中國的鐵道院校可以分為三種：第一種是10所原鐵道部部屬高校，均于2000年脫離鐵道部；第二種是30多所原鐵道部部屬中專（大專），實際委托鐵路局、工程局、機輛廠代管，均于2002年左右由鐵道部、中國中鐵、中國鐵建、中國南車、中國北車劃歸地方，有的并入地方高校，有的成立職業技術學院；第三種是原鐵路局、工程局局屬學校，包括中專、技校和成人高校，2005年後大多已撤消，有部分成人高校仍在辦學。

各大學院的對比分析

北京交大VS西南交大

有着原鐵道部雙子星之稱的北京交大和西南交大一直是人們對比讨論的焦點下面我們就各個方面說說自己的看法。

01從曆史來看：

北交管理略勝，西南工程占優。

02從發展來看，西南地理天然占弱勢，但是發展風格比較貼近鐵路，故而近年來是比較受鐵路系統歡迎的，連續幾年都是鐵路系統招聘第一。峨眉校區更是西南得以發展的點睛之筆。

03西南毫無疑問，保留了原來唐山交大當年昂貴的交大血脈，鐵道部原來扶持最大的大學，幾經遷址，落址天府之國，至今身入教育部，勢力不減，在全國前茅，仍是鐵路界高校裡最好的大學，就業很好。

04北京優越的地方決定了它的騰飛，發展勢頭極猛，如今發展迅速，交大的血脈之一。

但是在發展綜合學科和繼承鐵路傳統兩個方向上搖擺不定，前幾年沒有跟住鐵路腳步。即使有比西南高幾十分的錄取線，但沒有充分轉化為學生進鐵路後的優勢。

蘭州交大

大西北一枝獨秀，它賦予了蘭州的同學們吃苦耐勞的精神。蘭州交通大學，由西南交通大學和北京交通大學當年支持組成的學校。

中南大學鐵道學院VS上海鐵道學院

就鐵路相關就業方向而言，它們的合并沒有帶來足夠的優勢。屬于技術紮實、具備區域性優勢的學校。

中南大學鐵道學院同上海鐵道學院一樣，位置一般，發展速度一般。上海鐵道學院，被合并還是自願主動合并，不得而知。既然身入名門，發展應該會不錯，況且上海位置優越。

石家莊鐵道學院VS大連交通大學

這兩所都屬于鐵路傳統技術學校，幹鐵路比較适合。鐵路系統内工作，學校因素在招聘上可能占一定優勢，各學校在優勢區域内校友多（比如長院在廣鐵、北交在北方幾局、西南在西南片區）。石家莊鐵道大學位置不佳，并且已經從鐵道部分離，發展緩慢。大連交通大學位置優越是最大的優勢。

PS：國内五個交通大學，上海和西安、重慶交通大學（重慶交通學院）因不含有任何鐵路專業，非鐵路高校，故不包含在内。綜上所述，小編認為西南交大和蘭州交大性價比更高。

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大本院校分數太高？

别慌！

還有很多專科院校也是可以選擇的喲~

這裡列出的隻是一部分專科學院哦！

鐵路院校的就業形勢

近年來，鐵路專科院校就業形勢相對不錯，各大專院校風生水起，炙手可熱。雖說是大專院校，可憑借和鐵路“雙主體”培養的優勢，因此在錄取分數線上，體現出了比非鐵路大專院校稍高的要求。以武漢鐵路職業技術學院為例，近幾年，其對湖北省内分數線基本與當年三本院校持平，相關等熱門專業分數線已高出三本分數線。

當然，本科院校畢業以後就業于鐵路系統的也會有一個就比較好的發展前景。

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