正在裝上貨車的商品車。圖/新華社
據公安部交通管理局微信公衆号消息，經國務院同意，近日，公安部等四部門聯合印發《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務工作的意見》，部署深化車檢制度改革。
公安部統計數據顯示，截至今年8月，全國機動車保有量達4.08億輛，其中汽車3.12億輛；機動車駕駛人4.94億人，其中汽車駕駛人4.56億人。機動車檢驗涉及幾億人，堪稱與公共生活息息相關的“關鍵小事”。因此，此次車檢制度改革方案備受關注。
這其中，放寬車檢周期是此次改革的一大亮點。此次調整後，非營運小客車、摩托車在10年内，隻需要在第6年、第10年到檢驗機構上線檢驗，其間每兩年申領一次檢驗标志；超過10年的，每年上線檢驗1次。對非營運小客車來說，更大的利好在于15年後——按照原規定，需要每半年檢驗1次，調整後則為每年檢驗1次。
機動車檢驗不僅事關道路交通安全，同時也是對機動車駕駛人的安全保障。但在現實中，不少人都曾有過痛苦的車檢經曆，由此甚至還曾滋生過“車檢黃牛”。
如果車檢成為一種壓力，難免會使人心生抗拒。以此來看，車檢新政的亮點不僅在于放寬車檢年限，同時也在于拓展服務場景。積極推行互聯網、手機APP等“點對點”車檢預約服務，意味着車檢有望實現“随到随檢”；探索試點汽車4S店開展檢驗，意味着維修、保養、車檢有望一次搞定。誰會拒絕這些“增值服務”呢？
當然，放寬車檢周期，拓展服務内容，絕不意味着放松車檢标準和要求。從加強資質認定、規範收費行為，到提升服務水平、嚴格責任追究，車檢新政對檢驗機構規範化運行做出了詳盡的規定。就此去看，通過簡政放權，将管理重心放在提供服務的車檢機構身上，公共利益和安全将更有保障。
撰稿 / 趙志疆（媒體人）
編輯 / 馬小龍
校對 / 吳興發
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