在經濟學領域有一個簡單地常識：需求決定供給，需求越大則市場越大。汽車行業也不例外。随着國民收入的持續增長，普通人曾經高不可攀的私家車越來越普及，截止2017年底，全國汽車保有量達2.17億輛，中國已經成為繼美國之後又一個「車輪上的國家」。

但是，盡管中國汽車産銷量連續八年全球第一，但1000個中國人裡，隻有150個人擁有汽車。同樣的數據，在美國是797輛，日本是591輛，德國是572輛，英國519輛，韓國376量，這也意味着，中國的汽車工業相較國外仍有非常大的增長空間。

汽車行業巨大的成長性也為汽車後服務行業帶來了廣闊的發展前景，但是目前汽修人才非常缺乏。據教育部、人力資源和社會保障部等六部委頒發的《緊缺人才報告》數據顯示，我國汽修人才需求量缺口達到100多萬。這個數據還将随着中國汽車的普及而快速遞增。

在汽修人才極度缺乏的背景下，汽修人才的薪資也随之「水漲船高」。但是目前汽修行業發展不夠均衡，小型門店、大型汽修廠、汽車維修連鎖、4S店售後維修，從業人員的收入千差萬别。小門店的标配一般就是懂技術的老闆 什麼都不會的學徒工，學徒缺乏必要技能，隻會打打下手，收入自然極低。而連鎖店和4S店對技術人才要求較高，員工多是正規學校培訓畢業的人才，薪酬相對較高，高級人才的薪水更是可觀。

水往低處流，人往高處走。沒有人不希望自己的收入更高一些，對技術人才而言，一切都要靠實力說話，而技術，在「教會徒弟，餓死師傅」的汽修廠和小門店是學不到的，在一些不正規的汽修培訓班、速成班，顯然也學不到真正有用的技術。怎麼辦？行業口碑好的，集團辦學有實力的，師資隊伍龐大專業的，技術設備高端齊全的，教學模式以實訓實戰為主的，才是唯一選擇。

按照這幾條必要條件篩選，符合條件的專業汽車職業人才培訓機構少之又少，新華教育集團旗下山東萬通汽車學院實為不二之選。

論行業口碑，山東萬通汽車學院辦學30年，校企合作單位千餘家，已經為衆多合作定向輸送職業化汽車人才數萬名，這些優秀畢業生憑借精湛的技術已在各自單位成為中流砥柱，也成為山東萬通無形之中的口碑。

論辦學實力，山東萬通隸屬的萬通汽車教育在全國有22所院校，其前瞻的辦學模式和行業影響力甚至受到央視經濟頻道的關注，《經濟信息聯播》欄目近期對萬通汽車教育進行了連續的采訪報道，點贊萬通汽車教育人才定制模式對地方經濟的貢獻。

論師資隊伍，山東萬通堅持走「愛與責任」的職業教育之路，用行業大師 金牌名師的「雙師型」隊伍培養汽車技能人才，讓汽修專家走進校園拓展學生眼界，用來自汽修一線的實戰名師提升學生實踐技能，還有專職班主任對照顧學生校園生活，為他們傳授職場經驗、灌輸職業素養、培養人格素質，使學生不僅「成才」，更能「成人」。

論技術設備，山東萬通經過多年精心建設，現已建成奔寶奧高端車、汽車商務、汽車钣噴美、新能源汽車、電氣電控、發動機底盤等衆多實訓中心，實訓車輛涵蓋社會主流車型，相關檢測維修設備一應俱全，多種設備甚至是國内唯一。

論教學模式，與一些中高職院校和同類院校相比，山東萬通更加注重實戰實訓，教學模式理實結合，70%以上的課程全部都在學習鞏固實踐技能，更有「目标激勵式五段教學法」、「項目工單式教學」，「實踐-理論-實踐」循環教學，學生在課堂上就如同在企業崗位上操練，讓學生的汽車技能掌握得更為紮實。

沒有人不想擁有一個美好的未來，但選未來首先要選擇一個好行業，更要選擇一所好學校，人生沒有回頭看，一步選錯步步皆錯的例子比比皆是，選擇未來的權力在我們自己手裡，學汽車技術，到山東萬通就對了。

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