給你一升油或者一度電，你能讓汽車跑多遠？

為了探索能源利用效率的極限，殼牌公司從 1985 年開始就一直在舉辦一項名為「節能馬拉松」的比賽。這項比賽的規則很簡單：參賽者需要自己設計車輛，以 24km/h 的時速用最少的能量跑完 10 公裡的賽道，最後的成績會折合成消耗 1L 燃油或 1 度電的等效裡程。

下面為你選取一些值得關注的「學生作品」：

法國 Toulouse Ingénerie Multidisciplinarie

南洋理工大學的 NTU Venture 8 參賽車由 150 個碳纖維材質的零件構成，同學們使用 3D 打印技術花了 3 個月的時間才把這些零件制作出來。

同時，他們還在車頂安裝了太陽能電池闆。為了讓這些太陽能電池闆更符合車身流線型的形狀，他們用高速鋸把太陽能電池闆切割成了條狀，以便能夠把它們固定在車頂。

既然可以利用太陽能，不知道能不能利用風能，給車加個帆…

加拿大拉瓦爾大學

拉瓦爾大學也參加了今年在底特律舉辦的節能馬拉松比賽，曾跑出了 1099km/L 的好成績。

這輛參賽車使用了碳纖維單體殼車身，整車重量為 96kg，動力來自于一台後置的 1.95 馬力 Briggs & Stratton 發動機。另外，這輛車的空氣動力學性能非常好，風阻系數隻有 0.072。

這種超級流線型的設計，就注定了駕駛員隻能躺在車裡…

法國 La Joliviere

如果說「1099 公裡」這個成績讓你大跌眼鏡的話，那麼你更應該了解一下 La Joliviere 團隊的 Microjoule 這款車。

Microjoule 是一輛壓縮天然氣（CNG）汽車，在去年鹿特丹節能馬拉松的比賽中，他們用一升 CNG 跑出了 2551.8 公裡。汽油版本的 Microjoule，1L 汽油可以跑出 3771 公裡。

如果給它一個油箱的話，估計能環遊世界了。

英國阿斯頓大學

你玩過拼裝模型嗎，阿斯頓大學的車就是「拼裝」起來的…

阿斯頓大學這輛車的主要零件就是是由木頭和紙闆，在運輸的時候可以拆成零件以方便打包。為了把環保精神發揮到極緻，他們的參賽車是氫燃料車，輪胎還是生物樹脂做的。

由于是用木頭和紙闆做的，所以他們的車和前面的參賽車比起來并沒有太大優勢，達到了 170kg。

在前幾天剛結束的「節能馬拉松」倫敦站賽事中，有來自全球 29 個國家的 200 多名學生參加比賽。比賽結果如下（分别是原型車組合城市概念車組）：

除了這些榜上有名的團隊，還有一些參賽者獲得了其它的獎項。

比如技術創新獎的獲得者是來自希臘雅典的國家科技大學的 Prometheus，因為他們做了一套車輛的自主駕駛系統；另外，意大利 Politecnico Di Torino 團隊的 H2politO 有很好的空氣動力學性能，獲得了設計獎。

城市概念車大獎則歸屬于來自挪威 Ostfold University College 的 UC SHELL ECO，因為他們設計出了盡可能貼近實際的概念車。

比賽畢竟是比賽，用 1 升汽油跑 2000 多公裡的背後是超級輕量化的車身、絕對流線型的設計，這樣的做法在量産車上還是不可能實現的。

對于這些參賽的學生來說，在學生時代從零開始手工打造一輛汽車，是一生都會難忘的事情。如果你認識一些參加過大學生方程式車隊的同學，你就會發現他們對自己的車隊有強烈的認同感。在這個過程中，名次是次要的，更重要的是隊員收獲的友誼和知識。

「節能馬拉松」比賽的意義，還是在于「節能」這兩個字。從這場比賽中我們發現「節能」不僅是汽油、柴油的事，主辦方還把氫燃料、電能納入了考慮範圍。對于新能源車來說，節能則主要有兩種方式，一是優化三電系統，二是使用更多的輕量化材料。節能馬拉松的出現，就是把節能技術「量化」了，樹下一個又一個裡程碑，讓後人繼續去超越。

确實，新能源車不一定都環保，但「節能」應該是一件絕對「政治正确」的口号。

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