極氪001是上市就收獲消費者矚目的産品，筆者依舊能夠記得極氪智能科技CEO安聰慧在極氪001産品上市時，在講述了繁多配置後，宣布售價時不自覺的嘴角向上。在視頻直播彈幕中“聰聰YYDS”被刷屏。

但是在随後的交付裡，極氪001也遇到了多重問題，最重要的産品問題就是車機的卡頓、黑屏和永無止境的死機，這對于一個科技産品、智能産品來說十分緻命。但今年7月11日的極氪發布會上，安聰慧宣布會為此前的2.5萬名車主免費升級8155車規芯片，這項升級至少也要花費3億元，這是極氪的誠意也是對此前産品預估不準确造成的不完美體驗。

8月中旬，【汽車維基】也拿到了這輛剛剛換完芯片的極氪001。作為“豪華獵裝轎跑”，其實它與市面上很多産品不同，甚至有些錯位競争的意思。

升級效果顯著

汽車産品擁有很多定義，定義到前衛、定義到豪華、定義到性能……這種定義其實在此前會用最明顯的那部分來展現，例如80、90年代的真皮座椅、木紋内飾、多碟CD機等，這些都是最直觀的展現，但如今的電動車産品幾乎都将功能隐藏在了車機内，讓它深不可測。

極氪001中控屏不能夠翻轉，并且是離中控台有一絲距離的，看上去有些懸浮的意思。屏幕能夠支持多點觸摸，尺寸為15.4英寸，分辨率達到1920*1200。

硬件方面，此次升級的高通骁龍8155芯片，采用7納米工藝的8核CPU，擁有内置的16G内存和128G存儲空間，CPU算力與此前相比提升了177%，GPU算力提升94%、内存帶寬提升100%，基本解決了車機此前的卡頓問題。

更換了新的芯片後，這塊屏幕在反應上有了較大的提升，最明顯的使用體驗就是在地圖的滑動和使用上，其次就是UI界面的觸感反應。

如今的車機系統已經升級到了新的軟件系統，所以在一些UI的使用上也發生較多變化，很多菜單内容降低了操作深度，也是就是在主界面後的次級界面就能夠找到，無需一步一步的深層次去點擊更改，這對于行車時的操作是有着極大的舒适提升的。

其次就是屏幕加入了很多快速啟動按鈕，并且在大部分頁面中可以支持個性化的自定義，就是手機APP那樣随意更改位置，使整體的界面更加直觀和清晰，即便是初次上手也能很快速的找到相應設置。如果你實在難以找到需要的設置，那麼直接語音喚醒，讓它來更快速的為你找到吧。

走向完美

其實這款車在消費者的使用中，除了車機以外，産品本身并沒有其他被诟病的問題，隻不過因為車機的問題而勸退了一部分的潛在用戶，而在更換了新的芯片後，8月份的銷量也達到了7166輛，所以也能看出，這是傳統車企中做高端品牌較為成功的産品。

極氪001的潛在用戶中，有不少人看重它獵裝轎跑的産品造型，因為它不像轎車那般低調，也不像SUV那般家用，總是有些特立獨行的味道。從造型上看，其實是對設計的理解，很多喜歡領克産品的人會很喜歡極氪，因為他們的設計理念基本相同，甚至在車燈的造型上都極為相同。

車身側面，采用了較為硬朗的車身線條搭配了溜背式車身設計，同時隐藏式門把手則更多的是讓整車風阻系數降得更低。尾部的燈組也是貫穿式的設計，但是在夜間點亮後會明顯和其他車型形成鮮明的對比，除了貫穿的燈光以外，點陣式的燈組也會亮起，兩側則是豎裝的示寬燈，中間甚至加入了ZEEKR的極氪英文。而在燈組的上方，還有一個微微上翹的小鴨尾，也同樣為産品降低風阻系數提供了幫助。

内飾中，極氪001采用了8.8英寸的小儀表盤，這已經成為了各大車企的設計趨勢，同時還使用了W-HUD超寬全色擡顯，而它的操作系統其實就在方向盤上，在這個多功能方向盤的兩側觸摸區域，其實就是一個操作面闆，可以完全控制擡頭顯示中的内容，更換歌曲、音量大小、自動駕駛輔助功能的選擇，涵蓋了大部分的日常生活所需。

值得把玩

對于極氪001來說，方向盤上的觸摸按鍵和W-HUD其實就能夠讓第一次接觸這款車的消費者去把玩一陣子了，因為它的操作系統并不是直接的按鍵操作，而是需要按下喚醒W-HUD後再進行操作，而它的語音助手Eva也能随時随地的協助你進行産品的設置，所以在這輛車還沒開起來之前，它就能夠滿足一個玩家的日常玩樂了。

在很多細節中，它也加入了小心思，例如在無線充電的上方其實是有一個極氪LOGO的燈光的，如果沒有手機屏幕的反光顯示其實是看不到的。在後排的最右側，其實也是有老闆鍵的，但它被設置在了門闆上，讓老闆們使用時能夠更優雅、更從容，這些其實都是很多産品細節的用心，所以筆者也能夠明白為什麼極氪的車主要那麼愛這款車了。

極氪001的動力參數比較暴力，搭載最大功率400kW，峰值扭矩768N·m的雙電機四驅系統。CLTCC标準下續航裡程也分為536公裡、616公裡和650公裡，即便是它的單電機版本也擁有最大功率200kW和峰值扭矩384N·m的數據，更主打續航，CLTC的純電續航裡程可以達到732公裡。

筆者更推薦它在舒适模式下進行駕駛，因為你會感覺到産品的順滑，而不是突兀的加速感，并且即便你大力的踩下電門，它也會給你帶來與衆不同的推背感，但是在運動模式下，每一次的輕踏電門，都會感覺它要努力向前的反應迅猛，在百公裡隻需要3.8秒的情況下，隻有駕駛員會帶來無盡的快感，而乘客們則更多的是不适感。

前後軸50:50的質量分配，讓它的駕駛感受十分純粹，産品前後的質量均衡能很大程度上的讓駕駛感提升，即便是連續過彎後的車身姿态依舊能打同級别的大部分産品。所以極氪001在換芯後，填補了自己的短闆，并且時刻的都在用續航、性能等産品實力對到來的新能源市場發起着沖擊。

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