【太平洋汽車網 評測頻道】不得不承認新款奧迪A5（詢底價|查參配）的改變讓人印象深刻，當你看到圓滑的線條逐漸被棱角取代，迷人的輪廓與車漆個性化配色相結合，占有欲将會随着你對它的了解變得越發強烈，盡管它并不是奧迪品牌中最熱門的車型，甚至在相同價格下還會受到奧迪A6車主的冷落，但新款奧迪A5Sportback已經是一次中期改款所能達到的最好效果了。

外觀：神似奧迪S5

當新款奧迪A5越來越像S5不少人會重新審視這款産品，如果說以往的奧迪A5隻是加在奧迪A4與A6之間的選擇，那麼現在我相信新款奧迪A5 Sportback将會吸引更多喜愛奧迪S5或RS5的用戶前來，這是一個很好的現象。實際上廠家隻是通過外觀對前臉和尾部的調整就到達了這一效果，更立體的大嘴格栅，加入類似S5的前杠設計風格，而新的激光大燈搭配全新造型确實在性能和科技感上超越了老款一大截。此外，我們依舊看到了尾部小尾翼的設計，但全新的尾燈組已經和S5或RS5采用了完全相同的樣式，還有由圓形雙出排氣改為菱形的新造型也是變化之一，看似改動不大，可很多設計來源更高階的奧迪S與RS産品就非常厲害了。

内飾：新10.1英寸大屏幕，車機更實用

在内飾設計上還是延續了家族化的樣式，如果先進入車内基本上不會察覺這是一台轎跑屬性的奧迪A5，甚至方向盤也沒有通過底部扁平化設計、紅色縫線以及仿碳纖維元素去裝飾，更讓人覺得提不起興緻的是駕駛模式調節并沒有放在換擋杆這種很直觀便捷的位置，不禁讓人懷疑起它的運動屬性的誠意。而在舒适性配置方面的表現還是不錯的，包括主副駕駛座椅加熱、自動泊車以及ACC自适應巡航、車道保持等駕駛輔助系統也有提供，但是我們依舊沒有看到360°全景影像，而倒車可視也不具備奧迪A6一樣的随動視角調整的技術，在一款45TFSI四驅版本的高配車型中這樣的配置表現确實還不夠好。

新款奧迪A5内飾有兩處明顯的改動，首先是換裝了更大的中控液晶屏，尺寸達到了10.1英寸，支持車聯網、現在娛樂等更多app應用，而這套系統實際上就是在奧迪獨立生态太平下進行更多功能的下載使用，較以往的車機系統确實更豐富和便利了。不僅如此，現在也支持無線CarPlay手機互聯、投屏等應用，可以說在功能性上已經有了很大進步。另外一處變動則是中間換擋杆區域多了一個儲物盒，這對于本就儲物空間稀缺的轎跑車型而言确實是非常實用。

空間：後排不寬裕，座椅很舒服

新款奧迪A5的後排座椅還是很舒服的，靠背角度已經坐墊的貼合度都不錯，隻是2766mm的軸距沒有變化，後排空間表現與老款也是完全相同。而作為一台四門轎跑車大家想必也不會對後排有太高的期待，實際上它也隻限于滿足不時之需。

駕駛：運動和舒适型兼顧最好的奧迪A5

我們試駕的是新款奧迪A5 45TFSIquattro版本，搭載的是高功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了185千瓦，可在1600-4500轉最大370牛米的最大扭矩，變速器方面還是那台7速雙離合變速器，在四驅系統的加持下官方給出的百公裡加速時間為6.6秒，而coupe版本加速能達到6.2秒，但了解奧迪的人都知道它們給出的成績都很保守，一般來說實測數據要比官方還要好。

和所謂的高性能運動車型相比，奧迪A5轎跑的屬性并不會像S5那樣追求極緻的運動感覺，這也是為什麼它在很多設計上離不開家用思維，當你行駛在路上感受更多的還是舒适性上做出的努力，輕盈的轉向手感與貼合的座椅會讓你忘記運動型車那難受的坐姿，而平順敏捷的換擋與随叫随到的動力表現讓人不再隻關注它能跑多快，悠閑和從容是這台車想要的态度。

當然，如果你以為它是花瓶就會吃大虧，2.0T發動機高達370牛米的最大扭矩可以在低轉速區間就爆發足夠的動力給他們好看，但在我看來這并非是好勝心作祟，而是對自美好的認可與滿足，因為這并不是一台争分奪秒的機器更多時候會照顧到舒适性，尤其是7速雙離合變速器低擋位更小的頓挫以及運動模式下快速的響應，還是底盤懸挂适當的路感傳遞與濾震效果，都讓日常駕駛和運動有了很好的兼顧，所以當我越來越了解新款奧迪A5的真正态度，對它的占有欲望就變得更為強烈，就像很多人喜歡BRZ、MX-5一樣，即便它們不擅長競速還是擁有一大批粉絲擁護，但不同的是新款奧迪A5的動力搭配quattro四驅系統在性能上已經足夠強勢了。

0-100km/h加速測試

我們試駕的車型配備了quattro四驅的版本，在加速測試中會有明顯的優勢，實際上從起步開始就能發現，即便是把轉速控制在2900轉彈射輪胎也絲毫沒有打滑的情況，狠狠的抓住地面動力完全沒有損失一點，所以最終我們獲得百公裡加速最快時間為5.99秒，沒做這個成績又要比官方給出的6.2秒還要快，這個成績已經足以證明搭載的高功2.0T 7DCT的實力了，更重要的是多次彈射起步變速箱也沒有出現過熱的情況。

100km/h-0制動測試

新款奧迪A5 45TFSI quattro版本的制動成績表現也不錯，100km/h-0的距離為36.73米，由于懸挂調校并不軟，即便是全力制動的狀态下也保持了穩定的車身姿态，從曲線圖來看初段的制動力并不穩定，随後的表現會更好一些，不過制動的G值都維持在較強的水平，所以最終的成績并沒有受到太多影響。

噪音測試

對于一台轎跑車型來說新款奧迪A5的噪音成績還是不錯的，成績要比很多運動型車還要好一些，可能也是沒有很動聽的排氣聲琅的緣故，但是和A6、5系這種産品的差距确實是非常明顯，那麼新款奧迪A5的噪音測試成績如下。

關于油耗

新款奧迪A5 45TFSI quattro搭載的2.0T是高功率版本，在油耗方面肯定要比标準功率的車型更高一些，并且還是四驅車型，而在實際駕駛中市區行駛它的油耗會控制在10L以内，如果是高速環路比例更多的話油耗會非常可觀，畢竟7速雙離合變速器在燃油經濟性上的表現是有目共睹的，當然在工信部綜合油耗上奧迪A5的油耗低到百公裡7升。

結語：

新款奧迪A5的中期改款帶來了更運動的外觀設計，這樣本就性感撩人的身段增添了更多的性能味道，但是在骨子裡奧迪A5還是一款兼顧了運動和舒适性的産品，它并非是那種專注性能的車型，而是更願意去享受轎跑生活的這麼一個選擇，所以，它雖然樣子越來越像奧迪S5了，但實際上卻有着自己的偏好。而在配置方面最主要的變化就是多媒體大屏幕和車機系統的升級，綜合這些變化對于老款而言新款奧迪A5确實也更誘人了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

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