近日有幸看到路旁開了一個三一體驗店，作為近些年重卡市場最火的品牌，其話題的火爆性，如果三一說是第二，可能沒人敢說第一了吧！

接下來，我就帶大家近距離觀察體驗一番，看看這輛三一超亮版，有什麼與衆不同。

通過這幾年的發展，路上能夠看到越來越多的三一重卡行駛在路上。紅黑搭配的外觀，十分時尚，符合大多數對重卡的印象。

超大面積的前面闆與保險杠的中網連為一體，搭配擋風玻璃上的遮陽罩，顯得十分精神，靓麗外觀也展示了三一對重卡領域的銳意進取。

豎向排布的大燈，頗有幾分歐系重卡的味道，大燈帶透鏡，透鏡能讓大燈光束集聚，擁有更好的照明效果。

同時橫向的格栅也并非隻有裝飾這一個功用，三一将保險杠部分的格栅上沿設計有防滑顆粒，使得駕駛者可以搭配雨刷器旁的扶手，輕松擦拭擋風玻璃。

打開前面闆，内部線路管路排布整齊，不顯淩亂，中部镂空的設計，能夠讓前方空氣流經發動機與駕駛室之間，降低發動機熱量對駕駛的影響。稍微要建議改進的是雨刷補水壺設計，容量較小的同時加注口設計使得壺内無法加滿。

駕駛室前後四氣囊減震，讓三一超亮版在舒适性上無後顧之憂。

一體式的倒車鏡，使得整體性更強，更美觀。擋風玻璃上方的遮陽罩，能夠更好遮蔽夏日的陽光，同時遮陽罩上也集成有示廓燈。

左側倒車鏡寬大，視野十分好，雖未配備電調後視鏡，但是标配後視鏡電加熱比起電調後視鏡更為實用，讓雨雪天氣下，安全系數更高。

右側前照地鏡及側照地鏡減少了盲區。A柱粗細合理，進一步減少右側的盲區。從這個角度看，前遮陽闆遮陽效果顯著。

來到車身側面，左右側的後側窗有開模印記，但沒有裝配玻璃，這一點上無需糾結，後排卧鋪主要是休息的地方，對于采光以及視野幾乎沒有要求。

同時沒有玻璃，能夠更好的降低噪音對休息的駕駛員的滋擾。駕駛室後方外凸設計，增大了駕駛内的空間。

側面造型方正，一個标準的重卡硬漢。隻是空濾布置于車架之上，稍顯突兀，好處是空濾的更換更為便利。

車身尾部，LED的尾燈頗為搶眼。以性價比著稱的三一，其實配備普通燈泡的尾燈也無可厚非，但三一還是給配備了，畢竟LED有着更高的照明亮度、更快的點亮速度以及更長的壽命，在安全性考慮上，必須給三一點贊。

整體包覆的輪罩，上部可拆卸，降低了損壞後的更換成本。整體包覆的設計讓車輛在長途行車時能夠保持車身幹淨。

● 外觀總結：

歐系重卡的外觀設計，讓顔值上無可挑剔。同時三一在車型顔色上隻有一種顔色，就是紅色。單色可以最大程度降低生産成本，同時紅色代表喜慶吉祥，開門就是開門紅。

核心的三大件，福田康明斯 法士特 漢德車橋。黃金動力鍊，讓三一成為重卡領域的一匹黑馬的底氣。

發動機采用福田康明斯ISGe5-460發動機，最大460馬力，最大扭矩2300N·m

變速箱搭載的是法士特12檔12JSDX240TA變速箱，最高檔為超速檔。傳動比0.78。全鋁外殼的設計，讓這款變速箱隻有288千克。要知道同等配置12速變速箱重量均在350千克上下。鋁制外殼減重明顯。

三一前後橋均配備漢德車橋，前橋為兩片簧帶穩定杆設計。治超嚴格的今天，兩片簧足以應付絕大多數不超載的工況。穩定杆保證車輛高速的穩定性， 減震筒則保證的是在颠簸路段車身姿态的穩定。

後橋為漢德425沖焊橋，十萬公裡長維護，速比為3.7。懸架方面同前橋一樣，四片簧的設定，輕量化且保障承載。标配軸間差速鎖及輪間鎖，惡劣路況下脫困能力得以保證。

V形的推力杆，讓車輛高速及惡劣路況下讓車身和車橋更穩定，V推周圍管線排布整齊，在V推接觸部位用波紋管保護，降低了磨損導緻的管線故障，細節到位。

輪胎尺寸方面配備的是玲珑輪胎12R22.5。根據卡車之家車速計算器計算，在變速箱最高檔位，發動機在1100轉車速能夠保持在80km/h，高速時效及油耗均得到均衡。

前橋标配的是鋁合金輪圈，後橋為鋼制輪圈，即使如此，這一輛軍亮版自重依舊能夠控制在8.15噸。如果全部換裝鋁圈，自重則控制在7.9噸。自重優勢明顯。

車輛車架左側被雙腔的800L油箱占據，雙腔油箱的好處在于在嚴寒地區行駛時，能夠使用0号柴油，進而節省燃油費用的支出。

油箱蓋也有亮點，三一配備的是金屬蓋，增加了企圖通過暴力破壞油箱蓋的難度，畢竟800L的容積，讓油耗子饞涎欲滴。

車架右側，鋁合金的儲氣筒，輕量化且不鏽蝕。上方搭配的是駱駝的165Ah的雙電瓶，電瓶外側的斷電開關觸手可及，相比于通過電磁閥斷電，很多老司機還是覺得自己動手的機械斷電更為安心。

尿素罐相比于車架，降低了高度，讓尿素添加更為方便。隻是尿素罐加注口不帶鎖的設計，稍顯不妥。

縱觀整個底盤，管路排線整體，威伯科幹燥器等一衆的名牌産品配件，進一步保障了使用的高效。

● 底盤總結：

黃金動力鍊加貼心設計，減少了用戶在後期使用中很多麻煩。同時輕量化的底盤，為用戶争取了更多的貨運裝載重量。

作為用戶，朝夕相伴使用最長的地方就是駕駛室，接下來，我們走進駕駛室，看看三一有什麼亮眼設計配置以及小缺憾。

三段式的腳踏闆，上面兩側包覆于車門内，這樣腳踏闆區域就可以充當鞋架的功能，對于保持駕駛室内的衛生十分便利。車輛隻在左側配備了側艙門，對于駕駛員拿取随車工具或者日常生活用品十分友好便利。

卧鋪下方空間充裕，放置被褥等大件物品一點問題沒有。

登車扶手設計的十分長，對于不同身材的駕駛座均可以快速找到合适的登車姿勢。氣囊座椅的配備，讓長途行車舒适性得到了保障。

相比于布置于中控台上的出風口，布置在車門上的出風口，對于吹散玻璃的霧氣效果更好。

多功能的四幅式方向盤，造型美觀。方向盤在握感上稍顯纖細，對于手小的駕駛者來說很友好。

簡潔的儀表，清晰易讀，相比于花哨的全液晶儀表，實用可靠故障率低才是最重要的。

環灣式的中控台，幾乎所有功能操作按鈕均集中在駕駛者觸手可及的位置上，對于行車安全也更有保障。

超大的12寸觸控大屏頗為亮眼。基礎功能在大屏上實現觸控操作不難，但是為了保證操作的便利，所有基礎功能按鈕保留，翹闆式的開關即使是盲操作也可以。

大屏功能齊全，所有娛樂及導航車載WiFi均可實現。同時也可以實現對駕駛員操作的評分，對于優化駕駛習慣大有裨益。車輛故障也可以通過大屏實現診斷。

自動空調的配備，可以稱之為業界良心，迎着太陽曬着熱，但角度稍微偏轉沒了太陽立馬就變冷，如果是手動空調就要頻繁調整。自動空調則少了這方面麻煩，對于行車安全也有提高。

中控台右側副駕駛位置布置有水杯座與儲物凹槽。搭配中控台上方的凹槽，駕駛室内部放置物品的空間十分豐富且順手。

平地闆的設計，讓駕駛室内空間更大更方便，地台上的檔杆底座内收設計，減少對駕駛室地闆空間的侵占。水壺座，幾乎成為中國重卡的标準配置，十分實用。

中控台頂部，三個儲物倉空間可觀，搭配下方兩個儲物槽，儲物空間不要太充裕。

儲物倉設計方面有兩點缺失，容易帶來後期使用上的不便，需要吐槽。

一，儲物倉倉門無鉸鍊和液壓挺杆設計，長時間使用後，倉門無法固定在開口固定位置，需要手扶着才能開門放東西。

二、儲物倉底部為塑料闆，十分光滑，無防滑設計，如果放置小件物品，行駛過程中容易滑動，帶來異響。

原廠設計有窗簾導槽，後期加裝窗簾變的十分容易。

頂部無天窗，如果選擇加裝，可以在天窗位置變成駐車空調。遮陽闆旁的内飾燈配備左右兩個可單獨開啟的射燈，使得加上射燈，全車多達五處的駕駛室照明。且照明燈全部為LED，壽命及亮度均有保障。

卧鋪區域，也是三一的拿手好戲，寬達90厘米的卧鋪，讓駕駛者休息的無拘無束，能夠好好睡上一覺。

上層卧鋪同樣寬綽，卧鋪墊厚實舒适。儲物網的配備，更顯細心貼心。稍微需要改進的是上卧鋪邊角為硬質材料，如果軟包一下，将極大減少碰頭受傷的概率。

縱觀整個駕駛室，樸實無華，但是細節處又能夠顯示三一在這台車中傾注的心血。控制成本的同時，讓駕駛者擁有超高的駕乘舒适性及科技配置。

● 内飾總結：

内飾配色上的确沒有外觀那麼亮眼。但是作為一個生産工具，所能夠給予人性化的設計及科技配置，三一無出其右。

縱觀整個三一超亮版，靓麗的外形、紮實的底盤、超高配置的駕駛室搭配隻有27.8萬的售價，無疑是重卡市場的超亮新星。

但是不得不面對的是三一初出茅廬售後體系的不完善，網點的缺失，帶來售後方面的擔心與質疑不可避免。同時設計及制造缺乏經驗積累，市場反饋小毛病多的口碑不得不面對。

三一重卡猶如一個剛剛進入社會的家庭條件優厚的青年。這位青年敢想敢為，想要通過自己的努力改變世界，用卡車傳遞愛。但是猶如人生閱曆一般，經驗這東西需要用時間慢慢沉澱。假以時日，三一必将大有作為，成為那個改變世界的年輕人。

畢竟，誰都年輕過。這份對卡車人的愛，我看到了三一在努力傳遞着。（文/卡家号：空客007）

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