10月18日，豐田旗下運動賽車部門Gazoo Racing正式推出豐田C-HR GR Sport車型，與以往GR Sport車型不同，它不僅在外觀方面得到了升級，底盤部分的強化也是這款車型的亮點。

豐田C-HR GR Sport

基于豐田C-HR S/S-T常規車型打造，

外觀、内飾設計上加入了大量

Gazoo Racing運動套件，

而它在日本的售價也要高于常規車型。

另外，豐田C-HR GR Sport

僅針對豐田C-HR前驅車型進行改裝，

目前還沒有涉及到四驅車型。

（圖片為豐田C-HR S-T GR Sport車型）

現目前，

豐田C-HR GR Sport

共推出兩款車型，

其中S-T GR Sport

為1.2T 6擋手動變速箱的動力總成，

指導價約合人民币

17.84萬元；

（圖片為豐田C-HR S GR Sport車型）

另一款車型為S GR Sport

它将搭載

1.8L自然吸氣發動機 永磁同步電機

的混合動力系統

指導價約合人民币

20.21萬元。

外觀方面，

新車換裝了更加運動的前包圍，

而内部的中網樣式進行了調整，

同時我們在中網内部的黑色飾條上

還能找到GR Racing标識。

另外，GR Sport車型的

前大燈以及尾燈燈組

也都進行了熏黑處理，

以此來區分它與常規車型的不同。

輪圈方面，

官方提供了GR Sport

專屬19英寸x7.5J雙五輻樣式輪圈，

與其匹配的輪胎規格為

225/45 R19。

在推出的兩個版本

豐田C-HR S和S-T GR Sport中，

輪圈樣式、尺寸并沒有區别。

來到車尾，

豐田C-HR的後包圍

得到了重新設計，

尤其是它的尾部擴散器結構

可以容納雙邊共四出的排氣布局，

最後我們希望它的排氣聲浪

也可以得到優化升級。

内飾部分，

豐田C-HR GR Sport車型

延續了常規車型的設計。

并在此基礎上

融入更多GR Sport元素。

比如為這款車型量身定做的

運動方向盤，

它的尺寸更小

而且底部也印刻着GR标識。

另外，

方向盤後方的儀表盤也是

GR Sport車型專屬的樣式。

在座椅方面，

新車提供了包裹性更強的運動座椅，

帶有GR标識及銀色元素點綴，

視覺效果運動，同時也可以為駕駛員

提供非常不錯的包裹性。

動力部分，

豐田C-HR S GR Sport

搭載了1.8L自然吸氣發動機

永磁同步電機的組合。

其中1.8L發動機

最大功率和最大扭矩可以達到

98馬力和142牛·米，

而永磁同步電機也能提供

72馬力的動力輸出，

變速箱它将匹配

E-CVT電子無級變速箱。

另一款車型

豐田C-HR S-T GR Sport

搭載了1.2T四缸渦輪增壓發動機，

最大功率116馬力，

最大扭矩185牛·米，

同時它也将匹配更有樂趣的

6擋手動變速箱。

總結：按照豐田GR車系的性能進行排序，旗下GRMN車系的改裝最為全面，包括外觀套件、刹車系統、底盤結構等，都進行了更加強化的升級，代表作品有豐田Yaris GRMN；而GR Sport車系相對而言隻針對外觀、内飾進行了改動，很少會涉及到動力、底盤結構，當然我們今天介紹的是個例外，官方還針對豐田C-HR的螺旋彈簧等懸架結構進行了升級，這對于車輛的駕駛質感也會有不同程度的提升。加上豐田C-HR的售價門檻更低，這台豐田C-HR GR Sport版本無疑會受更多年輕人追捧。

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