随着汽車工業的發展，作為汽車傳動系統最重要的部分，變速箱也經過了多次換代升級，從最初的手動變速箱，發展到現在的手自一體變速箱、CVT無極變速箱、雙離合變速箱等多種類型的自動變速箱，而這些自動變速箱又因為操作簡單占據了絕大部分的市場份額。下面我們先來看看不同類型變速箱的特點。

1、手動變速箱。早期的汽車大多都是手動變速箱，而我們駕校學車業主要學的是手動擋的汽車。手動變速箱技術成熟，低廉的成本、維修成本低，同樣配置車型搭載手動變速箱一般會便宜1萬元左右，而且正常駕駛情況下較自動變速箱更加省油，喜歡駕駛樂趣的朋友比較鐘愛手動擋的車型。

2、手自一體變速箱。顧名思義，手自一體變速箱将手動換擋與電腦自動換擋融為一體，既能由電腦根據油門、轉速自行換擋，也可以切換到手動模式，由駕駛者自行換擋。駕駛者可自由切換變速箱工作模式，在自動與手動間自由切換。目前市面上主流的手自一體變速箱也是最為成熟穩定的自動變速箱，平順性、穩定性、可靠性都較雙離合（DCT、DSG）變速箱、CVT非常有優勢，但是其相對雙離合（DCT、DSG）、手動變速箱燃油經濟性較差，而且成本也較高。

3、CVT無極變速箱。CVT作為自動變速箱的後來者，其會根據車速和路況自動調整兩個錐形盤的工作直徑便可以連續的改變變速比，實現無極變速。CVT最大的優勢便在于它可以連續可變傳動比，搭載CVT無級變速器的車型在加速時，車速表與轉速表同時上升，當轉速表達到最大值時即達到最高車速，整個加速過程平緩無任何沖擊。

相較手自一體、雙離合變速箱，CVT無極變速加速換擋更加平順，油耗較手自一體變速箱也有一定優勢，但由于天生結構的原因，CVT無級變速箱不适合匹配大排量高功率發動機，大扭矩帶來的頻繁激烈駕駛會給CVT鋼帶帶來較大的壓力，所以CVT目前大多應用于日系B級及以下車型。

4、雙離合變速箱。其原理主要就是有兩個離合器，一個離合器工作時另一個随時待命，由電腦進行控制換擋。而雙離合又有幹式雙離合、濕式雙離合之分。傳統的幹式變速箱，在城市擁堵路段低速行駛時，雙離合變速箱的兩個離合器将會進行頻繁的工作換擋，容易使得變速箱過熱，變速箱過熱時将會停止工作，以保護變速箱。

濕式變速箱也正是在此基礎上誕生的，濕式變速箱在變速箱内加入了油液，使得離合器在油液中工作，就能夠抑制變速箱頻繁換擋帶來的變速箱過熱。因此，濕式雙離合相對幹式雙離合而言可靠性更強。雙離合變速箱(DCT、DSG)得益于媲美手動擋變速箱的燃油經濟性、超高的傳動比、低廉的造價成本，使得市面上越來越多的車型都開始裝配雙離合變速箱了。

雖然雙離合變速箱剛剛推出時由于技術不成熟而落下不少差評，也會有低速頓挫、變速箱過熱停止工作等問題，但随着近兩年的快速發展，調教得好的廠商這些問題都已經逐步改善了。而現在市面上許多調教出色的雙離合變速箱，其在燃油經濟性、換擋平順性、換擋速率等方面都較手自一天變速箱、CVT無極變速箱有明顯優勢。

總結下來，購車預算有限，在意油耗，而又喜歡駕駛樂趣，平時道路很少堵車的城市，手動擋車型就很适合。如果處于北上廣深等一線可能經常堵車的大城市，開手動擋簡直就是噩夢，如果看重穩定、成熟耐用，可以選擇手自一體變速箱；而如果喜歡又喜歡日系家用車型，CVT也是一個不錯的選擇。而如果喜歡駕駛樂趣，有玩車的心态，偶爾飙個車，同時看重燃油經濟性，濕式雙離合非常适合。這裡幹式雙離合就建議大家最好不要選擇了，雖然有些廠家幹式雙離合慢慢在改善，但故障率還是遠高于其他自動變速箱。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!