最近身邊的幾位朋友都不約而同的把購車預算定在了6萬元，那麼6萬能買什麼車?要是放在2年之前，這還真是一個比較糾結的問題，不過随着幾款有實力的國産自主品牌車入市，現在我們已經有好幾款很好的選擇目标了，究竟6萬左右買什麼車好呢？下面我們就像大家推薦幾款優秀的三廂家用車型，供大家參考。

比亞迪F3 自動擋

指導售價：6.48~8.08萬元

推薦理由：經濟實惠的自動擋車型，性價比超高，是同級車銷量冠軍，維護便宜車型

缺點：做工差

依靠着“超級模仿秀”的身份，比亞迪F3很快被人們所熟知并且接受，由于屬于“高仿”F3開起來後還真有些老豐田的輕盈與快捷，不過 F3能夠取得同級車的銷量冠軍，這最主要的原因還是低廉的售價。

外型上大家以及非常熟悉了，9代花冠的車身前臉加上三廂飛度的車尾，賦予了F3良好的賣相，而與花冠極其接近的外形滿足了不少消費者的虛榮心，自動擋車型在外觀上與普通版車型相比并沒有更多的改進。經過數次内部模具調整，現款F3在做工上有些進步，諸如接縫不齊、裝嵌松動、钣金不均勻等情況大大好轉。

内飾方面F3延續了9代老花冠的風格，但是内飾材質與做工都無法與被仿造者相提并論。2600mm的軸距，讓F3有了一副标準的家轎身材，前後排空間對于正常身高的消費者來說完全夠用，即使身高1.8米，在前後排也完全能夠找到舒适的坐姿。另外，比亞迪的行李廂空間尺寸達到了480L，在同價位車型中位居翹楚，不過低配的手動标準型和手動實用型後排座椅無法放倒，行李廂空間不能擴展。

在動力系統上，F3自動擋轎車裝備的是三菱4G18發動機，最大功率73.5Kw/6000rpm，最大扭矩134N.m/4500rpm，與之匹配的是一台來自日本JATCO公司的四速自動變速箱。所以要采用老舊的三菱4G18發動機實屬無奈，主要是為了匹配自動變速器，而這台四速變速器也是JATCO的早期産品，總體來說這套動力系統無任何亮點可言，但對一台低價位的家用車來說，它的表現還算成熟穩定，同時綜合表現也可以讓人接受，另外這套“高齡”的動力組合在日後的維護保養費用方面也相對便宜。

小結：

比亞迪F3憑借超高的性價比已經獲得了市場的極大成功，雖然它在車身做工以及内飾用料方面還顯得很廉價，但讓人眼花缭亂的配置，以及輕快的駕駛感覺還是讓人覺得物有所值。而售價6萬多元的自動擋F3更是整個F3車系的頂級車型，天窗真皮一樣不少;另外很關鍵的一點上，F3在底盤方面用料很實在，再加上一套成熟穩定的動力系統，雖然F3的表面做工比較粗糙但它的耐用度沒有問題。所以F3适合那些對做工要求不高，更注重性價比的消費者。

中華-駿捷FSV

指導售價：6.98萬元(1.5mt 舒适性)

推薦理由：外形優雅大氣，内飾做工優良車型

缺點：車系中低配車型，配置低

駿捷FSV的外形出自喬治亞羅引領的ItalDesign設計公司，從它的U型前臉造型、車标布置等細節都能看出它那明顯的家族特征。在尾部設計上它并不像某些兩廂改三廂的車型表現的那樣突兀，整體造型十分勻稱，在流暢線條的勾勒下，它的車身還富有一些動感效果。

内飾方面，駿捷FSV大走中庸路線，中規中矩的儀表台造型可以獲得大多人的認同，上深下潛的内飾配色符合這個檔次車型的流行趨勢，而炮筒式儀表盤以及中控車内幾處恰到好處的銀色飾闆裝飾，又為FSV妝點出時尚的感覺。

駿捷FSV的配置比較全面，四門電窗、雙安全氣囊，ABS EBD系統，車速達20km/h自動落鎖功能，發動機防盜系統，後座分折放倒，帶有AUX接口的音響系統等舒适裝備都出現在了駿捷FSV上，這在這一級别車型中算是比較全面的。

駿捷FSV搭載的是一台型号為4A15的1.5L發動機，它采用雙頂置凸輪軸結構，帶有VVT技術，最大功率為75/5000-6000(kw/rpm)，最大扭矩為135/4000-4600(N•m/rpm)，這樣的動力調校在同排量車型中沒有任何優勢，動力表現平平，但在日常使用中也完全夠用。正常情況下百公裡油耗在7-8L。傳動方面匹配的是一台5速手動變速箱，在日常使用中能獲得較好的駕駛樂趣。

小結：

駿捷FSV的外形與内飾設計在國産自主品牌車車型中數一數二，再加上一套穩定的底盤系統，可以說駿捷FSV是一輛性能非常均衡的車，它唯一缺陷的就是動力性能稍顯柔弱。駿捷FSV的最低售價僅有6.98萬元，而即便是最低配的車型，其标配的舒适性裝備也足夠日常使用，從哪方面說它都是一輛非常物有所值的車型。

東南-菱悅V3

指導售價：5.98~8.69萬元

推薦理由：EVO血統，底盤具有運動色彩，操控樂趣高車型

缺點：車内空間小，内飾做工材質一般

首先說V3已經不年輕了，它是東南汽車利用老款菱帥的平台升級進化而來的，整體車身線條仍然保持着上世紀90年代的風格，不過東南公司對其進行了大規模的整容手術，其外觀已經融入了當前流行的大嘴式進氣格栅，不規則三角型大燈設計繼承了三菱家族的神韻，蜂窩式的進氣格栅也凸顯出其運動氣質。

菱悅V3保持了自菱帥開始的内飾設計，隻是在細節造型上進行了重新設計，中控台面闆進行了重新設計，整體稍稍偏向了駕駛者一側，更加突出了這是一台駕駛者之車，各個按鍵觸手可及，但是CD機的位置有些過低，尤其是在有導航的車型上，開車時看導航十分不方便。不過這個問題已經引起了廠家的重視，在新款的菱悅V3 CVT上已經得到改變。

普通版的V3搭載的是三菱4G15發動機，帶有三菱最新的MIVEC可變氣門技術，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/3000rpm。81KW的最大功率推動僅1.1噸的車身還是很輕松的，動力上足以媲美主流的1.6L車型，而且這款發動機被調教的很積極，隻要輕點油門，時速便可輕松破百，絲毫感覺不到有吃力的感覺。而如果您對動力還有着更高的要求，還可以選擇裝備4A91發動機的車型，不過相應的價格也就更高。

在底盤懸架方面是V3最大的優勢，前麥弗遜 後多連杆式4輪獨立懸架，讓V3在6萬元一級的車型中擁有着足夠炫耀的資本，而且V3的底盤懸架與三菱的街車之王EVO同族同脈，充滿了駕駛樂趣，從我們實際的測試情況來看，11.2秒的180米穿樁速度在同級别車型中名列前茅，采用多連杆結構的後懸挂賦予了後輪更多的活力，整個穿樁過程中後輪的表現都相當積極，循迹性很好，讓駕駛者很有信心。

小結：

因為和EVO有着遠房的血緣關系，東南公司甚至一度以“改裝胚子”最為菱帥的賣點，而由菱帥衍變而來的菱悅V3也繼承了老菱帥上的運動基因，再加上更強勁的發動機與更加輕便靈活的底盤調教使得V3成為了一款充滿着駕駛樂趣的車，不過菱悅V3車内空間偏小的弱點也很明顯，所以相比家庭用戶而言，我們覺得V3更加适合喜好運動的年輕人。

長城-騰翼C30

指導售價：5.89~7.19萬元

推薦理由：造型大方，做工細緻，售價實惠車型

缺點：還缺陷市場的真正考驗

長城騰翼C30是長城汽車首款三廂轎車，外形上吸收了日式中級車型的外觀設計元素，整體造型低調穩重。并沒有突出的特點，但整體看起來簡潔大方，U型前臉、橫貫式進氣格栅都是近些年來流行的設計元素，配合上高挑的前大燈設計，前臉造型飽滿、過渡自然，簡單而不失品味。

騰翼C30的内飾采用了黑/米兩色的顔色搭配，整體的設計風格以家居為主，與外形設計思路一緻，内飾追求的也是簡單實用。騰翼C30的軸距達到2610mm，車内空間寬敞，并且後排采用全平地闆設計，進一步增加了車輛的實用性。後備箱上C30的空間達到510L，與某些B級轎車持平，同時後排座椅支持4/6分折放倒，滿足全方位載物要求。

動力上騰翼C30采用了與淩傲相同的發動機，排量1.5L，全鋁缸體，帶有VVT可變正時氣門技術，最大功率77kw，最大扭矩為138Nm。目前上市的車型中還隻裝備了5檔手動變速器，匹配良好而長城也計劃在日後推出裝備CVT無級變速箱的車型。

小結：

騰翼C30是長城公司的首款三廂轎車，從車展上展示的實車來看，其在車身钣金、噴塗方面的表現都很不錯，而内飾也使用了軟性塑料，用料足夠厚實，同時在車内人性化的設計上，C30衆多的儲物空間很讨人喜歡。動力方面C30雖然沒有什麼值得炫耀的地方，也不算強勁，但這套動力系統之前已經在長城的多款車型上服役，綜合表現不錯，所以我們有理由相信騰翼C30的綜合性能以及未來的市場前景。

上海通用雪佛蘭-新賽歐

指導售價：5.68~6.88萬元

推薦理由：合資品牌、做工好、動力匹配成熟車型

缺點：空間小、配置低

原來6萬正好是道坎，橫跨在合資與自主車型之間，不過上海通用利用新賽歐已經成功闖入了國産車的領地。國際品牌的影響力，出色的車輛外觀、内飾做工，再加上成熟完善的動力匹配，新賽歐成為了我們首款向您推薦的車型。

新賽歐的外形設計延續了近些年來雪弗蘭車型的家族特征，特别是那個帶着金領結的前臉，頗具幾分科魯茲的動感。整體來看新賽歐車身比例勻稱，細節處理成熟，而且不乏時尚感。車内的設計也如車外一樣簡約，但給人印象最深的是車内飾優秀細膩的做工，各個闆件之間的縫隙均勻且細緻，并且材質也沒有這個價位車型上的廉價感，尤其是中控台上的銀色飾闆，與某些B級車相比也沒有什麼差别。

新賽歐裝備了一台1.4L和一台1.2L發動機，如果是家庭使用我們更加推薦購買1.2L車型，因為它的動力儲備已經足夠(0-100km/h加速時間12.5秒)，而且在油耗方面還有着出色的表現(實測5.2升/百公裡)。新賽歐元裝備的這台1.2 S-TEC II發動機使用了雙頂置凸輪軸與16氣門結構，它并沒有裝備更多的先進技術，不過實際動力表現很不錯，53.1kw/L的升功率也絕對拿得出手，64kw/5600rpm的最大功率和115Nm/4400rpm的最大扭矩，即便是與競争對手的1.3L發動機相比也并不遜色。

實際動力表現也是如此，對于一台1.2L的小車您不可能指望它能帶來強勁的推背感，不過新賽歐的整體駕駛感覺也沒有絲毫的頹勢，對它來說，平實、輕快、伶俐是最準确的描述。響應積極的發動機與換擋手感很好的變速器匹配非常完善，同時成熟完善的駕駛感覺也是新賽歐相比較自主車型最大的優勢。

新賽歐最大的軟肋在于配置較低，普通車型上隻裝備了前門電窗、不可調方向盤、音響甚至連CD功能也不帶…輪胎使用的也是非常少見的“三角牌”，耐磨有餘但抓地性不足，這些與自主品牌車型形成了鮮明的對比，而最低配的1.2L溫馨版車型甚至連ABS都沒有提供。

小結：

新賽歐擁有成熟穩定的動力匹配，低廉的油耗，以及傲視同級的整車做工，而它合資品牌的身份也讓很多人覺得更有面子，不過它很低的車輛配置與并不算寬敞的車内空間，也是您在得到以上優點之後必須所要承受的，這就需要看您更希望獲得的是什麼了。然而不管怎樣我們認為花6萬元買到一輛實用、好開、且非常均衡的家用小車都是一個很務實的選擇。

以上就是關于6萬元左右高銷量三廂車的介紹，希望對您有所幫助！

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