東方航空5735号班機

2022年3月21日，東方航空5735号班機發生空難，機上132人生死不明，救援人員正在全力搜救。船長在這裡祈禱機上人員安全，有好消息帶給機上人員家屬。同時搜救人員也在全力尋找飛機上的黑匣子，以便了解空難發生原因，那什麼是黑匣子呢，船長為你細細道來。

一，黑匣子誕生

黑匣子

黑匣子的正式名稱為“飛行記錄儀”，主要安裝在航空器上，是用于調查航空事故和意外的電子記錄設備。雖然它名叫“黑匣子”，但實際上目前飛機上的飛行記錄儀都是橘色的，這主要是因為橘色比較顯目，便于人們在飛機失事後認出并尋找到它。

威爾伯 ·萊特

1903年，美國的萊特兄弟發明了飛機，實現了人類數千年來在天空上自由遨遊的夢想。随後飛機就進入了飛速發展的時代，速度與載客量不斷提升，成為人類出行必不可少的交通工具。但空難也随之發生，導緻不少機組人員與乘客遇難，給人類帶來了不少損失與悲痛。

奧維爾·萊特

1939年，法國工程師弗朗索瓦·侯賽諾和保羅·博杜安在馬裡尼亞讷的飛行測試中心制造出了最早的飛行記錄儀，并給其命名為“HB型”。HB是由一段長8米，寬88毫米的滾動膠片構成，膠片上的影像由一束通過鏡子傾斜的光線刻上，通過傾斜角度的大小就可以得知飛機飛行的高度和速度。

大衛·沃倫

1953年，澳大利亞國防科技集團的科學家大衛·羅納德·德·梅伊·沃倫提出黑匣子的構想，随後由他進項研究和設計，在1956年時制造出了黑匣子的原型（即現代黑匣子的雛形），并在1958年又将其完善。雖然黑匣子最初并不受澳大利亞政府和軍方的重視，可英國航空登記局委員會秘書羅伯特·哈丁漢姆在見過黑匣子之後，迅速認識到它的重要性，對其大力進行宣傳，提高了黑匣子的知名度。

環澳大利亞航空538号班機

1960年6月10日，環澳大利亞航空538号班機發生空難，機上29人全部遇難。澳大利亞政府鑒于此次空難事故的教訓，成為世界上第一個強制要求在民用客機上安裝黑匣子的國家。此後由于空難事故頻發，各國政府紛紛效仿澳大利亞作出類似要求，黑匣子因此被廣泛應用于民用和軍用飛機，成為飛機上的标準設備。

二，黑匣子構成

黑匣子

黑匣子主要由飛行數據記錄器和駕駛艙通話記錄器兩個部分構成。飛行數據記錄器是記錄飛機的系統工作狀況和引擎工作參數等飛行參數的電子設備，包括飛機的速度、高度、航向、加速度、飛行時間等各種參數資料。

駕駛艙通話記錄器是用于記錄駕駛艙内的各種音頻的電子設備，包括：飛行員與航空管制員的通話，正副駕駛員之間的對話、機組員對乘客的廣播，駕駛艙内的其他聲音。它原本的記錄時間為半小時，但後來人們發現這對事後調查的幫助不夠而提升為現今的2小時。

黑匣子内部結構

黑匣子通常安裝在飛機的尾部，能夠承受高溫、高壓、海水等各種惡劣環境，以便其在飛機發生意外後能更好的保存下來。它通常采用耐腐蝕的钛和不鏽鋼的雙層材料包裹，内部具有高溫絕緣層；它還帶有一個水下定位裝置，能夠在水下6000米的深度工作30天，同時發出超聲波信号，以便人們尋獲。

根據國際民用航空組織（聯合國下屬機構）的規定：黑匣子必須能夠在嚴重的空難之後保存下來，因此它通常能承受3400G的重力沖擊和1000℃的高溫。

三，黑匣子名稱與作用

二戰

黑匣子一詞源自英文的"black box"，因為二戰時期英軍的無線電、雷達、電子導航等設備都是密封在不反光的黑色外殼中。1958年，英國航空咨詢委員會首先用“black box”一詞指代飛行記錄儀，因此黑匣子逐漸就成為它的俗稱。1967年時為了更好在空難後發現黑匣子，于是它通常都被裝在橘色的盒子裡（外表塗有“飛行記錄器，請勿開啟”的提示），成為目前的國際慣例。

埃塞俄比亞航空302号班機

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空302号班機發生空難，飛機在起飛6分鐘後墜毀，機上157人（包含149名乘客和8名機組人員）全部遇難。随後埃塞俄比亞民航局進行空難調查，很快就找到了飛機上的黑匣子。然後埃塞就向法國航空事故調查處求助，分析黑匣子上的數據。雖然該機墜毀的原因仍不完全明确，但可以明确的是該機機動特性增強系統存在設計缺陷。

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