圖/文 懂車帝原創 李楊

[懂車帝原創 産品]在30萬價位，大家都選什麼SUV呢？中年大叔想都不想，必須漢蘭達，空間大、穩定可靠，還保值。但如果你是90後可能就不這麼想了，年紀剛30歲，當然要買一台年輕的車，漢蘭達太老氣了。所以本篇文章90後們要仔細看了，因為這台車可能很适合你。

别克昂科威S，新車指導價21.99-27.99萬元，今天試駕的是全系的頂配車型——652T四驅艾維亞版，新車指導價27.99萬。目前昂科威S全系标配2.0T發動機，但隻有頂配才有四驅系統。

為什麼說昂科威S适合年輕人呢？看看外觀，你就明白了。雖然是叫昂科威S，但這台車和昂科威從平台到設計，都和昂科威完全不同。所以這并不是一個簡單的昂科威衍生版本，而是一台真正意義上的全新車型。

昂科威S基于别克最新的中型車平台，高級别平台帶來了更有體量感的外觀。昂科威S車頭比昂科威更加寬大，看起來非常有氣勢。

大燈下緣為下垂造型，“眼神”看起來更兇。全LED光源是這個級别必須要有的配置了，昂科威S怎麼能讓人失望？

據别克官方人員介紹，左右兩側的進氣格栅在外觀定型之前并不在現在的位置，而是更靠中間，但為了讓車頭有更寬大的視覺效果，最後改到了現在的位置。

另外值得一提，昂科威S全系标配了主動閉合式進氣格栅，這個配置對于北方車主來說更有用，冬天可以提升熱車速度，暖風來的更快。

S，不光代表着運動，還代表着性感，其實昂科威S最性感的地方不是它的前臉，而是車身側面。C柱擁有一定的溜背感覺，比起昂科威，看起來确實要運動很多。當然，它也不像寶馬X6那樣，一看就是典型的轎跑SUV，這台車為了照顧空間，車身側面并沒有做得特别溜背。我個人覺得，這麼設計是因為要考慮到國内的實際情況，畢竟大多數家庭還隻有一台車，如果想讓一家人都高興，空間大一點是最實用的。

輪辋尺寸為20英寸，這讓車身側面看起來更加協調，但中低配的輪辋隻有18英寸，整體的視覺效果會差一些。有人可能會買個低配後期換成20英寸的輪辋和輪胎，這當然可以，不過這種改變帶來的可是不便宜的成本考量。

後面的造型沒什麼可說的，除了艾維亞版使用了透明燈罩，再就是有點讓我想不通，一台運動定位的車為什麼要做一個假排氣？

昂科威S的内飾，論豪華感，絕對在同級中是佼佼者，不管是用料還是做工，看起來都很上檔次，其實這也是大家願意選昂科威S的原因，内飾真的有面子。相比昂科威，昂科威S的内飾也有些自己的特色，内飾更加強調以駕駛者為中心，中控台很明顯偏向駕駛者一側，這個設計更強調了該車的運動定位。

方向盤偏細，握起來手感并不飽滿，包覆的真皮也不是很細膩的類型。

按鍵式電子換擋，昂科威是沒有的，看着更有科技感，而且電子換擋可以節省空間，操作台下面還可以放點東西，平時女士把手包放在這裡相當合适。

昂科威S的配置很齊全，HUD擡頭顯示、座椅通風加熱、方向盤加熱、自适應巡航、10英寸中控觸摸屏，一應俱全。

總的來說，這台車的内飾各方面沒什麼可挑剔的，唯獨有一點讓人覺得比較遺憾。除了頂配，其他配置車型全都沒有氛圍燈，而且哪怕是頂配，氛圍燈也隻有一種顔色。一款主打運動豪華的SUV沒有氛圍燈，總感覺少了些高級的味道。

購買昂科威S的這批用戶在追求美的同時，還對内部空間很在意，原因前面已經講到。從實際體驗來看，如果你的身高和我一樣都是175厘米，那可以放心昂科威S的空間了。前排調到合适的位置，坐在後排，腿部空間還有2拳，頭部空間有1拳，如果以更放松的姿勢乘坐，頭部空間還會更大。

一個Type-A接口，一個Type-C接口，一個220V電源插座，各種用電設備都覆蓋到了，後排乘客是不是很高興？

昂科威S的後備箱應對周末城市周邊自駕遊完全夠了。座椅可以按比例放倒，但隻能4/6比例開合。

昂科威S全系使用的是代号為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，但昂科威使用的2.0T，代号卻是LTG，為什麼要換發動機呢？主要是别克發現買昂科威的用戶，很多都在抱怨油耗高。那麼發動機換完，油耗降低了嗎？答案是真的降低了。

就拿官方數據來說吧，昂科威S 652T 四驅艾維亞版百公裡油耗是7.8升，昂科威28T四驅車型百公裡油耗是8.8升，都是2.0T，都帶四驅，昂科威S的油耗少了1升，差别還是很明顯的。那麼到底是因為什麼省油呢？首先，别克把昂科威S的發動機動力數據調低了很多，昂科威的2.0T最大功率260馬力，昂科威S隻有237馬力，這是第一點，第二點，昂科威S的LSY發動機帶可變缸技術，在低負荷工況下，可以從4缸切換成2缸，就這麼一個動作，可以讓這台車跑高速的時候非常省油。還有一點，昂科威S的車身做了更好的輕量化，都是四驅版本，昂科威S比昂科威輕了10公斤，如果是不帶四驅的中低配，整備質量更可以輕出90多公斤。為什麼昂科威S隻有頂配才有四驅，别克就是為了讓它更省油。當然了，你可能在想，動力變差了，是不是加速變肉了，其實沒有，昂科威2.0T四驅車型，零百加速8.2秒，昂科威S呢？7.8秒，除了重量變輕之外，我猜别克也應該對動力總成做了比較好的優化。

零百加速7.8秒，有這個數據在，你不用擔心昂科威S的加速能力不行，起步非常輕快，到了高速巡航的時候，再加速，後勁還是非常足。這次試駕地點在青海湖，感覺這台車并沒有明顯的高原反應，動力響應性還是很積極的。開這台車去高原自駕，動力不用擔心，擔心的應該是加油，因為隻能加95号油，用車便利性肯定會受到一些影響。

昂科威S使用的是一台9AT變速箱，和昂科威的9AT是同款，從昂科威的論壇看，大家對這台9AT的可靠性評價還是不錯。正常駕駛，這台變速箱的換擋平順性還是可以，整體換擋邏輯也比較清晰，和之前别克家的變速箱相比進步很大。

昂科威S特别适合哪樣一批人呢？我想應該是90後，經濟實力還不錯，人慢慢的到了中年，上有老人下有小孩，體會到了生活的壓力，但是還抱有一顆年輕的心，覺得漢蘭達這樣的車雖然好，但是不适合現在開，再過個10年可能比較合适。想買一台年輕，且開起來比較有意思的車，昂科威S非常合适。

在這裡，我不推薦大家買頂配，27.99萬的指導價，花一樣的錢已經能買到本田冠道2.0T車型，車更大，面子更足，後排更奢侈，而且本田的保值率也一向很高，所以拿這個錢買台昂科威S性價比不是特别高。個人推薦買次低配，各方面配置不錯，有顔值，動力和頂配也是一樣的，想想省下來4萬塊錢，留着加油是不是更好呢？

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