駕控彙回顧之金港、珠海

[XCAR試駕原創]

就在上海駕控彙挑戰程叢夫之旅結束之後，我們突然收到了一條緊急通知“12/20在金港賽車場還有一次活動，将駕着S3挑戰個人最佳圈速”。當時我在心裡想着“天啊，又是金港，那個我曾經差點沖出賽道的地方”，不過，想到可以體驗才上市沒多久的S3，而且單圈成績最快的編輯還可以獲得S3的一周使用權，其實心裡還是滿心期待的！

在這歲末年終的時候，今年的駕控彙之挑戰程叢夫的活動也進行到尾聲了，在報導這次活動之前，就讓我們先來回顧一下之前的活動吧！

在這半年的時光裡，我從北京出發，往南到了珠海，又在上海體驗到了F1等級的賽道之後，現在又回到了北京。每一個賽道都有值得玩味的地方，而每一款奧迪的車型都有不同的個性。雖然與其他的品牌相比，奧迪的操控感受偏向穩定、高抓地力，但是S3與R8的之間的差異，絕對是你不能忽視的不同。

回顧這次的駕控彙之旅，我因為太緊張而忘了刹車點，導緻差點沖出賽道，無形之中浪費了不少時間。而且這次的事件雖然沒有任何車輛損失，但是還是讓我對于金港賽車場有了陰影。

來到了珠海，馬上就有感覺！感覺到珠海賽車場真的比金港大上不少，速度也快得多！其實科目的規劃與第一次金港賽車場的差異不大，仍然是那些基本的科目。不過越是基本就越需要練習，有紮實的基礎才能繼續更上層樓！

在這次活動中，隻有兩款車型讓我們體驗，就是RS7與以往隻能看、不能開的R8！這真是一個令人感到興奮的消息。雖然R8主要用來繞樁，但是這種中置發動機的車款，在我們的日常生活中很少能接觸，能有一親芳澤的機會自然是不能放過了！

R8畢竟是一輛純種的跑車，這點在賽道上就能清楚的展現出來，靈敏的操控反應、更敏感的油門響應，都讓我們留下深刻的印象，不過在自動模式下的換擋節奏，R8的反應卻沒有RS7上那台ZF八速手自一體變速箱的反應那麼快，但是RS7也并非無懈可擊，因為RS7的發動機轉速攀升的相當快速，當你在一、二擋時，隻要轉速到達六千轉，這時候才撥動換擋撥片的話，你會發現發動機已經到達斷油轉速，說明了RS7的變速箱對于駕駛者的指令回應不夠迅速，而R8就沒有這種困擾！

十月份的珠海依然炎熱，參加駕控彙的心情也是一樣火熱的，因為這次駕控彙結束之後，我們将前往上海國際賽車場—這條現役的F1賽道，對于車迷而言是一個相當神聖的标志性賽車場，試想一般人有多少機會能在F1跑道上開過一回車呢？奧迪駕控彙給了我們這個機會，也算完成了我從小到大的一個心願吧！

2最瘋狂的上海駕控彙之旅

上海國際賽車場，是中國唯一一條舉辦F1賽事的賽道，跟前面兩個賽車場比起來，這條賽車場的平均速度高上不少，而且，刺激程度也更高了！更特别的是，這次主要的體驗車型，從RS7變成R8（RS7當然也在體驗環節中，隻不過最後的賽道體驗是以R8為主），而駕控彙的時間也拉長到兩天，讓參加的人都能完全的感受奧迪車系的運動感受。

其實一開始我并不知道這次駕控彙，能讓參與者單獨駕駛R8，在賽道中“盡全力奔馳”，這與以往的駕控訓練都有相當大的差異。因為就算是再怎麼自由的活動，隻要是牽涉到賽道駕駛，都一定會有陪駕教練坐在你身旁以防萬一，之前駕控彙的賽道計時項目也是如此（雖然教練看你沖出賽道，也不會對你有太多幹擾）。因此這次駕控彙當我知道有機會能獨自駕駛R8，簡直令人高興到發抖。不過，想要單獨挑戰上賽，也不是那麼簡單的事情！

這次的駕控彙應該是整個駕控彙系列中印象最深刻的一次，因為這次的活動用“盡全力奔跑”來形容真的是一點也不為過！很少見到車廠願意那麼大方承擔這些風險，畢竟在上賽裡，RS7與R8的最高速度都可以突破250km/h，而這種國際規格的賽道，也完全能體現出R8這樣的超級跑車與RS7這種轎跑車之間的差别！我隻能說不管是在高速彎的穩定性、逼近極限時的可控性，R8都已經達到一個新的境界，這不是改裝車或是高性能轎車能夠達到的境界。

重回上海

時隔一個月，我們又再度來到上海，這次，我們不為别的，隻為了挑戰RS7的上賽單圈成績而來。而且，程叢夫也加入了！到底我們能不能成功的挑戰他呢？

12月的上海不比北京暖和到哪去，較為潮濕的氣候甚至讓人有寒風更加刺骨的錯覺！也因為氣候寒冷，我們駕着RS7在賽道上頻頻發生打滑的現象，特别是第一圈的頭幾個彎，真心讓人倒抽一口涼氣，因為在你轉彎轉到一半的時候，車尾會突然地向外滑！為這次的駕控彙挑戰增添了許多刺激與未知數。

挑戰結束，我們還是沒能跨過程叢夫這道高牆，不過如果程叢夫這樣就被我們打敗了，似乎也太小看這位曾經在雷諾方程式程為漢密爾頓的隊友、A1中國代表隊首席車手、獲得第76屆勒芒24小時耐力賽LMP2組第三名的他了！

3最終回—金港再度遇見程叢夫

回到了北京，我們再度來到了這個北京車迷都相當熟悉的賽道。也因為之前忘記刹車點的事情，其實我對金港賽車場還是有些陰影，而且當天雖然豔陽高照，但氣溫接近零度，真是令人感到有點受不了。

由于單圈成績最快的車手可以獲得一周的S3使用權，所以大家看起來是格外的認真，畢竟S3也是一輛性能轎車，對于愛車的編輯們可是具有相當的吸引力。

4愛卡編輯馬斌獲得S3一周使用權

由于這是我第一次接觸到三廂S3，因此在金港賽道中也不敢太放肆，但整體而言，S3的操控難易度應該是駕控彙所有車款中最低的一輛，換言之，它非常的好開，圈速也不慢，在金港這樣的小型賽道中，完全不遜于之前我們所體驗的車款。

編輯點評：首先很高興最終的大獎還是留在愛卡（雖然不是我留下的），不過更令人高興的，還是整個駕控彙一系列活動，為我帶來了許多人生中可能經曆不到的事情，例如上海國際賽車場的極限試駕，還有就是幾乎試遍了奧迪旗下所有高性能車型。雖然第二次挑戰程叢夫還是失敗了，但人生中有了駕控彙種種不同的體驗，也算是具有相當的意義了，而駕控彙中所學到的知識，可能不會讓你在賽道中能夠馬上擊敗經驗豐富的賽車手，但絕對會對駕駛安全有相當正面的幫助，這也是世界各大車廠所在努力的目标之一，因為再怎麼安全的車輛，最終還是需要人來操控，提升駕駛者的技術，才是增加道路安全的根本之道！

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