民航資源網2016年8月9日消息：情景意識是指飛行員在特定的時間和空間内，能夠感知、理解外部環境要素，并能預測将來發展趨勢的能力。也就是說在飛行運行中，當某一特定正常或非正常情況發生時，飛行員能迅速調動自身儲備的運行知識、飛機理論、飛行操縱知識等，清醒認識到保障飛行安全所需采取的一切手段和方法。

飛機是一個多學科和尖端科技的綜合體，其結構複雜、操作繁瑣、相互關聯。并且除了飛行操縱外，還要涉及駕駛艙資源管理、和地面的溝通協調等等。飛行是一個時間、速度不斷變化的運動過程，飛機周圍的環境變化多端，且無時無刻不在影響飛行。作為飛行安全的第一操縱者，飛行員要對情景有全面的認識和預見，即知道自己的位置、飛機狀态、正在幹什麼，想要幹什麼。

飛行員情景意識的喪失、偏差、和預測失誤都會導緻決策失敗，從而發生不安全事件甚至是空難。1997年8月5日大韓航空801号航班，747機型，在雨中降落過程中誤判了跑道位置，撞在了跑道前端的山腰上，緻飛機上的288名旅客和機組人員死亡。事後分析，當天關島機場LIS故障關閉，機組以其他機場跑道DME設置的經驗（大部分機場的DME是設置在跑道末端的）誤判飛機的相對位置（關島機場6L跑道的DME設置在跑道前端5公裡的山上），過早的下降了飛行高度，導緻了事故的發生。

飛行中，老教員經常告訴年輕的飛行員，飛行飛的是兩個度，一個高度，一個航向度。因為人長久的生活在地面習慣了在對于水平面距離的判斷，對于立體空間的垂直和航向的準确判斷一定需要經過嚴格的訓練和自己不斷的學習獲得。完整的情景意識應包括：對飛機性能、狀态和軌迹的掌控意識，對外界天氣、地理和管制等的環境判斷意識，對飛行運行的标準程序意識，問題處置的原則意識，資源管理意識。這些意識将貫穿于整個飛行當中。

一名飛行員要想一直保持良好的情景意識，一定要注意自己平時飛行習慣的培養。1、堅決不能用經驗省略替代飛行程序。2、良好的準備習慣和飛前“過電影”的預習習慣以及飛完總結的習慣。3、注意力的合理分配，不要顧此失彼。4、不要忽略細微的感受和感覺，因為它可能是故障或者飛機狀态變化的預警。

除了良好的情景意識外，飛行員還應具備準确的決斷意識。前幾日剛發生的國航在北京起飛時因為發動機冒火星中斷起飛的事件，無論起因如何，作為一名職業的合格飛行員在此情況下都應該有一個準确的決斷，起飛還是中斷，而且要在飛機高速滑跑的瞬間做出正确的處置。并且是否要執行滅火程序，是否需要旅客緊急撤離，都必須根據當時飛機提供的各種複雜信息迅速正确決斷。

一名飛行員要守規矩，做一名手冊飛行員，但是在手冊沒有明确界定的或者平時沒有遇到過也沒有培訓過的情況出現時，一定要本着“安全第一”和“有所取舍”的原則，迅速理清思路分析，抓住重點制定切實可行的有效原則，盡快擺脫困境，解除安全隐患。

準确的情景意識和決斷意識來源于平日的學習和習慣培養以及精心的準備和預習。飛行不僅需要智商，還需要情商和膽商。飛行一定是膽大、心細、有魄力、有智慧、肯鑽研的“遊戲”，作為一名職業飛行員，你準備好了嗎？

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