成為零跑C11用戶的一年時間裡，我經常會看到很多同樣想買車的朋友，不知道選什麼車型。作為一個擁有過兩輛油車，駕齡超過10年，駕駛裡程超過50萬，并且也駕駛了零跑C11行駛10萬公裡的“老司機”，這裡就和大家分享一下零跑C11尊享版一年的使用感受。希望這篇分享，可以幫助到還在糾結的朋友們。

從油車到電車，因“始于顔之”而入手零跑C11

我的第一輛車是大衆帕薩特，第二輛車是本田雅閣，它們都是燃油時代的代表車型，不論是品牌、設計或辨識度，還是産品本身，都屬于是有口皆碑的那種。而我第三輛車從油換到電的原因，一是電車用車成本低，電費隻要油費的五分之一到十分之一，并且還有補貼、減免稅。二是相比同級，純電車性能好、配置高。三是純電車可選配置少，購車時不需要砍價，沒有金融服務等彎彎繞繞。

至于為什麼選零跑C11尊享版，一方面是這款車在外觀上挺符合我的心意，外觀和内飾都很好看，并且SUV相比轎車，能更好地滿足一家三口出行需求。另一方面，零跑C11尊享版是續航最長的車型，官方宣傳的續航是610公裡。此外，像智能駕駛輔助、8155三聯屏這些都是全系标配，零跑C11尊享版7.9秒的百公裡加速對我已經足夠，沒必要上4.5秒的性能版。

我認為零跑C11外觀好看的原因，在于它相比其他純電SUV，看起來不“楞”。比如它的前臉就采用了現在電動車常見的封閉式設計，隐藏式門把手更讓我覺得很高級，尾部用到了貫穿式的尾燈，與前大燈相呼應，行駛在路上回頭率很高。

而且我覺得零跑C11的内飾設計也非常的有 “豪華範兒”，簡潔的座艙設計，内飾用料也相當到位，座椅、方向盤和門闆等大面積使用了Nappa真皮，即使長時間駕駛我也不會感覺不舒服。

一年10萬公裡，因“終于才華”而認可零跑C11

寫這篇分享時，我已經提車有将近一年時間，行駛了将近10萬公裡。這裡我就結合一下我的日常，來描述一下用車的感受。

首先是續航，因為老婆上班、孩子上學，我都會接送，所以每天需要開車出行的距離至少80公裡。偶爾去大超市采購或者拜訪親戚，出行的距離還會更遠，日常使用雖然不能完全達到官方宣傳的610公裡，但至少能滿足我一周的需求。另外，在周末及節假日，我偶爾會帶着家人開啟自駕遊。大家都知道，純電車續航在高速上折損比較多，但即使是這樣，這款車的實際續航也超過了500公裡。

這讓零跑C11的經濟性，非常好的凸顯了出來，五百多公裡的路程，隻需要大約50元的電費就可以實現。而如果是我以前的燃油車，百公裡8個油，五百多公裡的路程油費就要差不多400元。

并且，在智能科技方面，零跑C11可以說人有我有，人有我優，非常的給力。它的智能座艙用的是8155芯片，讓車機系統用起來很流暢，三塊大屏的清晰度也很好，可以同時觀看一部電影，也可以分屏觀看不同的視頻，非常方便。

除了長續航和出色的智能表現，零跑C11還提升了我超車的信心，油車大家都知道，加速是非線性的，有時候變速箱不聰明，提速會比較慢，也就不能超車了。但零跑C11電門非常靈敏，隻要稍微深踩電門，速度就迅速提了上來，能輕松完成超車。另外，在高速上直接踩到底，還會帶來強烈的推背感。

一年下來，零跑C11作為日常代步工具，它有着年輕的外觀、充滿科技感的内飾，以及可圈可點的續航和性能表現，并且也非常的穩定可靠，讓我為家人提供了一個戶外遮風擋雨的移動庇護所，陪伴我們穿梭在城市之中，也陪伴我們走過從保山到昆明的彎彎繞繞，行駛在雲南的山水間。

如果你的用車場景、實際情況和我類似，希望這篇分享可以作為參考，為你們的選擇提供一定的建議。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!