中國最早的造車新勢力之一雲度新能源，近期完成了大股東更叠。以民營航空業務知名的均瑤集團成為新的大股東，并開始推動雲度新能源複産複工。

7月26日，雲度新能源汽車複工複産後的首款新車型π1 LITE下線。莆田市多位領導到雲度新能源汽車總裝車間共同見證新車型下線。

π1 LITE下線

下線儀式後，莆田市委書記付朝陽與雲度新能源汽車有關負責人面對面座談，就推進複産工作等深入交談。付朝陽還說：“這次合作具備天時地利人和，雲度未來可期，莆田未來可期。”

“這次合作”指的就是均瑤航空入主雲度。工商信息可見，雲度新能源的大股東珠海宇誠投資中心，新增了兩大股東——上海均瑤航空投資有限公司，以及同為均瑤集團旗下的公司上海吉道航新能源發展合夥企業。

雲度新能源前CEO林密，仍然是雲度新能源的董事。

目前，均瑤集團已經為雲度新能源指派了新董事長和總經理。董事長王精龍，曾經是上海均瑤的副财務總監；總經理韋勇，則曾任上汽通用五菱汽車股份有限公司技術中心總工程師一職。

不過，除了林密之外，雲度新能源其他中高層基本尚無調整。新下線車型也是此前規劃的π1 LITE，今年目标也僅僅是生産2000輛保住資質而已。

均瑤入主雲度之後，将如何将其納入其龐雜的業務帝國？均瑤的汽車版圖，還有什麼？

01

“白衣騎士”均瑤

如果時間倒流5年，最搶眼的新造車勢力，不是蔚小理，而是雲度。

2015年12月，雲度成立。才13個月，雲度就獲得發改委備案，2017年7月又獲得工信部新能源汽車生産資質——是最早獲得新資質的企業之一。

雲度還是新造車勢力中最早量産的。2017年10月首款車型π1宣布上市、2018年3月，π3上市。當年，雲度完成9300台銷量且100%交付，是新勢力企業交付最早、交付數量較多的企業。

不過，雲度後勁兒不足。在其他車企持續推陳出新之際，雲度的π1和π3，競争力頓顯不足，而且踩不準補貼政策調整的節奏，銷量連連下滑。π7亮相後并未上市，而此後規劃的其餘車型也沒有了下文。困頓之際，團隊分裂，林密等一批高管先後離去。

2020年上半年，疊加新冠疫情影響，雲度狀況更加糟糕，一度傳出降薪、裁員的信息。2020年5月，林密攜欣旺達的投資回歸擔任CEO，并得到莆田國資支持，又招徕一批骨幹，一方面複工複産，另一方面繼續融資。這一階段，雲度推出改款的π1和π3，但是銷量不見起色。因為資金鍊斷裂，雲度于2022年2月份再度停産。

團隊和股東一直尋求新的資金注入。曾經有小米汽車、一汽等多家企業傳出入主意向。然後最終成為雲度“白衣騎士”的，是跨界而來的均瑤。

2022年4月，就有消息稱均瑤集團将成為雲度大股東。6月24日，工商變更信息顯示，原有股東珠海宇誠投資中心認繳出資額增加8個億，成為大股東，法定代表人也發生變更。

具體看大股東珠海宇誠投資中心，在差不多同一時間，引入了上海均瑤航空投資有限公司和上海吉道航新能源發展合夥企業兩家股東，并且法定代表人完成變更。兩家新股東都歸屬上海均瑤集團。從注冊資本等信息看，均瑤集團預計占股80%，原股東總占股20%。

雲度新股權結構

至此，雲度新能源從地方國資企業，轉身為民營均瑤集團控股的公司。

均瑤入股的估值并未透露。在它入股之前的4月12日，原始股東之一海源複材将其持有的11%股份轉讓給珠海宇誠投資中心，轉讓價款僅為2200萬元，代表公司總估值僅2億。

均瑤則以認繳出資額8億為代價占80%股份，實際出資尚不清楚。

02

複工，但沒有大動作

今年6月6日起，雲度内部公衆号“雲垛兒”開始發布系列“全力以複”的圖文，顯示開始推動公司複産複工。

7月26日，雲度複工後的首款車下線，意味着均瑤集團對雲度的重啟初見成效。

不過，接近雲度汽車的人士透露，均瑤目前對雲度的策略暫時還是以保資質為主，并沒有大的動作。

産品方面，今年雲度就主推π1 LITE，目标是2000輛，明年預計将推出π1的改款，以及一款轎跑的新車。

團隊方面，法定代表人王精龍，長期擔任均瑤集團旗下企業的财務崗位，應當隻是代表出資方。均瑤派駐雲度的總經理韋勇主事更多。

韋勇曾經擔任上汽通用五菱汽車股份有限公司技術中心總工程師，經驗在于底盤開發、供應鍊管理到技術管理。其使命就是重新啟動雲度的供應和生産。

韋勇在雲度員工活動上給員工頒獎

而雲度的其他中高層目前尚無動作。

林密雖然仍然是公司董事，但是已經淡出日常經營管理。雲度堅守的幾位高管——副總經理陳銘、胡殿柱、曹剛目前都還在任。

不過，目前雲度似乎已經蛻化成為遠在上海的均瑤集團的一個工廠的定位，如何發揮作用，還要看均瑤的規劃。

03

圖個“吉祥”？

“很樂意向您隆重推薦均瑤集團的新成員：吉祥汽車。”

近期，一張均瑤集團的截圖顯示，均瑤向汽車領域進發：“在未來，我們将向您提供極緻的電動智能汽車産品。”

均瑤集團以航空作為主業，但業務非常廣泛，在汽車和出行領域其實早有涉及。

1998年，均瑤集團曾以天價68.8萬元拍下了溫州近百輛出租車的永久經營權證，很早進入出行領域。

均瑤集團旗下上市公司之一大東方，主營業務之一曾是汽車銷售，但是以傳統汽車為主，看形勢不佳，大東方剝離了51%的股份，但仍持有49%、10億級别的汽車銷售。

與收購雲度幾乎同時，均瑤集團還成立了一家公司——上海吉祥智驅新能源汽車有限公司。

這家注冊10億元的公司，經營範圍包括新能源汽車整車銷售、技術服務、技術開發、儲能技術服務、充電樁銷售、基礎設施運營等等。

吉祥智驅 雲度的組合拳，應當各有指向。簡單的推測是，均瑤集團将以吉祥智驅為研發、生産、經營的主體，而雲度承擔生産之責。

均瑤集團的王氏家族，也是赫赫有名的浙商。同為浙商的李書福打造了吉利汽車帝國，到處買買買，讓諸多品牌“圖了個吉利”。而均瑤集團将“吉祥”品牌從航空轉向汽車，能否也闖出一片新天地，也一并帶飛雲度呢？

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