汽車空調風道左邊堵了?引言 | 隐性“疾病”因它而起，今天小編就來說說關于汽車空調風道左邊堵了?下面更多詳細答案一起來看看吧!

汽車空調風道左邊堵了

引言 | 隐性“疾病”因它而起

正式給大家介紹下，接下來一段時間，車聚君将就汽車上的一些總成系統或者重要配件做一個系統性介紹。這些介紹将被命名為“不懂就問系列”。

本着接地氣的基本方針，本系列主要對與大家生活息息相關但又不太能直觀看到的部件進行介紹。

之所以想要聊汽車空調風道系統，是因為這套系統是藏在儀表闆、副儀表闆和地闆下面，大家很難通過常規手段看到。但汽車風道系統的好壞會牽扯到很多問題，比如零件或者車身生鏽、空調效果變差、線路短路、積水、嘯叫異響等等。

一、什麼是汽車空調風道系統

汽車空調風道系統在汽車空調系統中起到輸送風的作用。比如空調通冷熱風、内外循環都需要它作為輸送管道，大家可以把它類比為人的呼吸道。

大家可能會問了，一個通風道能有多大學問呢？

其實不然。和想象中不太一樣，通風道并不是一個整體，而是由多節風管拼接而成。這麼做的目的是方便車身布局和風道系統的裝配。拿一張儀表闆的拆解圖就很清楚了。儀表闆内部被塞入了很多東西，風管安裝隻能見縫插針。

另一個需要大家get的點——風管之間并不緊密連接的。通常它們會采用卡接的方式進行連接，必要的時候會塞入毛氈片來減小裝配間隙。比如下圖這種，就是後排出風口的安裝照片。

▲之所以這麼做，主要還是為了降低裝配難度，并且隻要卡接點設計合理、毛氈片作為補充，是能夠解決二者之間洩漏問題的。

不過因為風無孔不入、空調通冷熱風會導緻風管變形、車身震動會導緻風管變形/安裝點脫鈎、再加上各家的設計和裝配有好有壞等等原因，汽車空調風道系統經常出現漏風問題。

事實上，空調風道總成沒有不漏風的，隻是能否控制在合理範圍内而已。所以從産品研發上來說，各家都會嚴格限制空調系統的洩漏量（但是不可避免的）。

我們知道風源是來自前端的空調總成，所以越往後、管道越長的出風口處風阻越大、風量越小。有些朋友抱怨後排空調不給力，有時候不是空調故障，可能是後排風道系統發生了洩漏。

▲凝結露水除了漏風原因外，還和風管設計和材料也有關系。

又或者，因為洩漏和通冷風時容易引發結露的問題，汽車空調風道系統也會做一項“滴露測試”。它的基本原理是給空調通入一定流速的濕冷空氣，觀察1h甚至是更長時間，風管殼體上會不會凝結露水或者有露水滴下。

二、空調風道系統可能牽扯到哪些問題

總結來說，汽車空調風道系統如果設計不合理（不僅僅是洩漏、還有結構設計、材料設計、安裝設計等）會引起很多問題，以下這些常見症狀就和它有關。

▎車身生鏽，嚴重時積水；

▎儀表闆橫梁生鏽；

▎線路短路，甚至是起火；

▎空調風力不夠，特别是後排風力不夠；

▎有嘯叫異響問題；

汽車車身生鏽通常與油漆工藝不合格有關外，還與風管總成發生洩漏也有直接關系。正如上文聊到的，當出現洩漏量大或者風管凝結露水的情況，車身底闆容易受到腐蝕。大家不要以為隻有車身排水管堵塞才會引發車身積水，如果空調系統出現問題同樣也會引發積水。

道理類似，汽車上的零部件也容易受到潮濕環境的影響。比如金屬件腐蝕、電路短路等問題。像儀表闆橫梁發生鏽蝕就和它有關。關于這個問題，我們之前在《奇瑞多款車型突陷儀表闆橫梁“生鏽門”，不應該！》中有聊到過。

儀表闆橫梁這個不起眼的部件肩負起了很多重要的工作，比如給儀表闆提供支撐，作用就好比雨傘的雨傘架一樣；這根梁上還設計了方向盤轉向管柱的支撐柱，同時副駕安全氣囊安裝支架也被設計在這根梁上。

▲可以看到，風管和儀表闆橫梁是緊緊在一起的

不過因為成本控制的原因，通常儀表闆橫梁的防鏽處理大都不是很嚴格。加之空調風道系統主要集中在儀表闆内部，确實很容易導緻儀表闆内部潮濕，進而誘發儀表闆橫梁發生腐蝕。

至于什麼是“嘯叫異響”。想必大家有過這種生活體驗：起大風的時候，緊閉門窗還是會出現漏風，風沿着細小的空隙湧入時會發生“呲呲”、“吱吱”聲，有點像吹口哨。

通常來說，汽車空調通風系統容易出現嘯叫異響的位置在出風口處。空調出風口嘯叫是一種常見的NVH問題，會引起乘客不适與疲勞。

通常情況下，當風門調節到接近關閉的最小出風狀态（即撥輪開啟一格）時，最容易産生嘯叫。如果同時關閉其他出風口，嘯叫聲會更加明顯。您可以試一下您的愛車設計是不是過關的。

車聚小結

可以看到，汽車空調風道系統其實并不是高大上的零部件。相比于我們聊得很多的三大件（發動機、底盤以及變速箱），它的高級感要弱很多。

不過這并不代表它不重要，事實上往往就是這種“小零件”的設計不合格，才導緻我們後續的用車很痛苦。

歡迎大家留言讨論，也順便幫我們确認下一期的話題。

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