公共交通，與每一個人息息相關。伴随着城市的發展，公共交通也變得更加發達，雖然發展過程當中依然有着很多的問題，但是也在不斷完善之中。

身在山城的重慶遊品，也一直關注着本地的公共交通發展。在2020年即将結束的時候，一些公共交通和基礎設施項目也傳來了好消息。

重慶作為我國西部地區唯一的直轄市，在經濟、文化等方面都具有重要戰略意義。而江北機場作為目前重慶市最重要的航空樞紐，也一直發揮着重要的作用。

根據相關統計數據，2019年，江北機場就實現了客運吞吐量4478.7萬人次，而通過預測，到2025年，江北機場的年客運吞吐量将超過7500萬人次，因此，對于它的擴建就顯得非常必要。

江北機場目前有T2、T3A兩座航站樓在使用當中，陪伴大家多年的T1在T3A投用後就進入到關閉改造階段。

近日，江北機場T3B航站樓和第四跑道項目已經獲得批準，即将開工建設。

T3B航站樓總面積将達到35萬平方米，擁有148個機位，而第四跑道長為3400米、寬45米。建成之後，江北機場的客運能力将會進一步提升，旅客們也将獲得更好的出行體驗。

作為重慶最具争議性的火車站，重慶北站應該能夠位列第一。

為了旅客出行的需求，重慶北站在原來南廣場的基礎上新建了北廣場，不過卻有一個遺留問題一直沒有得到解決，那就是南北廣場并不能互通。

這就給很多旅客帶來了困擾，盡管南北廣場之間隻是相隔了中間的站台，但是旅客往來于兩地之間卻非常麻煩。不過，困擾大家多年的遺留問題，就快得到解決了。

重慶北站南廣場自2019年7月開始封閉改造，預計在2020年底前完成改造，改造之後，南北廣場就可以實現互通，僅需10分鐘就可以往來，極大方便了旅客的出行。

除了重慶北站之外，重慶西站也有着遺留問題未能得到解決。作為重慶目前規模最大的客運樞紐，重慶西站在方便旅客的同時，也給旅客造成了很多出行難題。

因為其周邊施工不完善，同時也沒有開通軌道交通，導緻出站和進站都很麻煩。雖然後續有了很多的改善，但是對于不熟悉交通環境的人來說，重慶西站依然讓人摸不着頭腦。

而根據目前重慶軌道交通的建設進度，軌道環線（重慶圖書館-重慶西站-二郎）正在進行不載客試運行，為開通前做着最後的準備。

軌道環線開通後，對于重慶西站的進出站都會是極大的助力。

重慶西和重慶北是重慶目前的兩個主力火車站，而除此之外，還有一個大型交通樞紐正在建設當中，它就是重慶東站。

重慶東站自2018年11月就已經開始施工建設，目前主體工程還未開建。

根據最新公布的施工進程，重慶東站已經完成了初步設計編制，正在進行設計審批，預計在年底前開始主體工程的建設。

從目前公布的設計方案來看，重慶東站有15台29線，而重慶西站已經有15台31線，兩者都屬于特等站級别，具有很強的周邊輻射能力。

待到重慶東站開通，将會給重慶注入更多的動力。

除了以上所提及的公共交通，重慶全市範圍内還有很多項目也在穩步進行當中，大家如果有了解到一些具體的情況，可以和重慶遊品分享。

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