這幾年來，SUV在中國市場的火爆不言而喻，SUV市場也成了各大廠商的必争之地。而消費者對于SUV車型的熱愛不僅僅是因為SUV車型有更大的車内空間，而是SUV相比于轎車會有更好的通過性。三菱歐藍德和東風日産全新奇駿雖然定位城市SUV，但是它們四驅車型的适時四驅系統也依然強大，具備多種模式可選，通過能力更加優秀。

作為原先進口緊湊型SUV裡賣得不錯的歐藍德，直到2016年才由廣汽三菱進行國産，合資緊湊型SUV市場内早就打的熱火朝天，不過飯好不怕晚，國産之後的歐藍德直接拿出價格當殺手锏。而日産奇駿自2014年全新換代以來，在合資SUV中一直處于銷量的前列，而現在我們迎來了奇駿的中期改款。

歐藍德的設計來源于PHEV Concept-S概念車，張揚具有一定的未來感，獠牙式的鍍鉻裝飾件是其靈魂，狹長的頭燈集成了LED日間行車燈，運動氣息突出。奇駿則采用V-Motion家族時前臉俊秀清爽，與城市風格更加貼合。鍍鉻裝飾件粗壯、中網格栅也比老款更大了，整個前臉造型陽剛，具備力量感。

兩款城市SUV側面十分接近，隻不過歐藍德車身線條更為平緩一些，而奇駿則通過加裝的側下護闆以及側門護闆還有較大尾翼彰顯了年輕動感的氣質。

歐藍德尾部設計比較規整，尾燈設計與前燈相照應，合理的鍍鉻飾條和銀色的護闆可以提升車輛的整體質感，而奇駿尾部與前臉統一，中部的弧線可以營造出飽滿的立體感。

進入到車内就可以看出兩輛車的風格完全不同了。

歐藍德的内飾設計相對簡單，它的中控台采用軟性材質包裹，但手感略硬。在中控區域它加入了鋼琴烤漆材質，提升了一定的時尚度，但裝配工藝略顯粗糙。而奇駿的内飾采用了中央對稱式設計，并且提供了拼色的設計樣式，視覺上能給人不錯的質感。中控台采用了軟性材質包裹，做工比較精細。而且方向盤采用了平底設計，設計更偏向年輕化，質感也比歐藍德要更好一點。

兩車均采用了較為傳統的雙園式儀表盤，中間區域不隻有相冊電腦顯示屏，可顯示續航裡程，油耗等信息，讀取方便。

配置方面兩款車走不同的設計風格，注重家用氛圍的奇駿配備了全景天窗、電子手刹、D型方向盤、後排出風口等等看着就讓人欲罷不能且非常實用的配置。而歐藍德則依然維持了拉線手刹、普通天窗等基本的配置，此外，本次對比的頂配版歐藍德還配備了ACC自适應巡航、膝部氣囊、主動刹車等安全功能。但如果對比的是頂配的奇駿安全配置也異常豐富，自适應巡航、預碰撞智能刹車、車道偏離預警/修正、變道盲區預警、移動物體/行人探測系統等功能也一個不少。

在乘坐舒适性方面，日産的座椅一向是優勢，與歐藍德的座椅相比奇駿的座椅要顯得更為厚實，乘坐質感要比歐藍德出色一些，并且兩款車的第二排靠背角度都可調，乘坐起來挺方便。

後排成為兩車較量的重點，保持前排位置不變，歐藍德和奇駿都可以為體驗者提供四指頭部與兩拳左右的腿部空間。需要指出的是，奇駿座椅依然保持了日産品牌優勢，寬大柔軟設計可以減緩長途乘車的疲憊。而歐藍德後排座椅可以調整角度，這能讓乘客調整出舒适的坐姿。

兩款車的後備箱都比較規整，空間表現等各方面都十分接近，可以說是半斤八兩，面對一般的日常使用都相差無幾，不需要過于糾結空間方面的問題。

動力方面，奇駿的2.5L發動機與歐藍德2.4L的發動機不管在輸出扭矩和最大功率方面都十分接近，自然吸氣發動機搭配上CVT變速器的組合，兩款車開起來都非常非常的平順易操控。

奇駿的CVT變速箱提供了模拟7速的支持，而歐藍德則是模拟6速，從響應速度來看，兩個變速箱的表現都十分讓人滿意，轉速的拉高攀升速度十分不錯，動力儲備都夠用。要說細節上的話，歐藍德的發動機傳入車廂内部的聲音要隔絕的比奇駿出色，感覺要更安靜一些。

歐藍德的四驅系統簡單粗暴，就一個按鍵，而奇駿的是一個旋鈕，沒有太大的區别，使用起來都很方便。作為偏重四驅的日系城市SUV，歐藍德和奇駿都配備了适時四驅系統，核心均為電控中央多片離合器式差速器。歐藍德可以手動鎖止中央差速器，從而讓前後軸動力分配接近50：50。

對于奇駿與歐藍德，兩款車型在售價還有車身尺寸以及動力輸出等方面都非常的接近，但是不一樣的駕駛風格注定了是兩個不同的消費人群。奇駿更多的是适合追求舒适的家庭使用，可以給到更為舒适的駕駛和乘坐氛圍。而歐藍德則更為适合對駕駛操控有追求，又能夠滿足日常家用的車主。最後你問我們兩款車怎麼選？這最後還是得問回各位看官，你是喜歡舒适風格的取向還是喜歡運動風格取向？搞清楚這個問題，那麼這兩台車怎麼選就自有分曉了。

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