買電動車更應該關注哪些方面？第一位絕對不是品牌，而是電池，因為這關系到車輛的安全性和續航能力。如果說電車是大爺，那電池就是拐杖，不得不扶。

目前電車上使用的電池主要分兩種，一種是三元锂電池（包括特斯拉的4680電池，甯德時代的麒麟電池），另一種是磷酸鐵锂電池（包括比亞迪的刀片電池）。

特斯拉使用的曆代電池

甯德時代的麒麟電池

比亞迪的刀片電池

兩種電池各有優勢，根據其物理和化學特性的不同，在适用場景方面也有區别。

三元锂電池的優點是：電能密度更大，同等重量下的電池電量更多，充放電速度更快，快充效率更高，動力提升更明顯，低溫性能更好；缺點是燃點較低（200度左右），不耐高溫，安全性能差，電池電量不适合充滿，循環壽命短，生産原料稀缺，制造成本較高。

特斯拉4680電池

磷酸鐵锂則正好相反，優點是：燃點較高（500度左右），耐高溫，安全性能好，電池電量可以滿充，循環壽命長，生産原料普遍，制造成本較低；缺點是電能密度較小，快充效率較低，低溫性能較差。

另外磷酸鐵锂電池也分為普通的塊狀電池和比亞迪的刀片電池，相比之下，刀片電池不但可以儲存更多的電能，達到接近三元锂電池的電容量，還能通過針刺測試，具有比普通塊狀電池更好的安全性能。

比亞迪刀片電池

有個地方需要注意的是，關于兩種電池的能量密度問題，雖然從參數上看，三元锂電池比磷酸鐵锂電池的能量密度要大，但在實際使用中的差異不會那麼明顯。因為三元锂電池在滿充狀态下的穩定較差，對電池壽命和安全性都會有一定影響，所以官方建議日常隻需要充至80%-90%，而磷酸鐵锂電池在滿充狀态下依然很穩定，對電池壽命和安全性都不會有任何影響，所以日常可以滿充。在這種情況下，其實兩者的日常續航差别并不大。

以特斯拉Model Y為例，後驅版裝載的是60kWh磷酸鐵锂電池，但由于日常可以滿充，所以實際電量為60kWh；而長續航版雖然裝載的是78.4kWh三元锂電池，但由于官方建議日常充電80%，所以實際電量為62.72kWh，兩者差距并不大，而長續航版由于是雙電機驅動，實際電耗會更高，即使日常充電至90%，兩者的日常續航差距也不會太大。

所以綜合來看：

1、如果更注重安全性的，首選磷酸鐵锂電池，如果更注重動力性能的，首選三元锂電池；

2、如果從地域方面考慮，為了兼顧冬季低溫環境，北方首選三元锂電池，如果是冬季相對溫暖的南方地區，可以選擇磷酸鐵锂電池；

3、如果有家充電樁，優先考慮磷酸鐵锂電池，否則優先考慮三元锂電池。

目前使用磷酸鐵锂電池的，主要是搭載刀片電池的比亞迪漢、唐、宋、元、海豹、海豚等全系車型，還有特斯拉Model 3後驅版和Model Y後驅版。

比亞迪漢EV千山翠

特斯拉Model 3後輪驅動版

使用三元锂電池的，主要是蔚來、小鵬、極氪001、理想、長安深藍、阿維塔，還有保時捷Taycan、特斯拉Model 3高性能版和Model Y長續航版、高性能版，反正隻要是貴的基本上都裝載三元锂電池。

蔚來EC6

極氪001

小鵬P7

保時捷Taycan

阿維塔11

埃安、合創、問界的車型兩種電池各有混搭，其中埃安擁有獨家的彈匣電池設計，是一套能同時适用于三元锂電池和磷酸鐵锂電池的管理系統，進一步提升電池的安全性，在AION Y全系車型和AION S部分車型中均有裝載。

廣汽埃安的彈匣電池管理系統

廣汽埃安AION Y

問界M7

為什麼其他品牌很少有聽說使用刀片電池的？還不是因為比亞迪的電池産能緊張，隻能優先滿足自己。

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