8月30日，五菱汽車跨界合作時尚芭莎推出宏光MINI EV敞篷版，一直以來“猶抱琵琶半遮面”的MINI EV 敞篷版終于揭開了其神秘的面紗。

新車除了敞篷設計與無邊框車門外，基本上與普通版一緻，側面看上去，MINIEV敞篷版钣金部分沿用了MINIEV GAMEBOY的設計，隻是在敞篷部分做了差異化的處理，新車采用了無邊框車門、六輻式輪圈，并提供紅黑雙色軟頂篷布可選。新車提供海天藍、祖母綠、摩登黑三種配色。

車身尺寸方面，MINI EV敞篷版三圍尺寸與MINI EV GAMEBOY較為接近，長寬高為3059/1521/1614mm，軸距2010mm。

車身尾部方面，MINI EV敞篷版采用了賽博朋克X型尾燈設計，顯得更具動感。可以說，MINI EV敞篷版采取了不少驚豔的設計融合其中，也暗示了其有可能成為系列最昂貴的版本。

動力方面，據工信部此前公布的申報信息顯示，該車配備30千瓦電機，預計提供CLTC續航裡程分别為200公裡和300公裡的車型，和此前GAME BOY版本基本一緻。

值得一提的是，這次五菱宏光選擇與時尚芭莎合作，并且将代言人選定為青年演員周也，同時成為宏光MINI EV系列敞篷版首位車主。

這就意味着，新車主要面對的是年輕消費群體，并且要與高階時尚“挂鈎”。而根據目前GAMEBOY版本售價5.58萬~7.28萬可以推斷，MINI EV敞篷版售價會在GAMEBOY版本之上，因此缸哥猜測五菱宏光MINI EV敞篷版的售價會低于10萬元，但7-8萬元應該“逃不掉”。

人民需要一輛“廉價”敞篷車嗎？

“人民需要什麼，五菱就造什麼”，似乎已經成為了五菱的标志語。

回顧五菱宏光 MINI EV（下面簡稱MINI EV）今年的銷量，足以用“火爆”一詞來形容。除了在純電車月銷量上20個月穩固第一的位置外，還曾經超越軒逸來到轎車月銷量榜第一位。不難看出，MINI EV必定是符合人民内心需求的一輛車。

對于年輕群體而言，入門僅需3.28萬的MINI EV能滿足其城市代步通勤以及日常停車的便利需求，擁有四人座位的MINI EV甚至能滿足年輕人周末郊遊的願望。

對于老年群體而言，MINI EV相比起“老頭樂”，是一台符合“國标”的真正的汽車，在安全方面其滿足了相應的法規要求，包括車身設計、乘員保護設計等。隻需要多花一點錢，就能保證安全與避免衆多不必要的煩惱，因此對于老年群體來說吸引力也相當大。

因此，無論在一二線城市，還是三四線城市都能看到MINI EV 的身影。

數據顯示，在今年 7 月份，五菱宏光 MINI EV 單月銷量就達到了 37128 輛，奪得新能源銷量榜第一名。同時，五菱宏光 MINI EV 整體銷量在今年 6 月份的時候就已經突破超過 80 萬輛，更累計有 7 次登頂全球新能源單車型銷量冠軍。

有着如此“強橫”的銷量作為支撐，五菱當然有底氣在MINI EV身上做更多的想象。

但問題來了，對于價格敏感的廉價電動車市場，真的能容下價格并不“廉價”的電動車嗎？

缸哥預測，MINI EV敞篷版更多的是一個宣傳賣點和拉高車型定位的系列，但不太可能是C端最走量的車款。正如上面提到，在這個區間選擇純電動車型都是剛需出行用戶較多，并且手頭資金并不寬裕，并且使用場景多為市區日常代步。

并且，敞篷版意味着要承擔更多的維修風險，玩敞篷車的車友告訴缸哥，即便是宏光這種手動半折疊式軟頂的敞篷，一旦敞篷部件損壞，維修價格也不菲。同時，因為敞篷的原因，從4個座位減少到2個座位，也是消費者需要為浪漫承擔的“代價”。

同時缸哥發現，很多消費者對于MINI EV選擇這種軟頂敞篷機構較有“争議”，認為其在中國的路況中容易損壞，并且半自動調節顯得不夠高級。但缸哥認為，五菱選擇軟頂的機構有多方面的考量。除了比起硬頂敞篷造價更便宜外，同時能讓車身更輕，續航距離更長，對于依然要走“親民”路線的敞篷車來說，從成本、使用、售後三個維度考慮，這樣更為合理。

呆萌的造型加上敞篷，MINI EV敞篷版主打的群體必然是一二線城市具有一定購買力的女性買家。在年輕女性買家心中，顔值占了購車需求的絕大部分，因此後續隻要五菱将營銷落實到位，相信也會有不少女性買家願意為其“買單”。

或“點燃”租車市場？

曾經有租車商跟缸哥說，現在全中國80%的敞篷車都在海南，下到寶馬2系敞篷，上到“牛馬倫”，基本上租敞篷車比租普通車更簡單，更多種選擇。不難想象，在各大旅遊城市，特别海濱城市，敞篷車都是租賃的主力，畢竟出來旅遊，大家都希望與大自然親密接觸，能夠正面感受海風的敞篷車自然成為“香饽饽”。

但在海南租車市場，一輛最便宜的寶馬2系218i敞篷車的日均租賃價格達到400-500元，在旺季甚至達到700-800元，這對于許多年輕人來說是難以接受的。

但MINI EV敞篷版推出後，相信有不少旅遊地租車公司願意大規模購入。甚至在少數旅遊城市，已經開始逐步限制銷售燃油車以避免污染産生。以海南為例，在2030年禁售燃油車政策推出之後，相信租賃公司會傾向于選擇純電敞篷車，但目前純電敞篷細分市場選擇相當少，五菱如果跟國内大型租車網站合作，将銷量的重心放在B端市場，或許真的有一番“大作為”。

寫在最後

MINI EV 可以說是帶火了微型電動車市場，加上五菱出衆的性價比讓其持續走俏。在越來越同質化的微型電動車市場中，推出敞篷版，是一步險棋也是一步好棋，但缸哥相信五菱必然有十足的信心，才會下這步棋。

相信在未來，也會有其他競争對手陸續推出敞篷版本，但其關注度及火爆程度應該難以追得上先吃“螃蟹”的MINI EV。缸哥最後想說的是，五菱的敢想敢做在當下反而成為了其最有力的武器，那麼我們就期待一下，MINI EV敞篷版的價格是否會繼續帶給消費者驚喜。

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