導讀

重大利好來了！

長沙火車站将經長株潭城際鐵路，與武廣、滬昆、常益長高鐵等國家骨幹網接軌，并通過不斷優化路網布局，加快推動長株潭地區高鐵、動車、城際、地鐵等多種交通方式之間的無縫對接，實現“零換乘”和“零距離換乘”。

1月6日，省委副書記、省長毛偉明率相關部門負責人和設計單位專家，現場調研長沙火車站經長株潭城際鐵路與武廣、滬昆、常益長高鐵接軌方案，并主持召開座談會，部署推進高鐵、動車、城際多式聯運“零換乘”工作。

這是繼2021年12月30日專題研究長沙火車站連接武廣高鐵方案後，毛偉明省長再次就長沙火車站與高鐵、城際多式聯運“零換乘”工作進行專題部署。

這些喜大普奔的重要信息與我們的生活息息相關。具體有哪些好消息，湘伴君為大家梳理一下。

（長沙市火車站西廣場。湖南日報全媒體記者 田超 攝）

01

今後從長沙火車站可直接乘高鐵去廣州

以前，長沙人要想坐高鐵去廣州，隻能到長沙南站乘車，未來可以多一個選擇：從長沙火車站可直接乘高鐵去廣州！

此次會議明确：從長沙火車站出發，利用長株潭城際鐵路現有軌道，在昭山站新建聯絡線連接株洲南線路所，實現與武廣高鐵的聯通。

經現場考察和綜合研判，與其他站點接軌方案相比，昭山站接軌方案，将新增聯絡線約8.5公裡，預計工期2年左右，線路裡程更優、工程投資更省、建設工期更短，對周邊生态環境尤其是長株潭“綠心”的影響更小，可以用較小的成本換取群衆今後長時間的出行便利。

湘伴君算了一下，常益長高鐵預計在今年内通車，并連接長沙火車站，而這條連接長沙火車站與武廣高鐵的聯絡線預計在2024年前後完工。到時候，湘伴君就可以上午在常德吃碗牛肉粉，坐上高鐵趕去廣州喝下午茶，想想就美滋滋！

（長株潭城際鐵路已開啟“公交化”運營模式，圖為長株潭城鐵停靠長沙站。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝）

02

研究推動滬昆高鐵無需折返長沙，從湘潭即可“南下”

熟悉高鐵線路的伴粉們知道，滬昆高鐵經過湘潭北站後，必須向北到長沙南站繞一圈後，才能繼續開行。

此次會議提出，在實施上述長沙火車站連接武廣高鐵項目的基礎上，利用長株潭城際鐵路現有軌道，從湘潭北站新建聯絡線聯通武廣高鐵。建成後，滬昆高鐵可不經長沙折返直接“南下”，湘潭、婁底等地的旅客将節約不少出行時間。

不僅如此，長沙火車站還可以與湘潭北站連通，長株潭都市圈的路網功能将進一步優化。

03

株洲西站有望增加始發車次

一位經常出差的株洲伴粉“小孟君”曾跟湘伴君吐槽：乘坐高鐵去武漢、南昌，他甯肯繞路30分鐘到長沙南站坐車，而不願選擇同城的株洲西站。問及原因，他說，株洲西站不僅車次比較少，常常過19點就沒車回來，很不方便。

湘伴君了解了一下，株洲西站離長沙南站比較近，目前始發車次較少且“晚發早收”，比如，往武漢方向的最早一班車是08:59分，從武漢回來的最晚一班車是19:10分，限制了旅客乘坐高鐵的時間選擇。因此，北上東出方向的株洲旅客大多選擇從長沙南站乘車，株洲西站運力沒有得到充分釋放。

這次會議也專門為解決株洲人民的“小煩惱”展開了讨論，為進一步做強做優株洲西站樞紐，将研究在站房側新建小型動車存車場，并積極協調鐵路部門增加始發車次，更好方便株洲市民高鐵出行，以後“小孟君”們再也不用來回折騰啦！

實施長沙火車站與高鐵、城際多式聯運，是一種“零距離”的創新，連接的是站線、連通的是民心。湘伴君相信，随着長株潭地區鐵路運能的進一步盤活，“軌道上的長株潭”不僅能更好滿足人民群衆的高品質出行需求，也将串起三市在政治、經濟、文化等領域的深度融合，赢得更美好的未來。

文｜孫敏堅 黃晗

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