追求，想把一件事情做極緻的人，并且對職場的勾心鬥角嗤之以鼻的人，選擇民航飛行員這條賽道，是比較合适的。雖然民航這個行業内卷越來越嚴重，競争越來越激烈，但任何一個領域，最專業的精英都會越來越值錢。

3你可以去很多地方。我是飛國際航班的，在疫情前，我有幸憑借工作之便，航行了全世界20多個國家，足迹遍布四大洲。可以說，飛行員的工作讓我實現了環遊世界的夢想。雖然許多旅程都是走馬觀花，但有些地方哪怕看一眼，拍張照也是很有意義。作為民航員工，家屬也可以享受每年一定數量的國内外免票和折扣票，和家人一起旅遊也是一件幸福的事。我問過許多空姐，她們說選擇這個工作的一大理由就是可以周遊世界。馬爾代夫的大海，日本的富士山，去倫敦看場英超，去法國看看盧浮宮…如果你希望在年輕的時候多看一看，多走一走，多經曆一些，以後老了能有這些回憶，那做飛行員确實是一個不錯的選擇。

所以，以上是本人飛行近十年的切身感受，希望對這個行業有憧憬或者好奇的人提供一些參考和幫助。

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