最近幾年，大馬力卡車越來越受到歡迎，天龍旗艦正是其中的佼佼者，它的出現到底能給用戶帶來怎樣的變化呢？車主吳師傅有話說。

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【時效性要求越來越高】

現如今，物流行業對于時效性要求越來越嚴格。“别的行業我不熟悉，但是跑綠通我絕對有發言權，”跑了快10年綠通的吳師傅說。“我親眼目睹貨主對運輸時間的要求一點點變嚴的。”

他說，以前貨多車少的時候，隻要把貨物送到目的地，貨主就開心的不得了；而現在，到得稍晚一點，貨主就會不高興，有的甚至各種刁難。

說起原因，吳師傅覺得是因為市場競争變得更加激烈，物流行業湧入了大量的競争者。以水果運輸市場為例，如果貨主的貨最後一批到達，在市場上的價格肯定就變低了，甚至還要賠着賣，這時候車主還想拿到運費簡直是癡人說夢。

“更糟糕的是，由于運輸時間太長，貨物壞了，運費都不夠補償貨主的損失。”吳師傅說。

除了運營風險增加，利潤較低的現狀也讓吳師傅難以接受。“從廣州回北京，運費能有7000元就算不錯了，刨去成本不但不賺錢還得賠錢。”吳師傅表示，“從北京去南方的利潤還不錯，所以回北方都是有貨就拉，就為了盡快趕回北方尋找合适的貨源。”

這種單程賺錢的運營模式，讓用戶對車輛多拉快跑的需求變得更加明顯，所以大家在選擇車輛更加傾向于大馬力車型。

【1月2萬公裡，天龍旗艦表現給力】

如今的重卡市場上，已經湧現了越來越多的大馬力産品，而吳師傅在衆多競品中選擇了眼前的這輛東風天龍旗艦，這是為什麼？

吳師傅解釋說：“我買車最注重口碑了，過去東風天龍能賣的這麼好，肯定是市場的口碑很不錯，所以我在選擇品牌時，天龍重卡的分量自然重些；另外，大企業的産品自然也更加有信服力，我覺得選擇東風一定沒錯。”

在配置方面，該車裝配了13L的康明斯發動機，其額定功率為480馬力，當轉速達到1000~1300r/min時能夠輸出2330Nm的最大扭矩。

另外，在人們以往的印象中，大功率發動機意味着耗油高，事實真是這樣麼？吳師傅卻不這麼認為，他表示動力性較好的車輛可以最大限度地使發動機保持在經濟轉速區内，從而提高燃油經濟性。

如今車輛剛購買1個月，行駛了快2萬公裡，雖然還沒出磨合期，但經測量，油耗成績很合理，磨合期之後還有下降的空間。”吳師傅如是說。

此外，吳師傅還表示相較于老天龍，天龍旗艦在舒适性方面的設計更為人性化，駕駛起來非常舒适；配置也十分合理，前後橋采用免維護輪端、鼓式制動、标配ABS等，沒有安裝一些華而不實的裝備，因此在價格方面可謂做到了一分錢一分貨。

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