4月9日上午10點，唐光輝來到巴南區渝南汽車市場永輝車行，和合作夥伴一起準備下午2點直播賣車的資料。

而一年前這個時候，唐光輝則是在辦公室，和房産地商讨論如何把房子賣掉。

“因為房地産市場調控和去年疫情的影響，房地産市場行情逐漸降溫，而汽車市場銷售量逐漸增長，從去年初開始，我就跨行到了二手車行業。”他說，雖然賣的都是商品，但經過一年多的摸索，發現兩者完全是不同領域。“要學的東西還有很多，我還要努力探索。”

今年3月18日，商務部公布數據，2020年我國二手車交易量有序回升，全年二手車交易量1434.1萬輛，交易額8888.4億元。

重慶市二手車流通協會介紹，2020年，我市二手車交易量34.27萬輛，同比增長14.1%，二手車交易額254億元，同比增長23.9%。

二手車市場回暖回暖了嗎？重慶二手車流向哪裡？二手車這杯羹要怎麼“喝”？對此，記者連續幾天對重慶二手車市場進行了調查。

【入局】

房産銷售轉行賣二手車

一個月賣出約五十輛

4月9日上午，記者來到巴南區渝南汽車市場永輝車行，車行裡停着40多輛各種品牌的二手車，很多車輛隻有一到兩年的時間。見到唐光輝時，他正在和合作夥伴一起準備下午2點的直播資料。

“這個車的優點是成色新，公裡數少，原車主保護得好、到位……”“我認為重點是介紹這車輛保值、耐用，現在價格不高……”兩人在紙上的寫寫畫畫，一個多小時後，一份直播手稿完成。

此時的唐光輝不像一名白領，更像一個主播，穿着随意又不失個性。

2016年，唐光輝開始代理主城區樓盤銷售。“那時樓盤代理銷售比較好做，我一度有員工三、四十人，特别是2017年底，代理樓盤銷售成交量算是一個小高峰。”

随着國家對房地産的調控，到了2020年初，他隻代理了一、兩個樓盤。他開玩笑說：“如果再不尋找其它商機，多元化經營，估計生活開支都困難了。”

汽車銷量年年增長，而房地産市場逐漸降溫。這時，唐光輝把目光轉向了二手車市場，他與一位做二手車的朋友商議後，兩人一拍即合，通過線上、線下兩種銷售的模式，正式進入二手車銷售行業。

以前賣車是坐着顧客上門，現在賣車則是主動出擊。

他說：“去年我們注冊了自己的抖音号，每天下午2點直播。平時還要拍攝視頻，剪輯、配音、配文字，都是我們兩個人自己完成。現在我們車行每個月能銷售五十多輛汽車。”

【市場】

生産、銷售、保有量大省市

重慶二手車交易量逆勢上升

今年3月，商務部發布消息，2020年，随着我國經濟形勢穩定向好，汽車後市場消費持續複蘇，二手車交易量有序回升，汽車改裝、報廢機動車回收穩定增長，共享出行、充電設施快速發展。初步估算，上述幾項合計實現交易額超1萬億元，有力拉動了汽車消費。汽車後市場是指已售汽車使用過程中産生的交易或服務活動。

中國汽車流通協會統計，2020年，全國二手車交易量1434.1萬輛，同比下降3.9%，二手車交易額8888.4億元，同比下降5.0%，這也是有統計以來國内二手車交易首次出現年度同比下降。

4月6日，記者從重慶市二手車流通協會獲悉，2020年，重慶二手車交易量34.27萬輛，同比增長14.1%，二手車交易額254億元，同比增長23.9%。

“全國二手車交易首次出現年度同比下降，但是重慶卻是同比增長14.1%，這和重慶有衆多的汽車生産廠家，以及重慶的汽車保有量有關。”市二手車流通協會相關負責人介紹。

二手車經理人付世芝告訴記者，全國二手車交易量下降，重慶二手車交易量卻上升，主要是重慶是汽車生産、銷售、保有量大省市，也是二手車“出口”大省市，重慶向周邊省市，如山西、陝西、廣西、雲南、貴州、新疆等省市“出口”二手車。

重慶市汽車商業協會會長陳學勤介紹，去年，全國累計銷量汽車達1928.8萬輛，重慶汽車累計銷量達43.8萬輛。

來自公安部統計，2020年，全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛，2020年，超過300萬輛的城市有13個，包括北京、成都、重慶、蘇州、上海。 其中，重慶汽車保有量達到504萬。

唐光輝說，正因重慶有如此大的汽車消費市場，二手車市場提供的車源充足，品類齊，同時重慶的二手車性價比很高，比其他省市二手車市場更受青睐。

【模式】

信息不暢，損失或上萬元

讓買家找到賣家，中間商不光隻會賺差價

去年12月13日，渝北區兩路的廖先生，以14.2萬元，将僅僅購買了二個月的寶馬1系賣給了一家二手車商。

“這個車我是2020年10月30日提的，隻開了2000公裡，還沒有到首保期。”廖說，不是資金問題，也不是車況問題，而是其他原因需要賣掉，重新買一輛車。

過戶時，廖先生特意問了過戶專員，這輛寶馬賣到了什麼地方，價格是多少。“他告訴我，這個車賣到了新疆，成交價15.6萬元。”他說，就因為信息不暢通，我也沒有新疆那邊的二手車商信息，感覺一下少賣了1.4萬元。

他說，這個車辦下來花了17.8萬元，隻開了兩個月，相當于準新車，買者花15.6萬入手，肯定劃得來。後來他仔細打聽，發現重慶很多的二手車都是賣到了其它省市，價格也比重慶高。

付世芝表示，相對高端的車輛，二手車商利潤上萬元很正常，而10萬元左右的車，利潤隻有三、四千元，幾萬的二手車利潤隻有一兩千元，甚至損本賣。即使損本賣，也要保證有貨源和信息量，不然消費者或車商認為你不做生意了。

“車主自己沒有辦法賣高價，在于信息不暢，不知道誰要車，而網絡平台和二手車商掌握着很多客戶信息。”他說，現在二手車價格很透明，掌握大量客戶信息，就是一座“金礦”，手裡掌握了海量二手車信息，不愁不賺錢。

唐光輝也表示，以前他們收購二手車，就是請人在公路邊舉牌攔車，或靠朋友介紹推薦二手車。這樣收車數量上不去，現在都是在二手車網站購買信息包，如一萬元購買100條信息包，二手車網站每推送一條信息100元，無論我們收購成功與網站無關。“這就是信息的重要性。”

【亂象】

收車以優惠價，買車以指導價

幾千元差價進了誰的腰包？

4月初，渝安龍都小區的許世福，剛剛把2014年一輛别克轎車賣了，準備換一輛一到兩年的二手車，發現一個“怪”現象，讓他最後不敢買二手車，而是提了一輛新車。

“我把車開到汽博、四公裡、八公裡等二手車市場去轉了一圈，發現一個現象，收購我這輛車的車販子，除了挑車的各種毛病壓低車價外，都會說當年這個車有一到兩萬的優惠，賣的時候，要按優惠價後的價格賣。如果按優惠價賣掉自己的車，比指導價賣掉要虧3000元左右”他說，在賣車的同時，他又去看了一到兩車的二手車，二手車商就會說這個車當年的指導價是好多，而不是說優惠價。

許世福說，這裡面的貓膩就有點深，有的車指導價和優惠價相差兩到三萬，如果以二手車賣，損失幾千元很正常，而二手車又以指導價賣出來，相差的價格更高。

付世芝說，收車以優惠價，買車以指導價，這是很常見的二手車交易以指導價為折舊标準的“潛規則” 。還有其他二手車交易“潛規則”，比如虛假公裡數、翻新車、水泡車等。

業内人士介紹，二手車一大特點就是一車一價，即每輛車的售價不一樣，對于消費者來說，沒有最滿意的價格，隻有比較理想的價格。

市二手車流通協會相關負責人說，雖然近些年二手車市場越來越規範，但關于二手車的相關法律法規目前仍處于空白，加上許多問題外行根本看不出來，因此行業内仍然會有許多“潛規則”。

“比如說虛調公裡數，有些車可能是隐瞞它的事故，包括有些水淹車或者火燒車，也會在交易環節當中出現”。這名負責人說，除造假之外，行業進入門檻過低也是導緻二手車市場參差不齊的原因。由于對專業資質沒有相關要求，面對問題二手車，許多問題經銷商也鑒定不出來。

【待解】

建立二手車入場标準、聯合第三方制定認證标準

重慶市二手車流通協會表示，目前重慶二手車市場還存在多個問題，如二手車流通企業建設無标準，出現無序設立、有市無場的現象；無照經營、偷稅漏稅現象時有發生；誠信問題仍是二手車産業存在的主要問題等。

面對這些問題，重慶市二手車流通協會通過誠信機制，建立起消費者信心。

市二手車流通協會秘書長江立表示，協會建立了二手車入場标準、整備标準、美容标準，并聯合第三方認證企業制定了認證标準。同時對符合展廳銷售的産品，均給予第三方認證報告。

“這些報告我們将完整的提供給消費者，消費者可以拿着這份認證報告，查驗車的各種情況。”她說，通過第三方認證報告，可以有效解決長期以來消費者與商家間産品信息不一緻，以次充好，對車況隐患隐瞞不報等現象。

目前，重慶市二手車流通協會正在實施優化提升服務，将以前的3天試用升級為7天無理由退換、90天有條件退換、180天售後質保。7天時間，消費者試用滿意了再達成交易，不滿意随時退換。同時，實行“一口價”和告知裡程真實性措施，直接将價格放到底，讓消費者注意力更多關注車輛本身和價值。

上遊新聞·重慶商報記者 鄭三波 圖/視頻鄭三波攝

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