按照我的個人經驗，以及從網上讨論看，開飛行模式本身并不能被證明有危險（補充：功率過大的山寨手機除外）。但是如果從管理角度看，禁止使用手機是最簡單高效的方法（雖然過于粗暴）。因為可以直接屏蔽任何風險，而且比較好判斷，對于空姐來說，你開飛行模式和沒有開的話，沒有區别，手機屏幕都是亮的。

就好比國内乘客很多習慣于不尊重規則，在普遍違法的情況下，大家會紛紛效仿。如果允許使用飛行模式的手機，就一定會有很多人玩手機且不開飛行模式。而如果讓空姐一個個去看，太麻煩了，時間耽誤不起啊。哈哈。所以，索性規定可以帶手機但必須關機，這樣還是會有很多人不關機，但因為反正也不能玩了，所以其中大部分人至少會打開飛行模式，一是防止真的有電話打進來遭受處罰，二是也省電。

還有一點不得不說，關機一般乘客都會，但有些乘客不會開飛行模式。以上呢，是我個人的一點經驗。

而從專業的角度來講，到底是不是不讓開呢？

對于FAA管轄的範圍：飛機需要通過檢測，通過後就可以開手機，不受飛行模式限制。對于CAAC管轄範圍：禁止任何手機開機。

而說到底：

1.飛行模式是做什麼的？

手機的飛行模式又叫航空模式或飛航模式，手機的通訊功能被暫停，與基站沒有聯系，從而避免因手機信号的發射和接收幹擾飛機上電子設備的正常運行。畢竟飛機飛行導航還是需要塔台來聯系嘛。

簡單來說：開啟飛行模式時，手機的哪些功能受到了限制？

1、電話數據

2、移動數據

3、無線網絡

4、藍牙

所以，一旦開啟飛行模式，無法正常使用移動數據和無線數據數，也無法撥打和接聽電話。但其實很多人不知道，開啟飛行模式後，再開啟WiFi也可以使用WiFi。

2. 為什麼禁止飛行模式？

0）鑒于手機的電磁波可能幹擾飛機的系統，處于開機狀态的手機在飛機起飛和降落階段，會搜索信号，而手機使用的頻率和飛機與塔台聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔台發來的操作信号，造成駕駛員誤操作。處于高空飛行時，手機雖然沒有信号，但是它會不停地搜索信号。從一個區域移動到另一個區域，快速飛行中手機需要不斷重新選擇地面基站，這會加重地面基站的工作負擔。但個人認為地面的信号也可能影響飛機導航系統。并不是隻有飛機裡的手機信号才會影響。

1）某些手機，尤其是山寨的，在飛行模式下也會幹擾影響，但如果要是指明具體哪些是山寨手機，那難度太大了，還不如直接全部禁止最簡單。

所以就禁止。

3.真的嗎？

我個人認為，既然FAA已經放開許可，就應該可以認為，無論開不開飛行模式，都是安全的。我個人找了一篇論文：

論文：機艙内電子設備與通信導航系統間的電磁兼容性研究

大家可以搜索拜讀一下。版權問題，就不加鍊接了。

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