俗話說：再瘦的駱駝也比馬大！雖然今天聊的這台寶馬已經有7年的車齡，但在當時它也是百萬級的豪車，L6的動力至今也能馳騁沙場，這台沒有大事故的老年豪車，目前到底值多少錢呢？
寶馬7系是豪車的代表之作，也是身份的象征，目前為止也依然是進口的方式銷售，國内對它的熱情不減，這台13款的730Li在外觀上基本沒有大的事故，輕微的補漆也是在所難免，雙腎進氣格栅還是那麼的誘人，但大燈組的頁眉顯得有些老舊變色。
尾部則是單邊雙出的排氣布局，尾燈與上一代的5系有很大相似之處，特點就是厚重，730Li代表的就是身份，與740的3.0T相比，價格還是更有優勢的，而且不是最頂配折舊也會更低一些。
長寬高分别為5223mm、1902mm和1498mm，軸距3210mm，很符合大型豪華車的标準。
内飾上黑下淺的各種皮革外加深色鋼琴烤漆木紋裝飾闆再鑲嵌銀色裝飾條，優雅元素齊備，線條和布局都遵循了原先的設計，非常中規中矩的豪華風格。
現在看起來除了方向盤有些磨損之外，還真找不到太多的毛病，其實車主對它還是非常愛惜的，除了買菜之外，長途基本都是開路虎。
寶馬7系多媒體采用了當時比較先進的iDrive系統。新系統最大進步是增加了“BMW互聯駕駛”概念，新的iDrive控制旋鈕（iDrive Touch Controller），旋鈕中間變成觸摸闆。
雞腿電子檔把設計也恰到好處，操作非常的簡單，它的靈活性比起奔馳的懷檔确實更顯的運動，也更有駕駛樂趣，即使這台車并不是渦輪增壓發動機。
寶馬7系雖然是大型豪華車，但底盤同樣比較低，坐姿非常舒服，比奔馳S級和奧迪A8L都略大一些，它的後輪和複雜的後懸架結構占據了較大的空間，好在餘下的地方還是能輕松的放下兩個28寸的行李箱。
寶馬730Li采用的是直列六缸3.0升自然吸氣發動機，匹配采埃孚8速自動變速箱，該車的官方百公裡油耗為9.1升，實際會比這個更高一些，官方顯示零百加速為7.5秒，在當時寶馬的2.0T還沒有完全放在7系身上。
寶馬的調教一向是運動為主，8AT在換擋節奏和平順性控制的不錯，日常駕駛時你隻會感覺到隐約的推背感，而轉速的波動和換擋的間隙基本無法察覺，營造出舒适平和的駕駛氛圍。
這台車目前已經行駛了14萬公裡，車主對它也非常的愛惜，基本沒有走過爛路，這種級别的車子很少有這麼低的公裡數，都是老闆出差使用，目前此車經過評估後為30萬左右，你會花30萬選擇這台7年的二手7系嗎？
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