圖③12月11日，在鄭州東站，工作人員正在分揀快遞等貨物。
□河南日報記者宋敏
淩晨下單，中午快遞已經被送到手中。這是許多鄭州居民實實在在的“雙十二”體驗。
12月12日6時15分，鄭州東站站台上，首班發往北京的G1564次列車整裝待發。中鐵快運鄭州分公司的作業人員，正把一個個包裹運上一節車廂。其中，順豐速運的快遞有40餘件，都是新攬收的貨物，主要為電商産品。
7時40分，一輛“複興号”高速動檢車緩緩駛進鄭州東站，帶來的也是特殊的“旅客”——順豐快遞，經過轉運分揀後，快遞将送到消費者手中。
當日達、次日達、特需達……目前，平均每月由鄭州東站發送的快遞等貨物達18萬件。鐵路部門與物流企業合作，綜合利用載客動車組預留車廂（專車）及每天淩晨在首發列車前開出的高速動檢車，實現“高鐵極速達”。
“以鄭州至北京、鄭州至西安兩條公鐵聯運線路為例，利用高鐵運輸，裝車效率可提升2.6%，卸車效率提升54%，總體效率提升26.4%。”河南省順豐速運有限公司公共事務部高級經理張浩說。
快遞越來越“快”，因為快遞不僅“坐”上了高鐵，還搭乘了飛機。
在位于鄭州航空港區的總面積超1萬平方米的順豐航空快件轉運中心，智能化分揀線上，一個個快件經過激光掃描後，分别“流向”不同的分揀轉運區。
這是目前順豐在我國中部地區最大的航空快件處理中心之一。它具備河南省航空快件的直集和部分直散功能，單日最大快件處理能力40萬票。每天淩晨，順豐全貨機滿載貨物降落鄭州機場，依托快件處理中心迅速完成分撥轉運。2020年，順豐在鄭州機場的貨物吞吐量超6.54萬噸，占鄭州機場貨郵吞吐量的10.2%。
“在民營快遞企業領域，順豐是唯一在河南擁有自有全貨機的快遞企業，且與鐵路部門保持常态化業務合作。”張浩說，河南順豐依托京港澳（台）、陸橋、京滬物流大通道以及鄭州機場貨運航線網絡開展多式聯運示範試點業務，已開通12條快遞“上車”示範線路和4條快遞“上機”示範線路，快遞“上車”聯運業務量年均增速為23.44%，快遞“上機”業務量年均增長率為33.12%。
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