當一家企業開始四處跨界，要麼是因為它的錢多到沒處花了，要麼就是其主營業務出問題了。

最新消息，滴滴最近正在内測首個自營電商業務。

在滴滴出行App當中，一個名為“今日爆款”的項目正在進行灰度測試。

所謂“今日爆款”，不難想象，這是一個類似于拼多多“限時秒殺”、美團“團好貨”、淘寶“今日爆款”的欄目：主打低價與團購，打算用爆款産品去搶奪電商市場。

對于線上賣貨，滴滴可以說是早就垂涎三尺。

2020年9月，在社區團購生意爆火的檔口，滴滴“橙心優選”獨立App上線。

在此之前，“橙心優選”已經通過微信小程序試運營了4個多月時間。除了水果蔬菜、米面糧油、肉禽蛋奶等生鮮産品，橙心優選還覆蓋了個護清潔、美妝護膚等電商領域。

11月，滴滴CEO程維更是在内部全員會上直接放話：“滴滴對橙心優選的投入不設上限，全力拿下市場第一名！”

當年12月，橙心優選的日均訂單量迅速突破1000萬。

作為對比，社區團購領域創業黑馬興盛優選，高峰時期的日均單量也就1200萬，而興盛優選抵達這一裡程碑，用了4年時間。

從數據來看，滴滴的社區團購生意，或許有機會通過生鮮品類逐漸向電商領域擴展，未來不說與淘寶、拼多多比肩，至少可以與美團旗下的美團優選扳扳手腕。

然而就在滴滴打算大幹一場的時候，互聯巨頭跟老百姓搶白菜生意的輿論引起了大衆強烈反感。

一盆冷水澆下來，滴滴、拼多多、美團和阿裡，全都不得不放慢了手裡的動作。

除了社區團購和自營電商，滴滴在外賣領域也曾懷有不小的野心。

2018年3月，滴滴曾發布外賣騎手招募令，保底月薪1萬元。

如今3年過去，滴滴國内外賣業務不見起色，但在國際市場，去年11月數據顯示，滴滴國際化出行業務日均單量為500萬，其中外賣業務就占到了15萬。

從外賣到社區團購再到自營電商，自從吞并Uber之後，滴滴最近幾年似乎感受到了一種高處不勝寒的英雄寂寞。

世界上有兩種企業。

一種是長期隻圍繞主營業務不斷深耕，比如華為，另外一種則是在主營業務之外不斷謀求跨界。

滴滴顯然是後一種。

為什麼？

我們認為主要有兩個原因。

第一，這是由滴滴的業務邊界決定的。

與華為能夠在IT、無線電、微電子、通訊等高端技術領域擁有不斷探索的空間不同，滴滴的主營業務，說白了就是打車中介。

門檻低、可複制性強、向上發展空間小，這就導緻了哪怕滴滴已經坐穩了行業第一的位置，依舊要擔心市場上随時可能冒出新的競争者。

第二，高德地圖等打車聚合軟件，正在強勢沖擊滴滴主營業務。

在國内手機導航市場，高德地圖以33.8%的市場份額位居行業第一，月活躍用戶數超4個億，日活躍用戶則超過7000萬。

作為對比，滴滴2019年高峰時期的日活躍用戶數也不過3000多萬。

人們打車一般是什麼流程？

打開地圖—查詢地址—對比交通方式——打車。從地圖App直接打車，這顯然是一個非常順暢的邏輯鍊。

另外，用戶使用高德地圖打車，可以一鍵全網叫車，經濟型、舒适型、豪華型、六座商務用車……任君随意選擇。

滴滴就算是行業老大，當它在高德地圖當中與飛嘀打車、中交出行、雙創打車等四五十家行業小弟同台競技時，勝算又有多大？

要知道，絕大多數消費者都是價格敏感型用戶，相當看中性價比，在同一個被選擇列表當中，隻要其它任何一家打車企業選擇優惠補貼，滴滴就可能會一次又一次的敗下陣來。

長此以往，用戶從滴滴出行App流向地圖導航軟件，繼而向其他打車平台遷移，滴滴的主營業務危矣！

對于絕大多數企業來說，它都存在一個自然生命周期：創業期、成長期、成熟期、衰退期。當企業發展到巅峰，抵達增長極限之後，它将不可避免地走向衰退。

前瞻産業研究院數據顯示，2020年6月，我國網約車用戶規模為3.40億，較2019年同期減少了6400萬，較2018年同期減少了4800萬。

在整個行業用戶規模縮水的大環境下，滴滴的業績增長也進入了瓶頸期。滴滴接下來要做的事，當然是去尋找第二條增長曲線。

從滴滴快車到滴滴出租車、滴滴公交、禮橙專車、滴滴豪華車，再到滴滴企業版、滴滴國際業務，甚至滴滴代駕、青桔單車，這些都可以算是滴滴圍繞主營業務進行的相關多元化發展。

從滴滴金融到布局新能源車充電網絡、發力自動駕駛，這些則是滴滴在打造更高更深的護城河。

值得留意的是，2020年4月，滴滴提出了新三年的“0188”計劃： 0重大安全事故，每天服務超過1億單，國内全出行滲透率超過8％，全球服務用戶MAU（每月用戶活躍數）超8億。

滴滴彼時的數據是：2019年訂單量峰值為3200萬單；出行滲透率為3%；MAU為3.4億。

很顯然，“0188”不是一個小計劃。

為了實現1億單目标，滴滴拆分出的任務是：主戰場四輪車承擔其中的5000萬單，新戰場兩輪車和國際化分别為4000萬和1000餘萬單。

三年時間，滴滴憑什麼達成以上業績？

滴滴找到的核心策略是學習電商領域的拼多多——走低價下沉之路。

2020年3月，滴滴旗下新品牌 “花小豬”在貴州遵義、山東臨沂試運營。這個主攻三四線城市的全新獨立品牌，扛起了滴滴搶占下沉市場用戶的大旗。

理論上來說，人口基數龐大的三四線城市，的确有機會給滴滴帶來可觀的用戶量、訂單量，以及行業滲透率的高速增長。

然而從目前花小豬取得的成績來看，滴滴或許低估了在下沉市場普及網約車的艱難程度。

在風清看來，滴滴發力自營電商、布局社區團購業務，一方面是在搶占行業風口，但實質上都是為了增強用戶粘性，從而為新三年的“0188”計劃添加獲勝砝碼。

作者：風清

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