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當下正是泰國、馬來西亞榴蓮成熟的季節，一個個體型巨大的“水果之王”正發往中國各地，征服更多“中國味蕾”。

近日，中新社記者在重慶采訪了多位行業人士和專家。他們稱，西部陸海新通道不斷暢通、中老鐵路開通運營以及《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)生效給東南亞榴蓮暢銷中國帶來多重利好。

榴蓮因口味獨特、營養價值高而獲消費者青睐，原産地、主産地均在東南亞，在全世界均有銷售。

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行業人士、重慶宏美達欣興實業(集團)有限公司董事長王曉輝告訴記者，目前國内的榴蓮主要進口自泰國和馬來西亞，進口量占比約為90%和10%，均以品質高、品種多著稱，深受消費者喜愛。

王曉輝說，中國對馬來西亞榴蓮的進口始于2019年，雖然“起步晚”，但各種配套設施完善，可以通過海陸空鐵多種方式運輸，全程冷鍊。

值得一提的是，兩國的采摘方式也略有不同。馬來西亞會在榴蓮樹下設好網兜，等待榴蓮熟透後掉落，再通過液氮低溫的方式保鮮，從掉落到運至重慶耗時約半個月；泰國榴蓮則會在其即将成熟時由人工采摘，冷鍊運至重慶，全程需10天，待其熟透再售賣。

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“常溫狀态下，熟透榴蓮的保質期為3天至5天。”王曉輝說，現代科技為榴蓮的儲存創造了條件，才讓數千公裡外的中國人得以品嘗來自東南亞大自然的饋贈。東南亞榴蓮運至重慶後，分發至成都、西安、貴陽等地。

當前，受海運價格上漲、公路運輸堵車等影響，東南亞榴蓮進口更多将目光聚焦在鐵路運輸上。陸海新通道運營有限公司市場部部長李玮介紹，鐵路運輸穩定性和連續性強，且全程運費較低，通過平台公司制定全程運輸方案，讓客戶放心物流問題，能更專注于拓展市場。

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2021年12月開通的中老鐵路，讓東南亞榴蓮運輸成本、耗時進一步降低。今年4月24日，500噸榴蓮通過中老鐵路運往中國，這是中老鐵路首次大批量運送榴蓮。李玮透露，目前正在與各國經銷商協作，待磨憨水果口岸等功能完善後，拟開行陸海新通道“榴蓮專列”，更好地滿足市場需求。

RCEP的紅利逐步得到釋放，很多企業都在布局相關産業鍊。以主營水果的重慶洪九果品股份有限公司為例，據其招股書，該公司在泰國等地設子公司，建設種植、采購基地等，做深産業鍊。

重慶市人民政府口岸和物流辦公室副主任胡紅兵表示，将以市場為導向，有效對接國内外産能需求，助力馬來西亞榴蓮、柬埔寨大米等優質農産品依托西部陸海新通道進入國内市場。

(中新社 張旭)

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