哈喽大家。我曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海，詩和遠方，經過努力成為一名汽車搬運工。凡能被人視為“頂級奢侈”的東西，大都有着豐厚的承載力，我們之所以喜歡手工的東西，是因為我們的美感來源，就是在這曆史久遠的記憶中逐漸形成的。這樣大量的耗時耗力的工匠精神體現在英國汽車工業之中，換來的就是勞斯萊斯曆史上所有出廠的汽車産品，大約65%至今仍在服役。在這個“車輪上的藝術品”的品牌價值觀中，維系經典與傳承遠比發展生産流水線來得更加重要，而懂得放棄哲學的勞斯萊斯，終于在十年之後，讓一代古思特和BMW 7系say goodbye了。
2009年，第一代勞斯萊斯古思特降臨于世，雖然在勞斯萊斯116年的悠久曆史中古思特還很年少，但是卻并不妨礙它成為勞斯萊斯曆史上最為成功的車型之一。如今古思特到來，除了依然保持有極緻奢華外，還在駕駛與操控方面得到長足的進步，能夠與車主産生更多共鳴。
古思特是基于勞斯萊斯專屬鋁制車身架構下的全新平台打造的，這一架構下已經先後支持了旗艦車型幻影以及颠覆勞斯萊斯傳統的SUV車型庫裡南的誕生，自然也代表着會有更多的技術出現在古思特上。
在這個科技感極強的時代，很多車的中控台布滿了大大小小的屏幕，勞斯萊斯就不一樣，依然很保守，保留了巨多的物理按鍵，非常的直觀，我覺得要比都集中在屏幕内操作方便太多。内飾的做工非常精緻，空調出風口為金屬材質，質感相當棒；另外在副駕駛前方中控台上，還可選裝流星屏，可以把愛人的名字放在屏幕上，相當浪漫。
此外，經典的馬車式對開門電動控制機構革新，屬于舒适配置革新，配備的車載縱向和橫向傳感器，輔以安裝在每個車門上的重力傳感器，确保無論處在什麼路況下，自動開閉車門的速度都保持不變。而且在車内開啟，電動機構更加聰明“跟手”，這也是同級獨有的設計。除此之外，并沒有首發科技類的配置，所以該項得分為3分。
曾有數據表明，勞斯萊斯在中國市場的車主平均年齡低于全球車主的平均年齡，中國車主有20%是95後。對于此年齡段的人來說，他們在日常生活中肯定會接觸到各類智能化的産品，但古思特乃至整個勞斯萊斯家族，在車機系統上還不能真正滿足年輕人的需求，希望未來能開放車聯網等第三方應用。12年勞斯萊斯古思特标軸，10萬公裡、
下期講解14年慕尚，三萬多公裡
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