21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

依靠輕客車型起家的上汽大通，近年來開始集中布局MPV市場，目前已推出了G10、G50、G90以及MIFA 9、MIFA 5等系列車型，并逐漸站穩腳跟。8月28日，2023款上汽大通MAXUS G20 PLUS、G20 ES車型正式上市。

其中，G20 PLUS共推出4款汽油版車型和1款柴油版車型，官方售價為18.98-25.98萬元，頂配車型價格相比老款下調3萬元；G20 ES系列共推出2款車型，汽油、柴油各一款，官方售價分别為16.58萬元、17.18萬元。

相比之下，PLUS版本車型配置更為豐富，ES系列則主打性價比。外觀方面，2023款G20 PLUS采用多邊形前格栅搭配V型鍍鉻中網，G20 ES外觀更加簡約，采用橫條幅式中網設計。

動力方面，PLUS與ES車型的汽油版本均搭載2.0TGI汽油發動機，最大功率165kW，峰值扭矩為350N·m，傳動系統上，與之匹配的是采埃孚8速自動變速箱。而PLUS和ES的柴油版車型均搭載2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW，最大扭矩375N·m；傳動方面，ES版本搭載6速手動變速箱，PLUS車型搭載采埃孚8速自動變速箱。

目前國内MPV市場上，以别克GL8、豐田埃爾法等為代表的高端商務MPV在20萬元以上市場獨占鳌頭，以五菱宏光為代表的國産MPV稱霸10萬元以下的功能用車市場，上下兩端建構起的固化壁壘讓“來勢洶洶”的MPV們先後折戟。

事實上，上汽大通在MPV領域布局已久，早在2019年上汽大通就曾密集推出MPV産品，當年2月底，上汽大通發布了全新MPV車型G50，正是G50 讓上汽大通将MPV的觸角延伸至家用領域。随後的兩年中，上汽大通又推出了多款MPV産品，包括2021年在廣州車展亮相的、基于全新一代智能延展架構MIFA打造的首款純電MPV——MIFA 9,以及今年4月底上市的全新MPV G90，搶占智能高端MPV賽道。

數據顯示，上汽大通旗下MPV車型今年上半年銷量近1.9萬輛，位居該細分市場銷量榜單前列，跑赢了MPV市場大盤。

近兩年來，MPV作為大空間車型的典型代表，再次受到市場追捧，多家車企展開布局，如去年東風汽車集團旗下高端新能源品牌岚圖發布的第二款車型“夢想家”、起亞推出的嘉華等等，今年6月上汽通用五菱旗下緊湊型MPV五菱佳辰上市。

MPV市場也有望迎來發展拐點。數據顯示，盡管MPV市場的整體銷量仍然不高，但結構已經在悄然改變——中高端MPV占比逐年增加，低端市場加速萎縮。比如五菱宏光銷量從2014年的75萬輛下滑至2021年的25.5萬輛，中高端MPV代表車型别克GL8銷量從2016年的8萬輛增長到2021年的17萬輛。

根據乘聯會數據，今年一季度國内MPV累計銷量為20.6萬輛，同比降低7.7%，但其中，20萬元以上高端MPV銷量為10.2萬輛，同比上漲11.1%，15萬-19萬元中端MPV銷量為1.2萬輛，同比增長155.5%，而14萬元以下低端MPV銷量為9.1萬輛，同比降低27.6%。

易車研究院《MPV洞察報告（2021）》指出，MPV車市将觸底反彈，預計2026年有望沖擊300萬輛，成為中國車市新藍海。

更多内容請下載21财經APP

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!