我國的曆史十分悠久，有着上下五千年的文明史，所以我國的許多城市也有着悠久的曆史，在漫長的曆史發展中，我國許多城市的發展曆史，都是一部跌宕起伏的曆史劇。在不同的曆史發展階段，由于城市區位條件的不同，有時候城市會迎來發展期，而有時候則會迎來衰落期，正所謂“人無百日好，花無百日紅”。今天我們就來介紹一座曆史十分悠久的城市，以及它的興衰曆史，這座城市就是江蘇省“揚州市”。

“淮左名都”揚州市的興衰

我們先來看看揚州市的現狀，揚州市是江蘇省的一個地級市，地處長江和京杭大運河的交彙處，位于江蘇省陸域地理幾何中心，是首批國家曆史文化名城、世界遺産城市、世界美食之都、東亞文化之都、風景旅遊城市，被稱為“淮左名都”。目前，揚州市的總面積約為6591平方千米，2019年常住人口數量約為459萬人。2019年揚州市的GDP總量約為5850億元，同比增長6.8%，城鎮常住居民人均可支配收入為45550元，農村常住居民人均可支配收入為23333元。

揚州位置圖

從江蘇省的各城市來看，揚州市的GDP總量排在蘇州市、南京市、無錫市、南通市、常州市和徐州市之後，位列江蘇省第七位。如果在全國範圍内進行排名，那麼揚州市就在三十多名開外，在我國城市體系劃分中，揚州市屬于二線城市這一梯隊，前面還有4座一線城市，15座新一線城市。因此，客觀的講，揚州市位于我國經濟最發達的長江三角洲地區，社會經濟發展程度也較高，是一座經濟較為發達的中等城市，也是可圈可點的。

揚州

不過，我們如果對揚州的曆史有所了解的話，那麼對于揚州的當下是不甚“滿意”的，因為曾經揚州在中國擁有像現在上海那樣的地位，古詩有雲“煙花三月下揚州”，當時的揚州是另多少人向往的一座城市。我們回到曆史中來看看揚州市的發展，揚州的建成曆史可以追溯到公元前486年，至今揚州的建成時間已經超過了2500年。在春秋時期，揚州稱“邗越”，秦、漢時期稱“廣陵”及“江都”，北周時期改廣陵為吳州，隋開皇九年改吳州為揚州。

明代揚州府

唐高祖武德八年（公元625年），将揚州治所從丹陽（今南京）移到江北，至此，完成了曆史上的揚州和今天的揚州在名稱區劃、地理位置上的基本統一，至此開啟了曆史上“繁華的揚州城”。揚州的發展源于交通條件的改善，我們知道在古代内河航運是最為高效的交通運輸方式，而揚州剛好位于我國的天然“黃金水道”長江和“人工運河”京杭大運河的交彙處，所以揚州的發展源于京杭大運河的開鑿。

京杭大運河

我國位于亞洲東部，我國地勢西高東低呈三級階梯狀分布，所以我國的許多大江大河都是自西向東流動，比如黃河、長江、珠江、淮河等河流都是自西向東流動，而這些河流之間彼此缺乏天然的河道溝通，所以我國南北方向的航運是十分困難的。為了溝通我國南北方的交通，我國自春秋時期就開始開鑿運河，到了隋代時開鑿了直達我國北方洛陽的運河，到了元朝棄洛陽而直取北京，貫通“京杭大運河”。到如今，京杭大運河不僅依舊在發揮作用，而且已經成為了世界文化遺産。

揚州古運河

揚州作為長江沿岸的城市，本身可以依托長江航道進行東西方向的航運，而随着南北方向的大運河不斷開鑿拓展，揚州的交通地位不斷加強。因此，揚州的發展開始于隋唐時期，而鼎盛于京杭大運河完全修通後的明清時期。揚州的興起得益于“漕運”的發展，大量的貨物在揚州集聚轉運，揚州的商業迅速發展，這裡成為全國一半食鹽集散地，一時間揚州商賈雲集，城市快速發展，成為富甲一方的超級城市，當時揚州的交通地位不亞于當今的上海，甚至更甚于上海。不過，随着鐵路交通的興起，以及海運的不斷發展，内河航運的運輸地位不斷下降，揚州的交通地位也不斷的降低，從而也從曾經的“超一線城市”退而成為了“二線城市”。

京杭大運河揚州段

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